BRIDGESTONE ANUNCIA TECNOLOGIA PARA PNEU 100% SUSTENTÁVEL

Durante o World Rubber Summit 2012- Conferência Mundial direcionada aos especialistas de borracha –, realizado em Cingapura, a Bridgestone Corporation anunciou o desenvolvimento de novas tecnologias que visam o desenvolvimento de pneus de classe mundial feitos de materiais 100% sustentáveis. Para atingir este objetivo, a Bridgestone vai alavancar as suas capacidades técnicas, diversificar e ampliar a gama de recursos renováveis que utiliza na produção de pneus e outros produtos de borracha. A companhia está diversificando também as regiões em que produz borracha natural e ampliando o leque de fibras vegetais reforçadas utilizadas.

Para substituir os recursos fósseis com materiais renováveis, a empresa está desenvolvendo borracha sintética, o negro de fumo e agentes de composição de borracha criadas a partir de materiais de biomassa. Até 2050, o Grupo continuará a promover o desenvolvimento dessas tecnologias e apresentará relatórios sobre o progresso destas iniciativas, conforme apropriado.

Fonte: Portal O Carreteiro

COM MEDIDAS DO GOVERNO, IVECO CAPITAL ELEVA NEGÓCIOS EM 16%

A Iveco Capital, braço financeiro da fabricante de caminhões e ônibus, comemora crescimento de 16% no volume de operações na última semana na comparação com o mesmo período do mês passado. Para a instituição, o crescimento é reflexo das medidas anunciadas pelo governo para incentivar as vendas de veículos comerciais.

Segundo a Iveco Capital, a redução da taxa de juros do BNDES/Finame para 0,45% ao mês e a oferta de CDC com taxas a partir de 0,27% ao mês criou um clima de vendas positivo nas concessionárias da marca. “Com a elevação do volume de negócios, entendemos que o período de retração nesse segmento começa ficar para trás”, acredita Jucivaldo Feitosa, diretor comercial da financeira.

Fonte: Automotive Business

MERCEDES SUSPENDE CONTRATO DE 1.500 EMPREGADOS NO ABC

Acordo foi feito com Sindicato dos Metalúrgicos do ABC.

Medida ocorreu devido queda nas vendas e produção de caminhões.

Com queda de 9,2% nas vendas de caminhões nos primeiros quatro meses do ano e 30% na produção, de acordo com números divulgados pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), fabricantes e trabalhadores negociam para evitar demissões. A Mercedes-Benz e o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC assinaram nesta terça-feira (29) um acordo para suspensão temporária do contrato de trabalho de 1.500 empregados da unidade produtora de caminhões da companhia em São Bernardo do Campo. A medida durará até cinco meses e será de 18 de junho a 11 de novembro.

Volkswagen, a Scania e a Ford já realizaram acordos para reduzir a produção e evitar demissões nas unidades produtoras de caminhões. A Volkswagen suspendeu a produção por nove dias desde o início do ano, a Scania criou um banco de horas para paralisar a linha de produção em 20 dias até o final do ano e a Ford prevê a suspensão da produção em 40 dias em 2012. Em abril, a Ford deu férias coletivas de dez dias.

A baixa nas vendas e produção ocorre, segundo a empresa e os sindicalistas, devido à mudança nas regras de emissões do Euro 3 para o Euro 5, entre 2011 e 2012, que gerou uma forte antecipação nas compras de veículos no final do ano passado. Os preços dos caminhões sob as novas regras de emissões subiu 15%. Além disso, houve um aumento no preço do diesel para seguir os novos padrões, e ainda houve uma queda na demanda de caminhões devido a safra de grãos que ficou estável no País.

Acordo com a Mercedes

No caso da Mercedes, durante o período de afastamento, os metalúrgicos receberão uma bolsa mensal do fundo de amparo ao trabalhador (FAT) de R$ 1.163 para frequentar um curso de qualificação profissional do Senai, de 300 horas. O acordo prevê que a companhia complemente essa bolsa até o limite máximo do salário líquido de cada um dos trabalhadores, que varia de R$ 2.800 a R$ 2.900 em média.

De acordo com o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Sérgio Nobre, o acordo firmado com a Mercedes protege emprego e dá tranquilidade aos metalúrgicos. Segundo ele, a última vez que um acordo semelhante ocorreu foi em 1999, com a Ford, mas à época os empregados tiveram os contratos suspensos e ficaram quase dois anos sem trabalhar.

O total de trabalhadores que terão contratos suspensos corresponde a 12,5% dos 12 mil que a companhia emprega na unidade do ABC e 10,7% dos 14 mil que tem em todo o Brasil, incluindo as fábricas de Campinas (SP) e de Juiz de Fora (MG).

A medida, conhecida como lay-off, está prevista no artigo 476 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT). Durante o período em que não estiverem trabalhando, a Mercedes deixará de recolher o INSS e o Fundo de Garantia dos trabalhadores, mas o período continuará sendo computado para o pagamento de 13º salário, das férias, da PLR, e os trabalhadores receberão assistência médica da empresa.

Do total de 1.500 trabalhadores que serão afetados pela medida, 500 são temporários, que tiveram prorrogados os contratos que vencem nos próximos meses, a partir de maio.

Segundo Fernando Fontes Garcia, vice-presidente de recursos humanos da Mercedes-Benz do Brasil, a suspensão dos contratos deve ser suficiente para evitar possíveis demissões e a companhia aposta na retomada do ritmo de produção no segundo semestre. "Além da preocupação social, há ainda a preocupação da companhia de perder pessoas com formação qualificada, o que não é bom."

Ainda de acordo com o executivo, nas outras duas unidades da Mercedes não estão sendo avaliadas a adoção de medidas semelhantes, pelo número bem menor de funcionários. Em Juiz de Fora, no entanto, foram concedidas, 10 dias de férias coletivas em abril e mais cinco dias de folga na semana passada. Já na unidade de Campinas, não houve paralisação na produção ainda neste ano.

Fonte: G1

EURO 5: QUEDA NOS JUROS COMPENSA PREÇO MAIOR

As duas reduções da taxa de juros para financiamentos de bens de capital (que inclui veículos comerciais pesados) anunciadas pelo governo, uma anunciada em abril, de 10% para 7,7% ao ano e a segunda em maio, de 7,7% para 5,5% ao ano, vão causar queda nos índices negativos estimados para o segmento de veículos comerciais pesados, especialmente caminhões. A ajuda veio em boa hora, avaliou Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, que responde pela Volkswagen Caminhões e Ônibus e agora pela marca MAN, recém-chegada no País.

O presidente da MAN revelou que a indústria trabalhava com estimativa de queda de até 20% na produção de caminhões este ano e que com as novas medidas, esta redução deve ficar entre 7% e 10%. Os incentivos também eliminam o maior entrave enfrentado pelo setor para alavancar as vendas dos modelos Euro 5: o preço, que ficou de 10% a 15% mais caro que a versão Euro 3.

“É a minha maior crença para mudar as perspectivas para o ano. Aquele temor do início está acabando: nunca tivemos taxas tão baixas, o que fez com que o aumento de preço seja compensado com a redução de custo no financiamento. No fim das contas, um modelo Euro 5 sai pelo mesmo preço de um Euro 3”, afirmou.

O presidente da MAN também disse que se reuniu com o diretor da Agência Nacional do Petróleo (ANP), Alan Kardec, na segunda-feira, 28, para apurar ele mesmo sobre a disponibilidade do diesel S50, outro entrave que causou muitas dúvidas por parte dos clientes. Cortes garantiu que há diesel suficiente para abastecer os postos credenciados em todo o País. “Também estamos extinguindo as dúvidas quanto ao Arla 32, que é oferecido por um preço competitivo em todas as nossas 150 revendas espalhadas pelo Brasil”, acrescentou.

Reajustes

Apesar da boa notícia para o setor, o mercado ainda assim será menor em 2012. Para ajustar os estoques à demanda, a MAN Latin America concederá o que Cortes chamou de “mini férias coletivas”, no período de duas semanas, a partir de 4 de junho. A empresa acertou os detalhes em uma reunião realizada nesta terça-feira, 29, com representantes do sindicato dos metalúrgicos de Volta Redonda (RJ).

“Nossa relação com o sindicato sempre foi amistosa e nessa reunião exaurimos qualquer possibilidade de demissão. Nossa decisão pelas férias se alinha com a necessidade de ajustes de estoque e esperamos retomar a produção em condições normais na segunda quinzena de junho, já com a visão de um novo cenário.”

Desde fevereiro, quando retornou das férias coletivas de fim de ano (concedidas em janeiro e não em dezembro, tradicionalmente), a unidade da MAN LA em Resende (RJ) realizou paradas para ajustes técnicos e de estoque, entre dois e três dias por semana, informa o presidente da companhia, com corte de horas extras, prolongando os fins de semana (dispensa dos trabalhadores nas sextas-feiras) e permitindo folgas nos feriados prolongados.

Outras montadoras também estão tentando se adequar à situação dos estoques ainda altos, já que as medidas do governo só devem ser sentidas nos próximos meses, como é caso da Mercedes-Benz.

Fonte: Automotive Business

A PRIMEIRA EMPRESA DE RECICLAGEM DE CAMINHÕES DO BRASIL

A reciclagem automotiva há tempos é uma necessidade mundial. A frota de veículos inutilizados, por sinistro ou problemas administrativos, cresce a cada dia e toma grandes dimensões. No Brasil, apenas nos pátios do DETRAN, existem mais de 1,5 milhões de veículos sem condições de circulação.

Em 2009, a JR Diesel, popularmente conhecida como desmanche de veículos, iniciou uma forte reestruturação no negócio e implantou no Brasil o primeiro modelo de Reciclagem de Caminhões.

Nesse novo processo, 85% do caminhão é revertido em peças de reposição, 10% em materiais recicláveis e apenas 5% é descartado, dentro das normas ambientais vigentes. Vale ressaltar que ao adquirir uma peça usada evita-se que toneladas de CO² sejam emitidas na produção de peças novas.

"A atividade possibilita a manutenção dos veículos a um custo inferior, comercializando peças de reposição usadas e à pronta entrega, o que permite um retorno mais rápido desses veículos à circulação", afirma Arthur Rufino, diretor administrativo. "Trabalhamos só com caminhões de leilões oficiais e temos minuciosos processos de análise e reparação, com padrões rigorosos de qualidade", enfatiza.

De desmanche à reciclagem de caminhões

Com o objetivo de ter uma gestão mais profissional e visionária do negócio, o diretor administrativo, Arthur Rufino, foi à Europa em busca de modelos de negócio em países onde, além de oportunidade, a reciclagem é lei e os donos dos VFU (veículos fora de uso) são obrigados a dar destino aos "resíduos".

Um dos países visitados foi a Espanha onde Rufino conheceu recicladores grandiosos, modernos e lucrativos e também centros de pesquisa especializada como o CESVI Map e o CESVI Recambios. A ideia de um desmanche organizado já era realidade na JR Diesel, mas o conceito de reciclagem automotiva era um novo grande passo na direção da sustentabilidade, eficiência e gestão.

De volta ao Brasil o diretor iniciou um grande projeto contando com a ajuda de empresas de consultoria de diversas áreas. Colocado em prática em janeiro de 2010, o projeto forçou uma mudança gigantesca em conceitos e cultura empresarial. Começou uma série de investimentos que, dois anos depois, totalizaram R$ 5.000.000,00 entre cabines de pintura, reforma do piso, novas empilhadeiras, estruturas para estoque, software, hardware, construções, novos equipamentos, treinamento das equipes, mão de obra especializada, consultorias, regularizações e comunicação.

JR em números

Apesar do constante e grande investimento desde 2010, a JR Diesel conseguiu manter nos últimos cinco anos a média de crescimento de 30% ao ano. "Estimamos para 2012 um investimento na casa de R$ 1.000.000,00 em logística, callcenter e e-commerce, o que vai garantir o aumento dessa taxa de crescimento", diz Rufino. "2011 fechou com o faturamento em torno dos R$ 42 milhões, valor que pretendemos superar em 30% em 2012".

A JR Diesel é formada por cerca de 200 colaboradores, 15.000 m² de área construída e 75.000 clientes cadastrados. "Toda nossa estrutura é para atender o cliente com preço, qualidade e sustentabilidade".

O início

Pode parecer nada "tradicional", mas a receita do sucesso da JR Diesel é a gestão baseada no carinho e na disciplina. Uma gestão em que os colaboradores são valorizados. "Fazemos inúmeras exigências e queremos que sejam cumpridas, por outro lado, tratamos todos bem, somos solidários e ajudamos no que podemos", conta Geraldo Rufino, diretor geral da empresa. "Ao longo do tempo institui minha filosofia que qualquer pessoa pode tudo, que cada um de nós tem força divina capaz de grandes realizações".

E, dá certo. A empresa tem 25 anos no mercado e é referência no segmento de reciclagem automotiva. Aliás, é a primeira no Brasil a implantar um modelo de reciclagem de caminhões. É, também, a única na área a aplicar os conceitos de administração, sustentabilidade e informatização.

Mas, para chegar no que é hoje, foi preciso muita dedicação, vontade e trabalho. A empresa começou em 1985 comercializando peças de apenas dois caminhões em um terreno de 360 m². Em 1987, "quebrou". Com a burocracia para fechar a empresa e a existência de cinco pessoas que dependiam dela, Geraldo resolveu investir. Após alguns anos conseguiu reerguer e ampliar gradativamente o negócio.

Hoje, com custo baixo, grande disponibilidade, garantia de procedência e responsabilidade ambiental, a JR Diesel tem a melhor solução para o caminhão ou frota. Na linha de produtos: cabinas, câmbios, diferenciais, eixos, implementos rodoviários, motores e peças de reposição.

Fonte: VGCOM - Vanessa Gianellini Comunicação

MARGINAL TIÊTE EM REFORMA

CET interdita Marginal Tietê durante a madrugada para obras de iluminação durante uma semana.

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai interditar as  pistas local e central da Marginal Tietê, sentido Ayrton Senna, entre a Ponte Vila Guilherme e a Ponte Presidente Jânio Quadros, para obras de iluminação.

Horários

- Das 23h30 de segunda-feira (28/05) às 5h00 de terça-feira (29/05); 

- Das 23h30 de terça-feira (29/05) às 5h00 de quarta-feira (30/05);

- Das 23h30 de quarta-feira (30/05) às 5h00 de quinta-feira (31/05);

- Das 23h30 de quinta-feira (31/05) às 5h00 de sexta-feira (01/06);

- Das 23h30 de sexta-feira (01/06) às 5h00 de sábado (02/06).

Alterações

- Canalização de 1/2 pista da Marginal Tietê, Pista Local, sentido Ayrton Senna, entre 100m antes da Ponte Vila Guilherme e  300m antes da Ponte Presidente Jânio Quadros;

- Canalização de 1/2 pista da Marginal Tietê, Pista Central, sentido Ayrton Senna, entre 100m antes  da Ponte Vila Guilherme e  300m antes da Ponte Presidente Jânio Quadros;

Como alternativa os motoristas deverão utilizar as demais pistas. Canalização na própria via.

A Engenharia de Campo da CET vai acompanhar a interdição e recomenda que os motoristas, ao avistarem a canalização de orientação na pista, reduzam a velocidade dos veículos para maior segurança na via.

Para mais informações de trânsito, ligue 1188. A CET atende 24 horas por dia.

Fonte: Transpoonline

CONCORRÊNCIA REDUZ VALOR DE SISTEMA ELETRÔNICO DE PEDÁGIO

Com a abertura do mercado de prestação de serviços de pagamento eletrônico de pedágio, os valores devem ser reduzidos. De acordo com comunicado da Artesp, a operadora que administra o Sem Parar extinguiu a taxa de adesão e reduziu sensivelmente a mensalidade, além de criar a modalidade de pagamento pré-pago. Outra empresa, a DBTrans - que oferecerá o Auto Expresso, Auto Expresso Livre e Rodocred -  passa a disponibilizar os mesmos serviços, com tarifas diferenciadas.

Com as mudanças, o usuário do Sem Parar que antes pagava R$ 66,72 de taxa de adesão e mensalidades que custavam R$ 11,90 no Plano Clássico e R$ 15,76 no Adesão Zero, deixarão de pagar a taxa de adesão em ambos os planos. Além disso, a mensalidade passa a ser de R$8 e deixa de ser cobrada a taxa de R$ 39,97 de transferência de tag nos veículos. 

Outra novidade é que a operadora está lançando um plano Pré-Pago Sem Parar - com carga mínima de R$ 25 e taxa de recarga de R$ 4, sem taxa de adesão. O usuário poderá fazer recargas até R$ 150 nesta modalidade; haverá cobrança de caução de R$ 40.  Já a DBTrans oferecerá três planos aos usuários. O Auto Expresso entra no mercado cobrando uma mensalidade de R$ 6,00. A outra novidade será o lançamento no modelo pré-pago sem mensalidade, o Auto Expresso Livre, onde o motorista carrega seu tag (aparelho interno no veículo) com créditos e passa pelas praças de pedágio. Serão cobradas taxas de adesão para ambos os serviços no valor de R$ R$ 57,12 que é o valor da tag.

Para os carreteiros, A DBTRANS vai introduzir no mercado paulista o Rodocred, Vale-Pedágio no formato eletrônico, com pagamento através de tag, que também passou pelo mesmo processo de homologação.

"Estamos há cinco anos tentando entrar no mercado de São Paulo, por isso esta aprovação da ARTESP é tão importante para a empresa e para os consumidores que agora têm opção de escolha. Vamos inaugurar a concorrência neste setor o que certamente beneficiará o cliente", afirma o diretor da DBTRANS, Marcelo Nunes.
O próximo passo, segundo a empresa, será a assinatura de contratos com as concessionárias e a implantação do sistema nas 144 praças de pedágios e em mais de 6,2 mil quilômetros de rodovias concedidas no estado. Por este motivo, a empresa estima que as vendas do produto se iniciem em 90 dias. Porém, para os motoristas interessados, o pré-cadastro está disponível no site www.autoexpresso.com.br. 

Fonte: Portal O Carreteiro

FEDEX COMPRA RAPIDÃO COMETA PARA FORTALECER OPERAÇÃO

A tradicional empresa Rapidão Cometa Logística e Transportes S.A. está em processo de venda para a FedEx Corp, que mantém sua estratégia de fortalecimento e crescimento no mercado latino-americano. A negociação permitirá à FedEx Express ampliar suas operações no Brasil e internacionalmente. A expectativa é de que todos os trâmites envolvendo o negócio sejam concluídos até o terceiro trimestre de 2012.

O Rapidão Cometa opera há 11 anos como um dos representantes autorizados da FedEx no Brasil. "Nós estamos muito felizes que o Rapidão Cometa vá se unir à FedEx Express. O Brasil é um mercado com enorme potencial de crescimento – tanto na economia como um todo como no setor de logística. A aquisição do Rapidão Cometa – um dos maiores fornecedores em soluções de logística no Brasil – está alinhada à nossa estratégia de longo prazo para expansão do nosso negócio na América Latina e melhor servir aos nossos clientes que procuram entrar ou expandir sua atuação no mercado brasileiro. A FedEx será agora capaz de oferecer um portfólio mais abrangente de serviços no Brasil, incluindo transporte aéreo internacional expresso, serviço de transporte doméstico terrestre e serviços de valor agregado, como cadeia de suprimentos e soluções logísticas", analisa Juan N. Cento, presidente da FedEx Express América Latina e Caribe.

De acordo com a FedEx, essa aquisição complementará seu portfólio com: 45 filiais operacionais e aproximadamente 145 pontos de distribuição; frota de aproximadamente 770 veículos; ofertas em logística e distribuição, que consistem em uma ampla gama de produtos e serviços; ampla rede de distribuição terrestre, que fornece prazo definido para o transporte e entrega de pequenas encomendas e cargas pesadas; aproximadamente 9.000 funcionários em todo o Brasil. Dessa forma, a FedEx do Brasil disponibilizará de mais de 9.500 funcionários.

A sinergia das operações acontecerá gradualmente entre 18 a 24 meses após a aprovação final do acordo.

Fonte: Transpoonline

SINOTRUK CONFIRMA CONSTRUÇÃO DE PLANTA BRASILEIRA, EM CERIMÔNIA NA CHINA

Obras começam em julho na cidade de Lages (SC)

A Sinotruk realizou cerimônia em sua fábrica chinesa de Jinan para confirmar o início da construção da planta brasileira. A solenidade contou com a presença de Ma Chunji, presidente da CNHTC, grupo que detém o controle da fabricante de caminhões, e outros dirigentes da companhia, como o vice-presidente Liu Wei. Além disso, o diretor geral da marca para o Brasil, Joel Anderson, também participou do evento.

Com investimento de R$ 300 milhões, A unidade será erguida a partir de julho, conforme anunciado em abril deste ano. Liu Wei virá ao País para a cerimônia de início das obras. A planta começará as atividades em CKD, mas o plano para o médio prazo é alcançar 65% de nacionalização. A capacidade produtiva anual será de 5 mil veículos nos primeiros 12 meses, com planos para alcançar 8 mil unidades anuais.

Até que os primeiros caminhões saiam da linha de montagem nacional, a empresa continua vendendo importados no País. Entre janeiro e abril deste ano foram emplacados 328 veículos da marca, com 0,3% de participação no segmento. Com isso, a empresa foi a sétima colocada no ranking de vendas, superando a brasileira Agrale.

Fonte: Automotive Business

GUERRA TROCA DE LOGOMARCA

A implementadora Guerra mudou a sua logomarca. Mais simples, a tipografia foi arredondada, porém mantida na cor amarela, agora sobre fundo preto. O slogan “É paz na estrada” foi mantido. O bordão faz clara referência ao livro “A arte da guerra”, escrito por Sun Tzu no século IV a.C. – “O principal objetivo da guerra é a paz”.

Fonte: Transpoonline

HYUNDAI DESENCANTA O HD78

O caminhãozinho da Hyundai, o modelo HD78, já virou habitué de exposições, mas a promessa de ganhar as ruas não sai do papel. Depois de ser apresentado como novidade na Fenatran de 2009, teve suas vendas barradas por questões de legislação. Outra promessa aconteceu na edição de 2011 da mesma feira, quando foi anunciado como já equipado com motor Euro V, quando na verdade ostentava propulsor de uma geração anterior (Euro III).  

A notícia agora é que finalmente o caminhão passa a ser equipado com um motor de quatro cilindros fornecido da FPT, e já com a chancela da tecnologia Euro V, única que permite a comercialização de utilitários em solo brasileiro. Mas a marca ainda não tem uma data estimada de quando passará a produzir e vender esse novo conjunto.

Por enquanto esta se virando com modelo antigo (Euro III) que está sendo mostrado em uma feira segmentada na capital paulista mirando os comerciantes de hortifrutigranjeiros. Com características que atende ao segmento VUC, a Hyundai espera deslanchar as vendas do modelo destacando a capacidade de carga, agilidade e o custo/benefício do modelo. A montadora defende itens como praticidade, facilidade no embarque e desembarque de mercadorias.

O desenvolvimento do novo veículo está envolvendo a Hyundai Motors Corporation, a Caoa Montadora, que produz os comerciais leves quase em regime de CKD na cidade de Anápolis (GO), e a FPT, que passa a fornecer o motor Euro V de 170 cv e 412 mkgf de torque, o mesmo usado no leve Daily. 

Fonte: Transpoonline

REFORMADORA DE PNEUS PARTICIPA DE FEIRA NA ALEMANHA

A Vipal, uma das mais importantes fabricantes mundiais de produtos para reforma e reparos de pneus e câmaras de ar, tem presença confirmada na Reifen 2012. A Feira Internacional de Pneus acontece de 6 a 8 de junho na cidade de Essen, na Alemanha.

Marcando presença em todos os continentes, a Vipal vai apresentar na Reifen produtos e soluções completas para reforma e reparos de pneus. Entre os itens de destaque estão as linhas de bandas ECO, que oferecem redução do consumo de combustível com maior rendimento quilométrico.

Uma prova da eficiência das bandas ECO aconteceu nos Estados Unidos. Numa parceria entre a Vipal e uma reformadora da Carolina do Norte, foram realizados testes em nove frotas, sendo oito de ônibus escolares. Os resultados surpreenderam e, em alguns casos, a economia de combustível ultrapassou os 10%, percentual considerado alto.

Outro exemplo da eficiência das bandas ECO foi constatado no Brasil. Por apresentar durabilidade igual a de um pneu novo e com um preço cerca de 60% mais baixo, uma das maiores transportadoras da América Latina, a Dalçoquio, aderiu ao produto. Em um teste realizado pela empresa, uma carreta percorreu 125 mil Km e apresentou uma economia de 3,4% no consumo de combustível em comparação ao produto padrão que vinha sendo utilizado anteriormente.

O diretor operacional da empresa, Emílio Dalçoquio, confirmou que a redução de gastos com o desgaste de pneus aconteceu após a empresa adotar os pneus reformados com as bandas ECO da Vipal.

Na Reifen também serão mostrados os exclusivos desenhos de banda de rodagem da Vipal. O DV-RT2, para pneus radiais em eixos de tração, é recomendado para percursos de longa distância em pisos pavimentados; o DV-UM3, para o segmento urbano, projetado para menor retenção de pedras e objetos devido ao desenho dos sulcos e que proporciona maior rendimento quilométrico; e o DV-RM, uma banda mais leve para segmento rodoviário que permite maior preservação da carcaça, aumentando o índice de recapabilidade e que possui como característica aumentar o rendimento quilométrico.

A Vipal também apresentará na Reifen 2012 a linha ECO para consertos de câmaras de ar. Produto inovador no mercado, os remendos ECO, lançados recentemente pela Vipal no Brasil, são materiais de conserto para câmaras de ar feitos à base de fontes renováveis, tais como borracha natural, plastificantes de origem vegetal e compostos que utilizam sílica de casca de arroz. Em alguns itens, o percentual de matérias prima verde chega a 90%. A alta tecnologia usada na fabricação destes remendos faz com que, em sua composição, contenham carbono originário de uma fonte vegetal renovável.

Para a Reifen 2012, a organização do evento espera receber aproximadamente 18 mil visitantes vindos de 130 países.

Fonte: Martha Becker Comunicação Corporativa

EXECUTIVOS DA MAN LATIN AMERICA INTEGRAM TIME DE CAMINHÕES E ÔNIBUS NA ARGENTINA

A partir deste mês, a divisão de Caminhões e Ônibus Volkswagen na Argentina passa por uma reestruturação, com a integração de executivos brasileiros da MAN Latin America em seu time. O gerente executivo Sérgio Pugliese assumiu a responsabilidade da divisão, e o supervisor Julio Steg assumiu a responsabilidade da área de Marketing. É a primeira vez que brasileiros se integram ao time de veículos comerciais argentino, que em breve passará a cuidar tanto da marca Volkswagen Caminhões e Ônibus quanto da recém-chegada MAN Caminhões.

Sérgio Pugliese se reporta a Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America, e a José Demarco, atual vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen Argentina, também responsável pela comercialização de automóveis no país. E o supervisor Julio Steg se reporta a Sérgio Pugliese. A divisão comercializa produtos completos fabricados no Brasil, sendo 20 modelos de caminhões e cinco diferentes chassis de ônibus.

Pugliese iniciou sua carreira profissional em 1986 na Volkswagen Caminhões e Ônibus (hoje MAN Latin America) como analista de Assistência Técnica. Posteriormente, como representante de Assistência Técnica e de Vendas, trabalhou no Rio de Janeiro e São Paulo. Como supervisor, foi responsável pelo regional de Vendas de Recife onde em 1º de junho de 2003 foi promovido ao cargo de gerente. Em 2010, foi promovido a gerente executivo do Escritório Regional de Vendas de São Paulo.

Julio Steg iniciou sua carreira profissional na extinta Autolatina em 1993, e posteriormente foi contratado como trainee na Volkswagen Caminhões e Ônibus em 1995. Atuou como engenheiro do produto, analista e representante de Produto em Marketing. Nos anos de 2002 e 2003 foi expatriado como responsável da área comercial no desenvolvimento do projeto Constellation na Alemanha e posteriormente na sua implementação no Brasil. Em 11 de setembro de 2007, assumiu a supervisão de Marketing do Produto para Mercados Internacionais da MAN Latin America.

Maior mercado de exportação

A Argentina é o maior mercado de exportação da MAN Latin America, que lá iniciou suas vendas em 1998. Com 2.250 unidades comercializadas em 2011, possui uma rede com 13 concessionários espalhada pelo território argentino responsável pelo pós-vendas no segundo maior país latinoamericano.

Fonte: Sala de Imprensa MAN Latin America

VENDAS DE COTAS PARA VEÍCULOS CRESCE 6,5%

As vendas de cotas de consórcio para aquisição de veículos cresceu 6,5% no primeiro quadrimestre do ano na comparação com igual período de 2011, para 718,4 mil unidades, volume que representou 89,3% do total de cotas vendidas pelo sistema de consórcio em todo o País no período, segundo dados divulgados nesta segunda-feira, 28, pela Associação Brasileira de Administração de Consórcios (ABAC).

O grupo veículos, que inclui automóveis e utilitários, comerciais pesados, como caminhões ônibus, semirreboques, tratores e implementos, e motocicletas, encerrou o período acumulado até abril com 4,13 milhões de participantes, crescimento de 14,1% sobre mesmo período de 2011, quando o número de consorciados era de 3,62 milhões. Neste ano, o número participantes que tiveram a oportunidade de comprar bens chegou a 363,7 mil contemplados, alta de 16,1% na mesma base de comparação.

Do total de cotas comercializadas neste grupo em quatro meses, 62% ou 444 mil unidades foram para a aquisição de motocicletas, volume 7% acima do registrado em igual intervalo de 2011, o maior índice de crescimento entre todos os outros segmentos do grupo de veículos. O número de participantes também cresceu 7% no período e os contemplados somaram 236,5 mil.

Já para veículos leves e utilitários, houve alta de 6,4% nas vendas de cotas, para 261 mil unidades, a um valor médio de R$ 42,6 mil. Enquanto o número de participantes fechou abril em 1,65 milhão, o número de contemplados superou o do ano passado em 30%, para 116,8 mil consorciados que retiraram seus bens.

O efeito Euro 5 também afetou as vendas de cotas de consórcio para o segmento de veículos pesados, o único a registrar queda nas vendas: 5,2% menos que no intervalo janeiro-abril 2011, para 13,4 mil cotas. O valor médio fechou em R$ 149,3 mil, aumento de 5% na mesma base de comparação.

Fonte: Automotive Business

CUBATÃO ESTUDA CRIAÇÃO DE ÁREA PARA CAMINHÕES

A prefeitura de Cubatão estuda a criação de um espaço exclusivo e gratuito no Jardim Casqueiro para caminhões emplacados na cidade. A construção de bolsões de estacionamento em quatro vias próximas à Avenida Joaquim Jorge Peralta, onde o número de veículos do tipo estacionados aumentou nos últimos meses, está entre as possibilidades. Se a ideia for concretizada, os motoristas de caminhão ficarão proibidos de estacionar a carreta fora do local pré-definido. Porém, o condutor de cargas poderá pedir uma autorização especial para estacionar as carretas em frente de casa em ocasiões determinadas. Já os cavalos poderão circular e estacionar livremente desde que em vagas em que não há proibição da Companhia Municipal de Trânsito (CMT). De acordo com a companhia, na região do Jardim Casqueiro existem 110 caminhões registrados na Cidade. A intenção é que sejam disponibilizados locais apropriados para todos eles gradativamente.

Fonte: A Tribuna

SINDICATO NEGOCIA CONTRA DEMISSÕES NA MERCEDES

O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC tenta evitar que a Mercedes-Benz demita 1.500 funcionários da fábrica de São Bernardo. Segundo a entidade dos trabalhadores, as negociações estão difíceis e os cortes podem ocorrer. A companhia, que conta hoje com cerca de 13 mil empregados na região (mais de 9.000 em áreas ligadas à produção) divulgou, há poucos dias, em seu quadro de avisos interno da fábrica, que tem 1.500 trabalhadores excedentes por causa do enfraquecimento da demanda.

O diretor de comunicação da Mercedes, Mario Laffitte, salienta que a companhia está negociando com o sindicato e que "ferramentas de flexibilidade" estão sendo discutidas. Ele acrescenta que as demissões não são a solução para o problema de queda na produção, gerada, por sua vez, pela retração nas vendas no segmento neste ano.

O executivo afirma ainda que a direção de RH segue, durante este fim de semana, em reunião com o sindicato para CW-24encontrar alternativas. Entre os mecanismos existentes de flexibilidade que podem ser alvo de discussão estão novas férias coletivas, licenças remuneradas, abertura de PDV (Plano de Demissão Voluntária) e layoff (redução temporária do período de trabalho), por exemplo. Recentemente, outra montadora, a Scania, abriu PDV, que significou o corte de 100 pessoas, também para se adequar à demanda fraca.

O volume de caminhões fabricado no País no primeiro quadrimestre é 30% menor do que no mesmo período do ano passado. Por sua vez, a comercialização teve queda de 8% de janeiro a abril, mas houve parcela significativa de vendas de modelos ainda produzidos em 2011 e que estavam nos estoques das companhias até fim de março.

Um dos fatores que atrapalharam as montadoras, neste ano, foi a exigência de mudança de tecnologia - desde janeiro, caminhões e ônibus passaram a ter de sair das linhas de montagem com motorização que respeite a nova norma brasileira Proconve 7 (semelhante à legislação européia Euro 5, que reduz a emissão de poluentes) -, o que encareceu os veículos em até 15%.

O fato é que, como as empresas clientes (por exemplo, transportadoras e operadoras logísticas) sabiam, em 2011, que haveria essa alteração e elevação de custos, houve antecipação de compras, no ano passado. E os números do setor industrial mostram que há dificuldades no cenário econômico atual, o que afeta a disposição de investimentos das empresas. A produção industrial no Estado de São Paulo recuou 6,1% no primeiro trimestre frente ao mesmo período de 2011.

Dessa forma, os sinais não são animadores, apesar dos incentivos dados pelo governo, como a recente ampliação do prazo do programa Finame, de financiamento de caminhões a juros reduzidos, pelo BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social) de 96 para 120 meses.

Fonte: Diário do Grande ABC

CAMINHÕES MERCEDES-BENZ ASSEGURAM ELEVADA PRODUTIVIDADE NO SETOR ATACADISTA

Com a exposição do caminhão leve Accelo 815 e do semipesado Atron 2324 6x2, a nova linha Mercedes-Benz é destaque na FEMETRAN 2012, Feira dos Meios de Transporte, Movimentação e Logística de Produtos Hortifrutículas. O evento será realizado na capital paulista, de 22 a 25 de maio, junto à CEAGESP - Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo, maior central de abastecimento do Brasil.

“Juntamente com concessionários da Grande São Paulo, vamos mostrar aos operadores da CEAGESP que a nossa nova linha de caminhões traz mais ganhos para quem atua no transporte de hortifrutigranjeiros”, diz Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Com a introdução da avançada tecnologia BlueTec 5, os caminhões da marca oferecem um desempenho superior, com menor consumo de diesel e reduzido custo operacional, assegurando rentabilidade para o cliente. Além disso, eles propiciam outras vantagens, como mais tecnologia, conforto, segurança e robustez, além do novo design, ainda mais moderno e arrojado”.

Graças à exclusiva tecnologia BlueTec 5, os motores do Accelo e do Atron, atrações da Femetran, são até 6% mais econômicos e com maiores intervalos de troca de óleo. No serviço severo do Accelo 815, por exemplo, passou de 20.000 km para 45.000 km. No caso do uso rodoviário do Atron 2324, o intervalo passa de 45.000 km para 75.000 km. Isso reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão, ou seja, mais rentabilidade.

Accelo oferece duas opções de VUC

Com sua linha 2012, a Mercedes-Benz ampliou a oferta de caminhões leves Accelo, apresentando 3 opções de entreeixos, entre elas a de 3,1 m, que o configura como VUC (Veículo Urbano de Carga) na cidade de São Paulo. “Tanto o Accelo 815, novo ‘Mercedinho’, quanto o 1016, têm a versão VUC, permitindo a utilização da maior carroçaria dessa categoria, de 4,5 m de comprimento”, afirma Tânia.

Os caminhões leves Mercedes-Benz, especialmente o “Mercedinho”, são reconhecidos no mercado pela sua robustez, confiabilidade, facilidade e rapidez de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. Dessa forma, o cliente obtém maior produtividade em sua atividade de transporte.

Os motores que equipam os novos Accelo 815 e 1016 possuem a maior durabilidade do mercado, característica reconhecida dos tradicionais “Mercedinhos”. São cerca de 600.000 km de vida útil do motor a serviço do transportador. 

Atron 2324 dá continuidade à tradição dos “bicudos” Mercedes-Benz

Os caminhões ‘bicudos’ da Mercedes-Benz, caso do Atron 2324 6x2, têm uma imagem muito forte no mercado brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança junto aos clientes. Isso se deve a atributos como qualidade, robustez, durabilidade e ótimo valor de revenda.

A manutenção da cabina semiavançada para alguns modelos Atron veio acompanhada ainda de novo design externo, que agrega mais arrojo e modernidade ao caminhão, com mais conforto e praticidade em seu aconchegante ambiente interno.

Fonte: Sala de Imprensa Mercedes-Benz

CONFUSÃO À CHINESA: DONGFENG E SHIYAN, QUEREM FÁBRICAS NO BRASIL

Montadora negocia local e nega envolvimento com Shiyan em Camaquã

A Dongfeng Motor Corporation, uma das maiores montadoras da China, informou nesta quinta-feira, 24, que também pretende ter fábrica no Brasil. Contudo, no mesmo comunicado negou ter sociedade com o empreendimento anunciado em 17 de abril pela Shiyan Yunlihong Industrial, que prometeu investir R$ 185 milhões em uma unidade de montagem de caminhões em Camaquã, no Rio Grande do Sul. Na ocasião, o governo gaúcho informou que a Shiyan era uma divisão da Dongfeng, o que não é verdade, conforme carta enviada pela companhia no dia 19 de abril às autoridades do Estado.

Confusão à parte, a Dongfeng anunciou que em reuniões realizadas na semana passada com a diretoria de sua representante oficial no Brasil, a Aurium Trading & Investiments S.A., foi decidido “acelerar o cronograma de instalação e construção de uma fábrica de caminhões no Brasil”. Segundo o comunicado enviado a Automotive Business, “estão sendo realizados estudos de viabilidade técnica e econômica para definir a área mais apropriada para sediar a planta”.

Ao mesmo tempo, a Dongfeng confirma que a Aurium é a única representante do grupo no Brasil, desautorizando qualquer outra iniciativa empresarial que utilize sua marca.

Sobre o investimento da Shiyan, o governo gaúcho confirmou ao jornal Zero Hora a validade do protocolo de intenções para construção da fábrica em Camaquã, assinado no dia 17 de abril, mas reconheceu que não há ligação com a Donfeng. Após a polêmica gerada pela confusão sobre quem, de fato, iria construir a unidade de caminhões, a Shiyan e a parceira GBL Ásia Ltda. distribuíram nota esclarecendo que negociaram em nome próprio, sem implicar a Dongfeng.

O prefeito de Camaquã, Ernesto Molon, foi convidado a visitar a Shiyan na China e também confirmou o investimento.

De fato, são duas empresas bem diferentes. Enquanto a Dongfeng fatura mais de US$ 25 bilhões por ano, tem 123 mil empregados e produziu 2,6 milhões de veículos de todos os portes em 2010, a Shiyan Yunlihong é uma corporação bem mais modesta, com vendas anuais de US$ 50 milhões a US$ 100 milhões, valor inferior ao investimento que pretende fazer no Rio Grande do Sul. A confusão pode ter nascido do fato de a Shiyan comprar componentes da Dongfeng.

Fonte; Automotive Business

PROCAMINHONEIRO VIABILIZA TROCA DE APENAS 3% DA FROTA DE CAMINHÃO

Em seis anos, o programa de incentivo ao crédito Procaminhoneiro, do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), viabilizou a troca de apenas 3% da frota de caminhões. De 2006, ao ser lançado, até 2011, só 52.097 caminhões foram financiados pelo programa. A frota nacional é de 1,7 milhão de caminhões, com idade média de 13 anos - ou 19, ao considerar apenas os transportadores autônomos, donos de 46% dos veículos.

Em 2010, seu melhor ano, o Procaminhoneiro financiou 22% dos veículos vendidos no país. Em 2011, foram só 4%. Os motoristas autônomos dizem que não conseguem acessar a linha principalmente por dificuldades na comprovação da renda e no atendimento de outras burocracias exigidas por bancos de varejo que repassam o crédito do BNDES.

"A renovação da frota é quase impossível para um autônomo", afirmou Norival de Almeida Silva, presidente do Sindicado dos Caminhoneiros de São Paulo. Dos caminhões financiados pelo Procaminhoneiro, apenas 18.451 foram contratos com pessoas físicas.

Fonte: Folha de S. Paulo

COM BAIXA NOS RIOS, ESTRADAS DO RS GANHAM MAIS 1,3 MIL CAMINHÕES POR MÊS

A seca enfrentada pelo Estado do Rio Grande do Sul desde o início do ano tem prejudicado o transporte de cargas pelo meio hidroviário na região. Com a baixa nos rios, tem sido necessário a utilização de pelo menos mais 1,3 mil caminhões por mês para poder suprir toda a demanda do transporte de soja, fertilizantes e areia entre as regiões dos rios Taquari e Jacuí, com o porto de Rio Grande. Na avaliação do vice-presidente de Logística do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), Frank Woodhead, o aumento dos veículos pesados nas estradas, 65 caminhões por dia, não causa tantos transtornos ao Estado. No porto de Rio Grande chegam aproximadamente 1,2 mil caminhões ao dia nos períodos de safra.

Enquanto Woodhead não vê problemas com a situação, empresários do setor de navegação enfrentam prejuízos nos negócios. “Além do custo a mais com frete, há transtornos de logística dentro da empresa”, explica o gerente de produção da Camera Agroalimentos, Valdetar Biberg do Nascimento, que embarca em 100 caminhões a carga suportada por uma única embarcação. A Aliança, principal operadora do porto, informou que está deixando de faturar mais de R$ 1 milhão por mês no transporte de cargas pelo rio Taquari.

Fonte: Zero Hora/RS

DENTE-DE-LEÃO PODE SER ALTERNATIVA NA PRODUÇÃO DE PNEUS

A Bridgestone Corporation anunciou recentemente que a pesquisa conduzida pela Bridgestone Americas Tire Operations (Bridgestone Americas) com o Dandelion, originário da Rússia, conhecido no Brasil como dente-de-leão, tem produzido resultados promissores, indicando que a borracha extraída dessa planta pode se tornar comercialmente viável, uma fonte renovável de alta qualidade para a fabricação de pneus.

A Bridgestone Americas é um dos vários colaboradores que participam do projeto Russian Dandelion liderado pelo Programa de Excelência em Alternativas à Borracha Natural (PENRA) - do Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Agrícola, da Universidade do Estado de Ohio. O principal objetivo da empresa neste projeto é acompanhar de perto o desempenho da borracha produzida por meio da planta.

"Nós sabemos que existem mais de 1.200 tipos de plantas a partir das quais a borracha poderia, em teoria, ser extraída, mas encontrar uma que produza borracha com a qualidade e a quantidade necessária para atender às demandas atuais do mercado de pneus é um desafio", diz o Presidente do Centro de Pesquisas e Tecnologia da Bridgestone Américas, Dr. Hiroshi Mouri. "A Bridgestone continua a dedicar recursos substanciais para encontrar alternativas sustentáveis para a borracha natural necessária para a fabricação de pneus e outros produtos de borracha de alta qualidade. Estamos entusiasmados com esta descoberta".

As subsidiárias da Bridgestone irão realizar testes adicionais com a borracha natural extraída da "dente-de-leão" em seus laboratórios técnicos em Akron e Tóquio neste verão, com testes em maior escala que acontecerão em 2014.

Essa notícia vem complementar o anúncio feito em março que divulgou o projeto de pesquisa para extrair borracha do Guaiúle, um arbusto nativo do sudoeste dos Estados Unidos e do norte do México, como uma alternativa à borracha natural colhida da seringueira (também conhecido como árvores de Hevea). Para este projeto, a Bridgestone Americas está construindo uma fazenda piloto, com a criação de um Centro de Pesquisas para o processo da borracha, no sudoeste dos Estados Unidos.

A "Dente-de-Leão" e o Guaiúle têm quase as mesmas qualidades comparadas com a borracha natural extraída da árvore de Hevea, que é atualmente a principal fonte de borracha natural utilizada nos pneus.

Este novo projeto, bem como o do Guaiúle, está sendo realizado pela Bridgestone Americas em colaboração com a Bridgestone mundial. A empresa está fornecendo o financiamento e dicas estratégicas para este projeto enquanto a Bridgestone Americas é responsável pela sua execução. A Bridgestone Americas está aproveitando os recursos do Centro de Pesquisas e Tecnologia da Bridgestone Americas e do Centro Técnico Américas, em Akron, Ohio, para prestar apoio técnico e de pesquisa para ambos os projetos.

Através de esforços únicos, como os projetos da planta Russian Dandelion e o Guaiúle, o Grupo Bridgestone está trabalhando para desenvolver pneus usando 100% de materiais sustentáveis (renováveis e recursos recicláveis).

A companhia está envolvida em outros esforços para elaborar tecnologias e processos para reduzir, reutilizar e reciclar os recursos, bem como projetos para desenvolver pneus conceituais feitos com 100% de materiais sustentáveis.

Fonte: Alfapress Comunicações

NISSAN VAI PRODUZIR NOVO CAMINHÃO EM FÁBRICA NA ESPANHA

A Nissan anunciou que a sua fábrica de Ávila, em Espanha, irá produzir um novíssimo caminhão médio a partir do final de 2013.

O construtor nipónico refere ainda, em comunicado, que pretende investir mais de 100 milhões de euros no desenvolvimento do modelo, assim como na preparação da fábrica de Ávila e dos respectivos fornecedores locais, de forma a dar início à produção no próximo ano.

O veículo irá complementar a linha de caminhões ligeiros Cabstar e contribuir para um aumento no volume global da produção anual em Ávila, acrescenta a marca.

Este novo modelo irá igualmente apoiar a expansão constante da Nissan no segmento europeu de Veículos Comerciais, no qual a Nissan tenciona duplicar o seu volume de vendas e a sua quota de mercado a médio prazo.

Fonte: Diário Digital

BANCO MERCEDES-BENZ REDUZ TAXA PARA ACTROS

Caminhão não pode ser vendido via BNDES/Finame

O Banco Mercedes-Benz criou condições especiais de financiamento para o Actros que valem até 30 de junho. O caminhão pode ser adquirido por meio de CDC (Crédito Direto ao Consumidor), sem juros para prazos de 12 meses e com taxas de 0,65% ao mês para até 48 meses. Pessoas jurídicas podem financiar 100% do valor. No caso de pessoa física é necessária entrada mínima de 20%.

A linha equivale a juros de 8% ao ano e torna o modelo mais competitivo, com condições próximas das oferecidas pelo BNDES/Finame. Na segunda-feira, 21, o governo anunciou novas regras para o financiamento do banco público como parte do pacote de medidas para incentivar as vendas de veículos. A taxa caiu de 7,7% ao ano para 5,5% aa.

Mesmo com a nova taxa, o custo final do crédito pelo BNDES/Finame fica um pouco maior para o cliente, que paga também uma taxa à instituição que intermedeia a operação. A linha oferecida pelo Banco Mercedes-Benz é direta e pretende reduzir a desvantagem do Actros no mercado, que ainda não tem conteúdo nacional acima de 60% e, portanto, não pode receber o crédito do BNDES.

Fonte: Automotive Business

FORD LEVA À FEMETRAN VEÍCULOS COMERCIAIS PARA ATENDER O SETOR HORTIFRUTIGRANJEIRO

Durante a Feira dos Meios de Transporte, Movimentação e Logística de Produtos Hortifrutícolas (FEMETRAN) – que acontece no CEAGESP – Central Estadual de Abastecimento do Estado de São Paulo – a Ford mostra principais veículos para atender o setor de transporte de carga perecível e seca no setor hortifrutigranjeiro. A empresa expõe os novos caminhões Ford Cargo Euro 5 e a Transit Chassi.

Os veículos escolhidos para a mostra são os modelos Cargo 816, Cargo 2429, Cargo 1933 e Transit Chassi. “A feira da CEAGESP é de grande importância por ser o maior entreposto de frutas, legumes, flores, aves e pescados da América do Sul. Ela funciona praticamente 24 horas e tem uma movimentação média diária de 10 mil caminhões”, diz Pedro Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

Data: 22 a 25 de maio de 2012

Horário: 10h às 18h Local: dentro da CEAGESP, próximo ao portão XX Avenida

Doutor Gastão Vidigal, 1946 – São Paulo

Quantidade de expositores: 20

Público: média de 3 mil pessoas por dia Visitantes: permissionários, caminhoneiros, frotistas, comerciantes e compradores do setor.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

TRECHO NORTE DO RODOANEL RECEBERÁ RECURSOS DO BID

A Comissão para Assuntos Econômicos (CAE) do Senado aprovou nesta terça-feira (22/05), o empréstimo do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) para a implantação das obras do Trecho Norte do Rodoanel. O recurso está orçado em US$ 1,148 bilhão. O Rodoanel Norte, último trecho a ser concluído, terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. Ele inicia na confluência com a avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Processo licitatório - No último dia 15, a Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A) recebeu os envelopes da documentação de pré-qualificação para os seis lotes das obras de implantação do trecho Norte do Rodoanel. Ao todo, 25 concorrentes manifestaram interesse em participar da licitação, sendo que 17 estão organizadas em consórcios e 8 empresas competirão individualmente. Além de construtoras brasileiras, empresas da Espanha, Itália, França, Portugal, México, Argentina e Coréia também se inscreveram no certame. Com valor de referência previsto em R$ 5 bilhões, a concorrência internacional para as obras do Rodoanel Norte é a maior licitação de obra rodoviária em andamento no País e está em conformidade com as normas e regulamentos do BID, um dos financiadores do empreendimento.  A próxima etapa do processo será a análise da documentação recebida, que deverá consumir cerca de dois meses em virtude da complexidade da obra e do volume de documentos apresentados pelos competidores. A escolha dos vencedores será pelo critério de menor preço integral em cada lote da obra. De acordo com edital da concorrência, um mesmo licitante poderá vencer até dois lotes de obras se conseguir comprovar, na pré-qualificação, proficiência técnica e saúde financeira para tal.

Fonte: Portal O Carreteiro

OBRA ALTERA TRÂNSITO DAS RODOVIAS SP-327, SP-270 E BR-153

A partir desta quinta-feira (24/05) até domingo (27/05), o trânsito das rodovias Orlando Quagliato (SP-327), Raposo Tavares (SP-270) e Transbrasiliana (BR-153), em Ourinhos/SP, será alterado devido a realização de obras no interior do viaduto que liga as três estradas. Durante o período, os motoristas vindos do Paraná, outros Estados do Sul, Capital de SP, Presidente Prudente, Assis e região com destino a Marília deverão seguir adiante por mais três quilômetros, até o km 29 da SP-327. Quem vem da Capital através da SP-270, com destino às regiões de Assis e Presidente Prudente também terá que seguir uma nova rota. A Polícia Militar Rodoviária e operadores da Cart (Concessionária Auto Raposo Tavares) - responsável pela execução da obra - orientarão o tráfego no local, além disso, o trecho terá reforço de sinalização.

Fonte: Portal O Carreteiro

FINAME PARA CAMINHÃO CAI PARA 5,5% AO ANO

Ao mesmo tempo em que anunciou corte de IPI e flexibilizações do crédito para estimular as vendas de veículos leves no País, o governo também tenta tirar do buraco o mercado de caminhões e ônibus. A fórmula anunciada é a mesma: redução do custo do financiamento via BNDES/Finame, responsável pela venda de mais de 85% dos veículos comerciais pesados no País. A taxa da linha, que já havia sido reduzida de 10% para 7,7% ao ano em abril, agora caiu para 5,5% ao ano. “É praticamente juro negativo”, disse o ministro da Fazenda, Guido Mantega, durante o anúncio das medidas de estímulo, no fim da tarde da segunda-feira, 21.

“Esperamos dessa forma compensar o aumento de preço dos caminhões e ônibus por causa do Euro 5”, afirmou o ministro. De janeiro a abril as vendas de caminhões já caíram 8,1% e a produção se retraiu ainda mais, em 30,3%. A causa é o Proconve P7, nova legislação de emissões para motores diesel em vigor desde janeiro, que obrigou a adoção da motorização Euro 5 e aumentou os preços dos veículos de 8% a 15%. Os compradores correram para adquirir os modelos Euro 3 mais baratos remanescentes em estoque, que estão terminando só agora – por isso as vendas caíram menos do que a produção.

Vendo que o mercado mergulharia em buraco ainda maior, o governo optou por fazer nova redução no juro do Finame. As outras condições da linha continuam iguais às anunciadas em abril: o montante financiável é de 90% do valor do bem (até abril era de 70%) e o prazo máximo de financiamento é de 120 meses. Para a linha Procaminhoneiro, destinada a autônomos e pequenas e médias empresas, que já tinha juro de 5,5% ao ano e 100% do bem financiável, o prazo máximo de 96 meses foi alongado para 120.

Segundo Mantega, o BNDES tem recursos suficientes para garantir os novos financiamentos. A única questão que paira é sobre a velocidade de aprovação dos pedidos. No curtíssimo prazo, a redução de custo do Finame poderá causar queda abrupta dos emplacamentos de caminhões de ônibus. Isso porque todos os processos que já estavam aprovados serão agora reiniciados, para que os compradores possam ser beneficiados pela taxa menor.

Mais estímulos via BNDES

Ainda dentro do escopo do Programa de Sustentação do Investimento (PSI), o governo anunciou outras reduções de juros para linhas do BNDES importantes para diversos segmentos industriais. A expo pré-embarque, que adianta o dinheiro de vendas externas, teve a taxa reduzida de 9% para 8% ao ano. Para compra de máquinas e equipamentos, o custo caiu de 7,3% para 5,5% ao ano. E o Pró-Engenharia, destinado ao financiamento de projetos de várias naturezas, agora tem taxa de 5,5% ao ano (eram 6,5%).

Fonte: Automotive Business

VOLVO E MERCEDES-BENZ PARALISAM PRODUÇÃO DE CAMINHÕES

No dia em que o ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou medidas para ajudar a indústria automobilística a recuperar as vendas, duas grandes fabricantes de caminhões, a Mercedes-Benz e a Volvo anunciaram a suspensão temporária da produção.

As duas alegam necessidade de adequar a produção à demanda. As vendas de caminhões estão em queda desde o início do ano, após a adoção do uso de motores com nova tecnologia, chamada de Proconve P-7 (equivalente ao Euro 5), que encareceu os preços dos veículos em até 15%.

A Volvo, que tem fábrica em Curitiba, vai dispensar do trabalho 1,3 mil funcionários, de um total de 4,1 mil, entre 25 de maio e 6 de junho, período em que deixarão de ser produzidos 100 caminhões ao dia. A Mercedes-Benz suspendeu ontem toda a produção na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Os cerca de 7 mil trabalhadores da linha de montagem vão ficar em casa por uma semana. A fábrica do ABC paulista produz em média 300 veículos por dia, mas já vinha num ritmo mais lento. Um grupo de 480 metalúrgicos entrou em licença remunerada há duas semanas e deixará de trabalhar durante um mês.

Fonte: Gazeta do Povo

TRANSPORTADORES DE CARGAS PROMOVEM FÓRUM AMBIENTAL

Para fomentar a conscientização e o engajamento do setor transportador para o desenvolvimento sustentável, o Circuito Verde TRC-RJ chega a sua terceira edição, nesta quarta-feira (23). O evento é promovido pela Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro (Fetranscarga), com o apoio da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e do Sindicato das Empresas do Transporte Rodoviário de Cargas do Estado do Rio de Janeiro (Sindicarga).

Criado em 2009 para debater questões voltadas à preservação do meio ambiente, sob o foco da gestão empresarial - a exemplo do Selo Verde e do Programa Despoluir, o evento busca conscientizar empresários e trabalhadores do transporte.

Cerca 200 pessoas devem participar do encontro, entre líderes, executivos e fornecedores do setor, além de autoridades de diferentes áreas - Meio Ambiente, Segurança Pública, Educação.

Este ano, o 3º Circuito Verde do TRC-RJ abordará temas como reuso de água, sistemas de tratamento de resíduos, renovação de frota, redução da emissão de gás carbônico e material particulado na atmosfera.

3º Circuito Verde do TRC-RJ

Data: 23 de maio de 2012

Horário: das 9h às 18h

Endereço: Rua Jequiriçá, 167 - Penha - Rio de Janeiro (RJ)

Inscrições: www.fetranscarga.org.br

Informações: (21) 3194-5555

Fonte: Agência CNT de Notícias