A Daimler Trucks aumentou substancialmente suas vendas e
receitas em 2012, gerando assim bons ganhos. Um dos principais fatores que
contribuiu para fortalecer a unidade de negócios de caminhões da Daimler AG,
neste ano, foi a iniciativa "Daimler Trucks #1", com geração de efeitos
positivos que chegarão a € 1,6 bilhão até o final de 2014.
No ano passado, o mercado global de caminhões enfrentou
diversos desafios. Após registrarem fortes aumentos de vendas no primeiro
semestre, todos os principais mercados viram a demanda crescer mais
vagarosamente ou mesmo declinar no terceiro e no quarto trimestre de 2012.
Forte crescimento na
América do Norte e na Ásia
A despeito das dificuldades, a Daimler Trucks conseguiu
aumentar ainda mais suas receitas e vendas, com crescimento especialmente na
Ásia e na região do NAFTA. As receitas cresceram globalmente 9%, atingindo €
31,4 bilhões (2011: € 28,8 bilhões). A divisão vendeu 462.000 veículos, ou
seja, 9% a mais do que em 2011.
"Conseguimos nos sair relativamente bem de uma situação
difícil", afirma Andreas Renschler, membro do Conselho de Administração do
Grupo Daimler, responsável pela Daimler Trucks e Daimler Buses.
“Aumentamos substancialmente as vendas e a receita, apesar dos mercados
voláteis, e assim demonstramos, mais uma vez, que estamos bem posicionados.
Isso se deve a nossa presença global, que nos permite contrabalançar os efeitos
de mercados fracos com maior eficácia”.
O EBIT (lucro antes dos juros e impostos) da Daimler Trucks
atingiu € 1,7 bilhão, valor cerca de 9% abaixo do ano anterior, devido à
diminuição das vendas no Brasil e na Europa Ocidental.
Mesmo diante das condições difíceis de alguns mercados, a
gama de inovadores produtos da Daimler Trucks obteve uma boa resposta dos
clientes, permitindo que a Companhia, como líder global, aumentasse
participação em seus mercados principais. A despeito da crise da dívida
soberana, a Divisão continuou avançando em sua posição de liderança na Europa
(EU 29), chegando a 22,6% de participação de mercado (2011: 21,7%). Além disso,
aumentou especialmente sua representatividade no mercado alemão, atingindo
39,2% (2011: 37,5%). Na América do Norte, a Daimler Trucks fortaleceu seu domínio
de muitos anos no segmento de caminhões médios e pesados (categoria 6-8).
"Em 2012, enfrentamos os ventos contrários com uma gama
fantástica de produtos que nos permitiu permanecer entre os três principais
fabricantes em todos os mercados principais e, em alguns casos, ainda
melhoramos nossa posição", diz Renschler.
No desenvolvimento e expansão de sua gama de produtos, a
Daimler Trucks atua de maneira tão global quanto possível e tão local quanto
necessário. Com a produção de plataformas e módulos globais, consegue explorar
as vantagens de sua presença mundial extremamente bem e oferecer uma linha de
produtos ideal para cada cliente e mercado. Um bom exemplo é a plataforma do
caminhão pesado sobre a qual estão baseados os modelos das famílias Actros,
Antos e Arocs da marca Mercedes-Benz.
A Daimler Trucks está implementando rigorosamente a sua
estratégia de compartilhamento de peças e módulos, como, por exemplo, nos
modelos que lançou nos últimos dois anos. Como resultado, com o novo Atego,
recentemente apresentado, a Companhia se tornou a primeira do setor a realizar
o lançamento de uma gama completa de caminhões, que atendem à norma Euro 6.
Isso foi conseguido oito meses antes da nova norma de emissões entrar em vigor,
o que ocorrerá em 1º de janeiro de 2014.
A iniciativa de
excelência “Daimler Trucks #1”
Para garantir sua posição de liderança como fabricante
mundial de caminhões e também atingir maior lucratividade, a Divisão de
caminhões lançou a "Daimler Trucks #1", em meados de 2012. Esta iniciativa
faz parte da estratégia global de excelência que orienta as ações dessa unidade
de negócios desde 2005.
A "DT#1" é formada por uma série de programas
customizados conforme as necessidades das várias unidades (Trucks EU/LA, Trucks NAFTA, Trucks Asia e Global Powertrain),
bem como das diversas abordagens de negócios. Todas essas medidas visam gerar o
incremento de € 1,6 bilhão para a Daimler Trucks por volta do final de 2014. Os
resultados serão obtidos principalmente pelo aumento de vendas e ganhos, pela
redução de custos fixos de material e de produção.
Outro elemento significativo da iniciativa "DT#1"
é o desenvolvimento de um modelo de negócios integrado para a Ásia. “A meta é
explorar tanto quanto possível o potencial de crescimento e sinergia em
compras, produção, vendas e gama de produtos” diz Renschler. “Entre vários
pontos, a Divisão planeja produzir os caminhões robustos da marca Fuso em
Chennai, na Índia, e exportá-los, por exemplo, para os mercados da Ásia e
África”.
Previsão de leve
crescimento no mercado mundial de caminhões médios e pesados
Em 2013, a economia global será guiada, outra vez,
principalmente pelos mercados emergentes, que deverão contribuir com cerca de ¾
do crescimento econômico mundial, de 2,5% ou, na melhor das hipóteses, de 3%. A
previsão é que a demanda por caminhões médios e pesados aumente neste ano
principalmente nos mercados emergentes, no Brasil e na Índia, especialmente.
Além disso, a demanda também deverá se estabilizar na tríade (mercados da
Europa Ocidental, Ásia e América do Norte).
No Brasil o mercado deverá crescer consideravelmente. Após a
retração em 2012, as perspectivas econômicas do País melhoraram bastante e o
governo continua a oferecer condições favoráveis de financiamento para os
veículos comerciais. Como resultado disso, o mercado de caminhões do Brasil
poderá crescer até 10%.
“O ano de 2013 será um desafio como um todo e os negócios
ficaram um tanto lentos nos primeiros meses. Entretanto, na segunda metade do
ano, os mercados deverão ganhar impulso", afirma Renschler. Em função das
condições de desenvolvimento do mercado e da disponibilidade total de caminhões
médios e pesados Mercedes-Benz que atendem à legislação Euro 6 na Europa, ele
espera que a Daimler Trucks aumente suas vendas, sua participação de mercado e
seus lucros em 2013.
Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz
