VOLVO INICIA PROJETO DE GERAÇÃO DE ENERGIA SOLAR E EÓLICA NA FÁBRICA DE CURITIBA

A Volvo iniciou um projeto piloto de captação de energia solar e eólica em seu complexo industrial de Curitiba, no Paraná. As duas fontes de energia são complementares e vão permitir um resultado de geração de energia mais estável, de acordo com a conveniência do clima.

"Estamos buscando alternativas energéticas renováveis, que não tenham impacto ambiental. Respeito ao meio ambiente é um dos valores corporativos da Volvo e este projeto está alinhado às estratégias da empresa de desenvolver e utilizar soluções sustentáveis nos processos produtivos", afirma Cyro Martins, diretor de operações de manufatura do Grupo Volvo no Brasil.

O projeto inicial conta uma turbina eólica e 30 painéis de captação de energia solar. A potência instalada é de 9,3 kW e o sistema está ligado diretamente à rede elétrica que abastece os escritórios da linha de montagem de caminhões e ônibus. "Iniciamos em uma área piloto para, no futuro, ampliar o projeto para as linhas de montagem", explica Marcos Lima, gerente de Engenharia de Fábrica.

Desde o início de suas operações, há mais de 85 anos, a Volvo adotou como valores essenciais a segurança, a qualidade e o respeito ao meio ambiente. Desde então, a empresa investe em tecnologias, produtos e projetos que contribuam com o desenvolvimento de soluções sustentáveis de transporte e também aplicadas aos seus processos produtivos.

"Uma empresa torna-se sustentável mantendo um caminho constante de inovação em suas práticas. Para ser sustentável, uma inciativa precisa ser economicamente viável, correta do ponto de vista social e ecologicamente adequada. Hoje, a sustentabilidade está popularizada, mas a adoção de práticas alinhadas a este conceito faz parte da história da Volvo", destaca Martins.

Os resultados do trabalho da Volvo na construção de uma sociedade mais sustentável são efetivos. Internamente, a política ambiental da empresa está voltada ao planejamento e produção de veículos com eficiência energética e à redução dos impactos ambientais em todas as suas atividades produtivas, como a redução das emissões de CO2 em suas fábricas. Além disso, a empresa também adota modernas ráticas de gestão de pessoas, o que lhe rendeu o prêmio de melhor empresa para se trabalhar no Brasil em 2008 e 2011 do Guia Exame - Você S/A, e o Prêmio Nacional da Qualidade em 2009 e 2012, o maior reconhecimento de excelência em gestão para empresas no Brasil.

No relacionamento com a sociedade, a Volvo realiza diversos programas que evidenciam o compromisso da marca com causas sociais, como o Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), que há 26 anos mobiliza a sociedade para um trânsito mais seguro e humano; e o Centro Volvo Ambiental, espaço destinado à atividades de geração de renda e à educação ambiental por meio da cultura.

Fonte: Assessoria de Imprensa Volvo

MERCEDES-BENZ DESTACA NA EXPOCONFENAR AS VANTAGENS DE SEUS CAMINHÕES PARA TRANSPORTES DE BEBIDAS

Com destaque para sua ampla linha de caminhões indicados ao transporte de bebidas, a Mercedes-Benz participa da ExpoConfenar 2013, que acontece até o dia 16 de agosto, em Porto de Galinhas, Pernambuco. Organizada pela Confenar – Confederação Nacional das Revendas AmBev e das Empresas de Logística da Distribuição, essa feira acontece paralelamente à Agenda Confenar, principal evento do setor de distribuição de bebidas no Brasil, que reúne líderes empresariais e gestores que representam cerca de um milhão de pontos-de-venda em todo o País.

No estande da Mercedes-Benz serão apresentadas as soluções da marca para o transporte de bebidas, o que inclui os caminhões leves Accelo, os médios e semipesados Atego e Atron e os extrapesados Axor. A diversidade de modelos traz múltiplas opções de escolha para os clientes.

“Assim como acontece em diversos segmentos, também no transporte de bebidas os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos pela agilidade, elevada capacidade de carga, economia de combustível e reduzido custo operacional”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Sem abrir mão da força, robustez e resistência necessárias no severo trabalho da distribuição urbana de bebidas, bem como nas curtas e médias distâncias rodoviárias das operações logísticas”.

De acordo com o executivo, os caminhões da marca asseguram mais benefícios para os clientes. “Graças à potência e torque elevados, os motores Mercedes-Benz proporcionam ótimas arrancadas e retomadas de velocidade, vantagens essenciais na distribuição urbana, caracterizada pelo intenso para-e-anda”.

A capacidade de subida é outro destaque derivado do elevado torque do motor, otimizando o tempo de transporte mesmo quando o caminhão enfrenta ladeiras no interior dos bairros.

Equipados com a exclusiva e avançada tecnologia BlueTec 5, os caminhões Mercedes-Benz oferecem mais valor para os clientes, com motores que se caracterizam pelo menor consumo e também por maiores intervalos de troca de óleo e manutenção preventiva. Ou seja, garantem mais rentabilidade aos clientes da marca.

Conforto e praticidade aumentam a produtividade do motorista

Visando um elevado conforto, os caminhões Mercedes-Benz oferecem excelente ergonomia, propiciando ampla comodidade e praticidade para o motorista e os ajudantes. Isso contribui para maior produtividade no dia a dia do transporte, aumentando a rentabilidade do cliente.

O painel de instrumentos dos caminhões Mercedes-Benz é extremamente prático e funcional, oferecendo excelente visualização e simplificando o uso pelo motorista. Ele traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l. Em alguns modelos, está disponível também o Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível.

A maior Rede de Concessionários

Destaque da Mercedes-Benz no mercado, sua Rede de Concessionários está presente em todos os estados do território nacional. São cerca de 200 pontos estrategicamente distribuídos, onde os clientes encontram atendimento e assistência técnica especializados.

Os concessionários oferecem o pacote mais abrangente de produtos e serviços de pós-venda, entre eles assistência 24 horas, peças genuínas, peças remanufaturadas da linha RENOV e contratos de manutenção, entre outros.

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz

CUMMINS AJUDA NAVISTAR A RECUPERAR VENDAS DE CAMINHÕES INTERNATIONAL

Novos motores com sistema SCR de redução de emissões deixam para trás prejuízos do EGR.

A Navistar informou nesta semana que atingiu 10 mil pedidos em carteira para seus caminhões International equipados com motores ISX15, fornecidos pela Cummins, juntamente com o sistema SCR, de pós-tratamento catalítico de gases de escape. O anúncio foi feito sete meses depois que a fabricante voltou a usar motorização da Cummins– e marca a recuperação das vendas da companhia no mercado norte-americano. A Navistar teve os piores resultados de sua história nos últimos dois anos, após ter decidido usar motores de fabricação própria com sistema EGR (recirculação de gases). A solução não atendeu à legislação de emissões dos Estados Unidos, o que resultou em multas para cada caminhão International vendido no país, além da proibição do comércio no Estado da Califórnia. 

“Nós trouxemos o Cummins ISX de volta por uma razão: nossos clientes queriam a solução de um motor eficiente de 15 litros instalado em um chassis International ProStar. O número de pedidos acumulados comprova essa aceitação”, disse em comunicado Bill Kozek, presidente da divisão de caminhões e peças da Navistar na América do Norte. O motor Cummins de 15 litros equipa atualmente três modelos de caminhões International extrapesados Classe 8. O primeiro deles e o mais vendido é o ProStar, mas em abril deste ano a mesma motorização foi relançada no PayStar 5900 e no 9900i. 

“A crescente aceitação de nossos maiores clientes frotistas, que aplicam rigorosas análises antes de fechar a compra, é uma evidência do valor agregado dos nossos caminhões”, acrescenta Kozek. Graças aos pedidos de grandes frotistas norte-americanos como Knight, Penske, Ryder e Swift, em julho a International alcançou a maior participação dos últimos três anos nas vendas de modelos rodoviários Classe 8 no país. 

A Navistar começou no fim de dezembro de 2012 a transição dos caminhões International para a tecnologia SCR com o motor Cummins ISX15. Até o fim deste mês a opção SCR deverá estar disponível nos Estados Unidos para todos os modelos pesados da marca.

Fonte: Automotive Business

MERCEDES-BENZ AMPLIA A OFERTA DE CAMINHÕES PARA O PROGRAMA MAIS ALIMENTOS

O Ministério do Desenvolvimento Agrário (MDA) prorrogou o convênio com a Mercedes-Benz para a venda de caminhões leves Accelo 815 e 1016 em condições e preços atrativos e exclusivos para os agricultores familiares, no âmbito do Programa “Mais Alimentos”.

“Além de estender o convênio do Accelo até 31 de dezembro deste ano, o MDA incluiu também nosso caminhão médio Atron 1319 no programa”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, ampliamos o leque de veículos especialmente indicados para o transporte de cargas e produtos dentro das atividades da agricultura familiar”.

O “Mais Alimentos” abrange produtos específicos para a modernização das propriedades familiares, como máquinas e equipamentos, veículos para transporte de cargas, tratores, colheitadeiras, equipamentos de irrigação e armazenagem, entre outros.

A venda de caminhões Accelo e Atron do “Mais Alimentos” é feita por meio da Rede de Concessionários Mercedes-Benz, a maior do País, presente em todos os estados do território nacional, com cerca de 200 pontos de atendimento. “Ou seja, os agricultores familiares contam com a facilidade de encontrar um concessionário da marca, onde também têm à disposição uma completa prestação de serviços, assistência técnica especializada, mão-de-obra qualificada e amplo estoque de peças genuínas”, afirma Gilson.

Caminhões Mercedes-Benz asseguram reduzido consumo

Tanto os caminhões Accelo 815 e 1016, quanto o Atron 1319, são equipados com o motor OM 924 LA, com tecnologia BlueTec 5, que é mais econômico no consumo de combustível. Este motor é muito durável para sua aplicação, sendo inclusive utilizado nos caminhões semipesados Atego 1719 equipados com 3º eixo (instalado por terceiros para a distribuição de bebidas), mostrando assim toda sua robustez, resistência e durabilidade, características reconhecidas e apreciadas pelos clientes.

Os caminhões Mercedes-Benz com tecnologia BlueTec 5 asseguram maiores intervalos de troca de óleo, o que reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão. Sobressaem ainda pela facilidade e rapidez de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. Dessa forma, o cliente obtém maior produtividade em sua atividade de transporte.

Caminhões Accelo oferecem elevada capacidade de carga

Os caminhões leves Accelo 815 (o “Mercedinho”, com 8.300 kg de Peso Bruto Total - PBT) e o Accelo 1016 (9.600 kg de PBT) oferecem qualidade superior, elevada capacidade de carga, agilidade e durabilidade.

A linha de leves conta ainda com uma exclusiva versão do Accelo 1016 com câmbio de 6 marchas, que pode ser equipada com 3º eixo instalado por terceiros. Isso proporciona um PBT de 13.000 kg, maximizando ainda mais a produtividade deste caminhão.

“Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento junto aos clientes, tanto autônomos, como empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas”, afirma Gilson. “Isso traz confiabilidade para os agricultores familiares, que podem contar com veículos de ampla aprovação no mercado por sua eficiência, excelente desempenho e rentabilidade”.

Os caminhões Accelo são ideais para distribuição de mercadorias e para entrega e coleta de cargas e produtos em trajetos urbanos e intermunicipais. São indicados também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais.

Entre diversas aplicações, os caminhões leves Mercedes-Benz atendem ao transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista, autossocorro, botijões de gás e outros. Para tanto, utilizam principalmente carroçarias baú, carga seca aberta, baú frigorificado, plataformas de autossocorro e diversos outros implementos.

Atron 1319 proporciona excelente relação custo/benefício

O caminhão médio Atron 1319 da Mercedes-Benz propicia reduzido custo operacional e excelente relação custo/benefício para transportadores de cargas em geral e diversos produtos, bem como para agricultores, atacadistas, cerealistas e operadores logísticos. Entre os implementos mais usuais aplicados a esse caminhão Atron incluem-se carroçarias carga seca aberta, baú carga seca, furgão frigorificado ou isotérmico.

Como todo caminhão “bicudo” da Mercedes-Benz, o Atron 1319 4x2 tem uma imagem muito forte no mercado brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança junto aos clientes. Também se destaca pela ótima capacidade de carga: são 13.900 kg de PBT, podendo chegar 21.300 kg na versão 6x2, com 3º eixo implementado no mercado.

O painel de instrumentos do Atron 1319, com computador de bordo e tecla de navegação, é extremamente prático e funcional, trazendo funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l.

O freio-motor Top Brake é item de série nos caminhões Atron, o que resulta em mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz

FOTON AUMARK DO BRASIL E O GOVERNO DO RS ASSINAM PROTOCOLO PARA CONSTRUÇÃO DE FÁBRICA EM GUAÍBA

As obras terão início ainda neste ano e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem no início de 2016.

A Foton Aumark do Brasil, representante no País para caminhões leves, médios e pesados da fabricante chinesa Beiqi Foton Motor, assinou com o governo do Rio Grande do Sul Protocolo de Intenções para a construção de sua fábrica de caminhões no município de Guaíba, na região da Grande Porto Alegre.

O documento foi assinado dia 13 de agosto em solenidade no Palácio Piratini, sede do Governo Gaúcho, pelo presidente da Foton Aumark do Brasil, Luiz Carlos Mendonça de Barros e o governador do Estado do Rio Grande do Sul, Tarso Genro.

“Estamos seguros da decisão que tomamos. O Estado do Rio Grande do Sul possui vocação para o setor automotivo e a conclusão das negociações com o governador Tarso Genro e com sua equipe me dá a certeza de que esse investimento trará muitos benefícios para o Estado e para o Brasil. Posso assegurar que muito ainda está por vir a partir desse empreendimento”, afirma Mendonça de Barros.

As obras para construção da fábrica terão início ainda neste ano e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem em Guaíba no início de 2016. Até lá, a empresa continuará importando da matriz chinesa em Beijing, os modelos de 3,5 até 10 toneladas de PBT. Neste período, a Foton Aumark do Brasil continuará o processo de expansão de sua Rede de Concessionárias para os caminhões da marca.

Com investimentos iniciais dimensionados em 250 milhões de reais, a fábrica ocupará um terreno de um milhão e quinhentos mil metros quadrados, dos quais um terço da área serão reservados para a instalação de fornecedores no “site”. Com capacidade instalada de 21 mil caminhões por ano em um turno, a fábrica montará veículos de 3,5 até 24 toneladas, com gradativa expansão de “line up”. Os veículos possuem cronograma de nacionalização definido e inicialmente a produção deverá ocorrer com 15% de conteúdo local, crescendo até atingir índice de 65%, em três anos.

De acordo com Mendonça de Barros, o processo para a instalação de uma fábrica de grande porte no Brasil exige avaliação de diversos quesitos técnicos, operacionais, logísticos e ambientais. Pelas dimensões continentais do País é natural a avaliação de diversos Estados que reúnem todas as condições favoráveis à instalação de uma fábrica do setor automotivo.

A decisão final pelo Estado do Rio Grande do Sul ocorre após longa negociação com naturais interrupções do processo. Isso fez com que a Foton Aumark do Brasil, em função da urgência em cumprir seu cronograma de instalação de fábrica no País, avançasse nas negociações com o Estado do Rio de Janeiro e anunciasse intenção de construir a fábrica no Estado fluminense. Contudo, uma dificuldade em encontrar um terreno adequado para acomodar o projeto inviabilizou a continuidade das conversas com o Rio de Janeiro e permitiu que os pontos pendentes com o Rio Grande do Sul pudessem ser resolvidos rapidamente.

“Nosso relacionamento com o Rio de Janeiro continua muito bom e será sempre positivo. Estamos satisfeitos com a conclusão das negociações com o Rio Grande do Sul. Temos um compromisso com nossa matriz, com prazo definido, para a construção de nossa fábrica no País e não podemos atrasar nosso cronograma para produzir localmente os veículos da marca”, afirma Orlando Merluzzi, vice-presidente corporativo da Foton Aumark do Brasil.

A Foton na China produz caminhões “premium” com as famílias Aumark e Aumam e são esses modelos que integrarão as versões brasileiras da marca.

A Foton Aumark do Brasil, representante no País para caminhões leves, médios e pesados da fabricante chinesa Beiqi Foton Motor Co. Ltd., assinou com o governo do Rio Grande do Sul Protocolo de Intenções para a construção de sua fábrica de caminhões no município de Guaíba, na região da Grande Porto Alegre.

O documento foi assinado, em 13 de agosto, em solenidade no Palácio Piratini, sede do Governo Gaúcho, pelo presidente da Foton Aumark do Brasil, Luiz Carlos Mendonça de Barros e o governador do Estado do Rio Grande do Sul, Tarso Genro.

“Estamos seguros da decisão que tomamos. O Estado do Rio Grande do Sul possui vocação para o setor automotivo e a conclusão das negociações com o governador Tarso Genro e com sua equipe me dá a certeza de que esse investimento trará muitos benefícios para o Estado e para o Brasil. Posso assegurar que muito ainda está por vir a partir desse empreendimento”, afirma Mendonça de Barros.

As obras para construção da fábrica terão início ainda neste ano e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem em Guaíba no início de 2016. Até lá, a empresa continuará importando da matriz chinesa em Beijing, os modelos de 3,5 até 10 toneladas de PBT. Neste período, a Foton Aumark do Brasil continuará o processo de expansão de sua Rede de Concessionárias para os caminhões da marca.

Com investimentos iniciais dimensionados em 250 milhões de reais, a fábrica ocupará um terreno de um milhão e quinhentos mil metros quadrados, dos quais um terço da área serão reservados para a instalação de fornecedores no “site”. Com capacidade instalada de 21 mil caminhões por ano em um turno, a fábrica montará veículos de 3,5 até 24 toneladas, com gradativa expansão de “line up”. Os veículos possuem cronograma de nacionalização definido e inicialmente a produção deverá ocorrer com 15% de conteúdo local, crescendo até atingir índice de 65%, em três anos.

De acordo com Mendonça de Barros, o processo para a instalação de uma fábrica de grande porte no Brasil exige avaliação de diversos quesitos técnicos, operacionais, logísticos e ambientais. Pelas dimensões continentais do País é natural a avaliação de diversos Estados que reúnem todas as condições favoráveis à instalação de uma fábrica do setor automotivo.

A decisão final pelo Estado do Rio Grande do Sul ocorre após longa negociação com naturais interrupções do processo. Isso fez com que a Foton Aumark do Brasil, em função da urgência em cumprir seu cronograma de instalação de fábrica no País, avançasse nas negociações com o Estado do Rio de Janeiro e anunciasse intenção de construir a fábrica no Estado fluminense. Contudo, uma dificuldade em encontrar um terreno adequado para acomodar o projeto inviabilizou a continuidade das conversas com o Rio de Janeiro e permitiu que os pontos pendentes com o Rio Grande do Sul pudessem ser resolvidos rapidamente.

“Nosso relacionamento com o Rio de Janeiro continua muito bom e será sempre positivo. Estamos satisfeitos com a conclusão das negociações com o Rio Grande do Sul. Temos um compromisso com nossa matriz, com prazo definido, para a construção de nossa fábrica no País e não podemos atrasar nosso cronograma para produzir localmente os veículos da marca”, afirma Orlando Merluzzi, vice-presidente corporativo da Foton Aumark do Brasil.

A Foton na China produz caminhões “premium” com as famílias Aumark e Aumam e são esses modelos que integrarão as versões brasileiras da marca.

Fonte: Carga Pesada

DAF TERÁ 19 CONCESSIONÁRIAS ATÉ O FINAL DO ANO

Empresa iniciará a produção da sua fábrica ainda no segundo semestre de 2013.

A DAF, uma das marcas líderes no mercado Europeu de caminhões, está presente na edição 2013 da ExpoFenabrave, apresentando ao mercado a evolução das suas operações no mercado nacional, com a inauguração da fábrica em Ponta Grossa, no Paraná, até o final de 2013. O evento acontece entre os dias 7 e 9 de agosto no Pavilhão Azul do Expo Center Norte, em São Paulo.

“A participação na ExpoFenabrave é muito importante para a DAF Brasil, pois é uma oportunidade de contato com parceiros e com as novidades do mercado automotivo. Estar nesse evento é uma ótima forma de mostrar aos nossos futuros clientes e parceiros a seriedade e o investimento da empresa para trazer ao Brasil produtos e serviços da mais alta qualidade”, destaca Michael Kuester, Diretor Comercial da DAF Brasil.

No segundo ano de participação naexposição, a DAF apresentará também os planos de desenvolvimento de sua Rede de Concessionárias. Serão 19 unidades até o final de 2013, distribuídas em localidades estratégicas no Brasil, que atenderão clientes de todas as regiões do país. Os novos distribuidorescomercializarão inicialmente o modelo XF105 nas configurações 6×2 e 6×4 com motorizações de 360HP até 460 HP.

A Rede de Concessionárias contará com treinamento especializado da marca, focado no atendimento. “Prezamos por um atendimento de ponta ao cliente, do momento da aquisição ao pós-venda. A Rede terá o compromisso de garantiruma experiência diferenciada, com serviços à altura do nível de qualidade dos nossos produtos”, acrescenta Kuester.

Presente em mais de 100 países, a PACCAR, fabricante global de caminhões, está investindo US$ 320 milhões, o que inclui a construção da unidade produtiva de Ponta Grossa, da marca DAF. Neste complexo industrial, a empresa produzirá inicialmente o modelo XF105, adequado para viagens de longa distância, e futuramente os modelos CF e LF, dos segmentos Semi-Pesado e Médio, respectivamente. A fábrica terá capacidade produtiva inicial de 10.000 unidades por ano. 

Fonte: Carga Pesada

IVECO DESENVOLVE UM VOCACIONAL AUTÊNTICO: O TECTOR CONCRETO

A Iveco dá um passo à frente no segmento de caminhões vocacionais ao apresentar a mais nova versão da sua gama de semipesados: o Tector Concreto. Projetado com base no modelo 260E28 6x4, o veículo é fruto de uma grande pesquisa de mercado feita pela fabricante, que incluiu diversos trabalhos de campo em clientes que atuam no segmento de construção, como as empresas Cortesia e Supermix. Com base nos dados coletados pelo Marketing do Produto da Iveco, chegou-se a um veículo totalmente personalizado para o trabalho severo em canteiros de obras.

"A diferença do nosso veículo para as outras opções disponíveis no mercado é que ouvimos a fundo nosso cliente, e acrescentamos ao caminhão todos os opcionais necessários e desejados para a operação das empresas ‘concreteiras’. O Tector Concreto foi pensado não apenas para ser uma máquina de trabalho, mas também para ser confortável ao motorista e demais profissionais que atuam em obras", diz Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco.

O Tector Concreto está presente em um dos principais segmentos do mercado de caminhões, o de semipesados com 26 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). Trata-se de um mercado de cerca de 9 mil unidades, sendo que a aplicação de caminhões na configuração balão de concreto (betoneiras) representa 25% deste total.

"As perspectivas de comercialização do novo produto são positivas, uma vez que o novo modelo atenderá diretamente o setor de construção, que detém expectativa  de crescimento de cerca de 30% com relação ao primeiro semestre de 2013 e quase 40% em relação ao mesmo período do ano passado", prevê Cavalcanti. Os estudos são baseados no fato de que grandes obras de infraestrutura ainda estão para acontecer no País.  

"Hoje, o Tector Concreto é a melhor opção para a empresa ou motorista autônomo que precisa de um veículo confiável para operar com um implemento de balão de concreto. O aço utilizado na fabricação de seu chassi é o mesmo aplicado em nosso off-road Trakker, o que lhe garante um alto nível de robustez", ressalta Cristiane Nunes, Gerente de Marketing de Produto.

O Caminhão

Tendo como base o modelo 260E28 6x4 com PBT (Peso Bruto Total) de 26 toneladas, o Tector Concreto possui um motor FPT de 280 cavalos de potência e 950 Nm de torque. E há duas opções de entre-eixos:3.690 4.815 mm. Mas são as adaptações introduzidas pela Engenharia da Iveco que deram o tom e o direcionamento segmentado que diferenciam este produto das demais opções apresentadas como vocacionais pela concorrência.

O Iveco Tector Concreto possui tanque de alumínio com 400 litros de capacidade, o que lhe garante a autonomia necessária para suas operações. Em seu interior, o banco de passageiro é biposto, e há uma escotilha no teto que aumenta a circulação de ar no interior da cabine. O tacógrafo é semanal, o que garante à empresa maior produtividade.

No quesito conforto, o volante possui regulagem de altura (adaptando à estatura do condutor) e o ar condicionando é de série. Os vidros são verdes, o que ajuda a diminuir a incidência de raios solares dentro do cabine, além de diminuir a temperatura interna. Há ainda o espelho de aproximação do lado do passageiro, que auxilia o motorista a manobrar o veículo em áreas restritas e pequenas, comuns nos canteiros.

Os freios possuem ajuste automático, que oferecem a possibilidade de um número menor de paradas para manutenção. O escapamento é vertical, o que evita que motorista e ajudantes que estejam trabalhando ao lado do balão de concreto tenham contato direto com a emissão de partículas.

Em sua configuração também estão o alarme sonoro de ré (necessário para a segurança nas aplicações), e defletor de ar da hélice do radiador (item que diminui o excesso de poeira dentro das obras). Vale destacar a pré-disposição para controle externo RPTO (Botoeira posicionada no balanço traseiro), que sai de fábrica para auxiliar o implementador na instalação da betoneira, além de garantir a configuração original do veículo.

Fonte: Assessoria de Imprensa Iveco

NATURA E COOPERCARGA INVESTEM EM CAMINHÃO A ETANOL DA SCANIA

Parceria conta com dois veículos 90% menos poluentes, com tecnologia pioneira da Scania na América Latina; Natura ainda possui ônibus a etanol da marca sueca para o transporte de colaboradores.

Uma parceria entre a Natura, empresa de perfumaria, cosméticos e produtos de higiene pessoal; a Scania, uma das principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus pesados; e a Coopercarga, operadora logística com atuação no mercado nacional e internacional, incorpora inovação e sustentabilidade na operação de transporte da marca de cosméticos. A Natura já está utilizando duas carretas movidas a etanol, que emitem cerca de 90% a menos de CO2 em comparação com os veículos movidos a diesel. A nova tecnologia reflete o desejo comum das três companhias de promover alternativas inovadoras e sustentáveis em suas atividades.

"Precisamos investir em formas de conter nossas emissões, e, em uma cidade como São Paulo, fazer isso por meio dos transportes tem muita relevância", explica Denise Alves, direto ra de sustentabilidade da Natura. Vale destacar que, desde 2007, a empresa neutraliza as emissões de carbono que não puderam ser evitadas por meio de projetos de reflorestamento e eficiência energética.

Os caminhões são dois cavalos mecânicos de modelo P 270 4x2, com motorização de 9 litros com 270cv de potência e 1.200 Nm de torque já a partir de 1.100 rpm, o que mantêm as características de economia, potência, mobilidade e rendimento do trem de força.

"Com esses dois caminhões e mais o ônibus movidos a etanol, a Scania inova e reforça, em parceria com duas empresas sérias, sua participação no desenvolvimento de soluções sustentáveis de transporte. É um passo visionário, que faz história por parte da Natura", afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil. "Vale a pena reforçar que a Scania é a única fabricante a oferecer veículos comerciais a etanol no Brasil e na América Latina."

Em suas operações logística s, a Coopercarga busca parceiros que tenham a mesma visão inovadora e sustentável, por isso, uniu forças com a Scania e com a Natura. Para Osni Roman, diretor-presidente da Coopercarga, esse conceito de operação sinaliza uma nova tendência no mercado logístico nacional. "A sustentabilidade é um tema que estará cada vez mais presente no dia a dia da humanidade. É nossa obrigação buscar, para qualquer uma das partes dos processos produtivos, alternativas realmente sustentáveis e que venham em benefício de toda sociedade", afirma.

Ônibus a etanol

Desde abril, a Natura utiliza um ônibus, também movido a etanol de modelo K 270 4x2, para transporte de seus funcionários. A empresa foi a primeira no Brasil a adquirir um ônibus de fretamento movido ao combustível alternativo. Trata-se de um projeto piloto desenvolvido em parceria com a Orion, Marcopolo, Raizen e Scania. 

O ônibus de fretamento movido a etanol conduz colaboradores para Cajamar, cidade na região metropolitana de São Paulo onde está instalada a sede da empresa. "Esse ainda é um projeto piloto. Nosso objetivo, no entanto, é aprimorar cada vez mais essa tecnologia e expandir os trajetos e carros oferecidos", explica Denise. Atualmente, a Natura conta com uma frota de 68 ônibus de fretamento usados para o transporte de colaboradores.

O chassi Scania adquirido pela Natura possui um tanque de combustível de maior autonomia, com capacidade para 500 litros. O tanque tradicional tem capacidade de 300 litros. Ele desenvolve 270cv de potência e um torque de 1.200Nm. O veículo também é equipado com controle eletrônico do sistema de freios (EBS) e computador de bordo.

Sobre a Natura

Fundada em 1969, a Natura é a maior fabricante brasileira de cosméticos e produtos de higiene e beleza e líder no setor de venda direta no Brasil, com uma receita líquida anual superior a R$ 6,3 bilhões.  A companhia conta com quase 7 mil colaboradores, que atuam nas operações do Brasil, Argentina, Chile, México, Peru, Colômbia e França. A paixão pelas relações fez a companhia adotar a venda direta como modelo de negócios e atualmente reúne mais de 1,5 milhão de consultoras, que disseminam a proposta de valor da empresa aos consumidores.

A Natura acredita na inovação como um dos pilares para o alcance de um modelo de desenvolvimento sustentável. No ano passado, destinou R$ 158,9 milhões em inovação e lançou 104 itens. Este investimento fez com que a empresa atingisse um índice de inovação, percentual da receita proveniente de produtos lançados nos últimos dois anos, de 67,2%. Por conta da atuação consistente ao longo de anos num comportamento empresarial alinhado com a sustentabilidade, a Natura foi eleita, pelo segundo ano consecutivo, como a segunda empresa mais sustentável do mundo - e primeira do hemisfério sul - no ranking Global 100, da organização canadense Corporate Knights. 

Sobre a Coopercarga

Há 23 anos no mercado, a Coopercarga é uma das maiores empresas de transporte e logística do país. Atua com a oferta de soluções, administrando e executando todo processo de armazenagem, transferência e distribuição. Possui mais de 60 filiais, as quais estão distribuídas em todo território brasileiro e também estrategicamente localizadas no Mercosul. Sua frota de mais de 1,7 mil veículos tem uma das menores idades médias do mercado (quatro anos). Com mais de três mil postos de trab alho gerados, a Coopercarga está entre as 10 maiores e melhores empresas de seu segmento do Brasil (ranking OTM Editora). Utiliza os melhores equipamentos e estruturas, inclusive o uso de tecnologia de ponta em monitoramento, sempre visando a entrega de um serviço cuidadosamente pensado para suprir as necessidades e demandas do mercado. A visão sustentável das operações logísticas tem feito cada vez mais parte dos seus negócios e impulsionam seu crescimento - ao longo de 2012 e 2013, importantes projetos com este conceito foram iniciados, reforçando a preocupação da Coopercarga em ofertar soluções diferenciadas e que também estejam alinhadas aos objetivos e valores de seus parceiros.

Fonte: Assessoria de Imprensa Scania

EQUIPE DTM MERCEDES AMG ESTREOU 6 NOVOS CAMINHÕES ACTROS EM MOSCOU

Pela primeira vez na história da mais popular competição mundial de carros de passeio, o campeonato alemão de turismo (Deutsche Tourenwagen Masters, DTM) foi hospedado como "convidado especial" na Rússia. No último fim de semana, dias 3 e 4 de agosto, a sexta das dez corridas da temporada DTM de 2013 ocorreu no autódromo de Moscou. Este circuito foi projetado pelo engenheiro líder em design de pistas de corrida, Hermann Tilke, de renome mundial.

Nessa jornada de mais de 2.600 km de extensão a partir da sua cidade de origem, Affalterbach, até o autódromo de Moscou, a equipe DTM Mercedes AMG, confiou, como faz o ano todo, em um total de seis novos caminhões Mercedes-Benz Actros para suporte. O comboio partiu da Alemanha e passou pela Polônia, Lituânia e Letônia, antes de chegar à Rússia. Um mínimo de quatro dias precisou ser incluído no plano de viagem.

Durante o procedimento de carregamento do Mercedes-Benz Actros para a corrida DTM da Rússia, Charl Lohrmann, motorista de caminhão da equipe Mercedes AMG, explicou as vantagens do veículo: "O Actros sempre dá provas de seu valor. Ele é exatamente o caminhão certo para as tarefas de transporte do automobilismo esportivo, em que tanto a segurança, por conta da carga valiosa, quanto os prazos apertados, desempenham um papel especialmente importante".

Com milhares de quilômetros que precisam ser cobertos em cada temporada da DTM, Lohrmann também valoriza o conforto. Com relação a esse aspecto, ele ressalta não apenas os sistemas de assistência ao motorista – como o Lane Keeping Assist (sistema de orientação de faixa de rolagem) e o Proximity Control Assist (sistema de controle de proximidade) com "stop-and-go" (função de partida e parada) – mas também o espaço generoso da cabina do caminhão. Além disso, elogia as características de dirigibilidade do veículo e de economia de combustível.

Durante a temporada da DTM, os cavalos-mecânicos Actros, da Mercedes-Benz CharterWay, são usados para transportar os veículos, peças de reposição e outros componentes até os boxes da equipe nos autódromos.

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz

CHEGARAM OS NOVOS FORD CARGO PRA 49 E 56 TONELADAS

Os preços são, respectivamente, R$ 260.900 e R$ 294.900.

A família do Ford Cargo, lançada no primeiro semestre de 2011, acaba de ganhar os esperados modelos de cavalos-mecânicos Cargo 2042 4×2 e Cargo 2842 6×2, com capacidade para 49 e 56 toneladas, destinados a aplicações rodoviárias de longa distância.

O Deserto do Atacama foi o cenário escolhido pela Ford para o test-drive de lançamento pelas condições desafiadoras – para aliar os novos modelos a ideia de força, robustez e desempenho.

O Cargo 2042 4×2, com capacidade máxima de tração de 49 toneladas, chega com preço sugerido de R$ 260.900 e o Cargo 2842 6×2, com capacidade de 56 toneladas, de R$ 294.900.

Ao contrário do que se pensou no Brasil, seu motor não é o Cummins, mas o Cursor da FPT, a mesma fornecedora dos modelos da Iveco. Ele desloca 10,3 litros de cilindrada e atende à norma Proconve P-7 (Euro 5), com potência de 420 cv e torque de 1.900 Nm. A linha Novo Cargo extrapesado vem equipada de série com câmbio automatizado ZF ASTronic de 12 velocidades.

Os dois modelos incorporam, também de série, controle automático de tração (ASR) e freios ABS com EBD, e o Cargo 2842 conta ainda com a opção do controle eletrônico de estabilidade (ESP). Oferecem também vantagens operacionais, como itens de conforto e tecnologia que prometem fazer destes caminhões uma nova opção competitiva no segmento. Internamente, também trazem praticidade e conforto, como o novo volante de excelente empunhadura e revestimentos duráveis.

Vidros e travas elétricos, retrovisores elétricos e ar-condicionado de fábrica são exemplos dos equipamentos oferecidos de série. A linha traz a configuração de cabine leito teto alto, ampla área envidraçada e fácil acesso às operações de manutenção e verificação.

Totalmente basculante, a cabine do Novo Cargo extrapesado facilita o acesso aos componentes do motor e outros agregados. O ângulo de basculamento é acentuado, chegando a 68º. O acesso a itens de manutenção também é feito pela grade frontal escamoteável.

O novo painel traz ferramentas para auxiliar no monitoramento do veículo, indicando ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível. Além disso, o motorista pode acompanhar em tempo real o consumo de combustível e, ao final da viagem, conferir a sua autonomia e produtividade, entre outras informações relacionadas à operação do caminhão.

A partir de agora a Ford entra no segmento que tem registrados maiores índices de crescimento, impulsionados pelas grandes obras de infraestrutura e pelo setor agrícola, que demandam caminhões dessa faixa de peso e motorização.

Somente os extrapesados movimentaram R$ 10,8 bilhões em 2012 e este ano as projeções são de um crescimento de mais 30%, com faturamento de R$ 14 bilhões na venda desses caminhões.

Com os novos modelos, a linha Cargo passa a oferecer soluções de transporte de carga que vão do segmento urbano, com peso bruto total de 8 toneladas, até 56 toneladas de capacidade de tração, e 1.350 combinações de configuração e acabamento para vários tipos de aplicação.

“A Ford foi a primeira montadora instalada no Brasil e a sua produção no País começou com veículos comerciais. Os novos Cargo extrapesados são produtos que honram essa tradição e mostram o nosso compromisso de investir e inovar nesse segmento”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. “Eles fazem parte do plano de investimento de R$ 670 milhões desde 2009, que ampliou nossa participação nesse mercado com 15 novos produtos lançados nesse período.”

PROJETO GLOBAL

Os novos extrapesados são os primeiros caminhões globais da Ford, com o projeto de desenvolvimento liderado pela engenharia do Brasil e da Turquia, somando os recursos tecnológicos de outras regiões.

No seu desenvolvimento, rodaram mais de 1 milhão de quilômetros em testes no Campo de Provas da Ford em Tatuí, no interior paulista, e nos campos de teste em Gebze, na Turquia, em Boxberg e Behr, na Alemanha, Lommel, na Bélgica, em Idiada, na Espanha e Mira, na Inglaterra. Os testes de frenagem foram realizados em um lago congelado na Suécia e as provas de alta temperatura no deserto da Arábia Saudita.

“É um caminhão que entrega robustez e desempenho com economia e rentabilidade, variáveis essenciais na equação de custos de todo transportador do segmento de cargas”, afirma Guy Rodriguez, diretor de Operações da Ford Caminhões para a América do Sul.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Ford

EVENTO DE TRANSPORTE ACONTECE NESTE MÊS EM SÃO BERNARDO DO CAMPO/SP

A 16ª edição Expo de Transportes do ABCD reunirá diversas empresas do setor.

Entre os dias 22 e 24 de agosto acontecerá a “Expo de Transportes do ABCD”. A 16ª edição do evento acontecerá no Pavilhão Vera Cruz, em São Bernardo do Campo/SP. Segundo os organizadores, no ano passado, o evento bateu dois recordes: gerou mais de R$ 165 milhões em negócios (volume 10% superior ao registrado no ano passado) e recebeu mais de 31 mil pessoas (15% a mais que em 2011).

“Isso demonstra a força do nosso setor que vem se destacando cada vez mais no cenário econômico nacional”, comemora o presidente do Sindicato Nacional dos Cegonheiros, José Ronaldo Marques da Silva, o Boizinho.

Entre a lista de expositores estão Mercedes-Benz, Scania, Ford, Volvo e Iveco (caminhões), Volkswagen, Chevrolet, Nissan e Kia (automóveis), Tegma, Transauto, Transzero, Brazul, Autoport e Altrans (transportadoras), Três Eixos, Rodoceg e Bercamp (carretas), 3S Rastreadores e OnixSat (rastreadores).

Serviço

16ª Expo de Transportes do ABCD

Local: Pavilhão Vera Cruz

Avenida Lucas Nogueira Garcez, 856

São Bernardo do Campo (SP)

Entrada e estacionamento gratuitos

Fonte: O Carreteiro

MERCEDES-BENZ AMPLIA O PORTFÓLIO DE PEÇAS REMANUFATURADAS

A Mercedes-Benz está ampliando, de forma destacada, o portfólio da linha RENOV de peças remanufaturadas, disponível para diversos modelos de caminhões, ônibus e veículos comerciais leves Sprinter. Lançada em 2004, essa gama de produtos, que é referência no mercado como alternativa vantajosa para os clientes renovarem seus veículos, passa a oferecer, no segundo semestre de 2013, alternadores, compressores, cabeçotes com válvulas, bombas de óleo e bombas d’água.

“O aumento do portfólio confirma o êxito dos produtos remanufaturados da Mercedes-Benz no mercado brasileiro. Já superamos a marca de 82.000 unidades vendidas, desde 2004, sendo aproximadamente 36.000 peças, somente nos últimos dois anos”, diz Mauro Santos, gerente de Marketing de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. “Esse expressivo resultado comprova o interesse dos clientes na vantajosa linha RENOV como alternativa para a manutenção de seus veículos”.

De acordo com Mauro, as 82.000 unidades de produtos RENOV comercializadas desde 2004 envolvem cerca de 37.000 motores, mais de 13.000 câmbios e aproximadamente 25.000 embreagens, além dos demais itens.

“A oferta de peças remanufaturadas é uma tendência mundial consolidada que assegura ao cliente uma opção atrativa no momento da troca, com garantia e qualidade de peça nova a um custo menor. Isso proporciona excelente relação custo/benefício, contribuindo para maior rentabilidade dos clientes”, afirma o executivo.

O portfólio da linha RENOV vem sendo ampliado sistematicamente. Lançada em 2004 com motores mecânicos e eletrônicos, agregou opções de câmbios em 2006, embreagens em 2009, motores de partida, unidades injetoras e conjuntos do diferencial em 2011 e turbinas em 2012. No segundo semestre de 2013, chegam então ao mercado vários modelos de alternadores, compressores, cabeçote com válvulas, bomba de óleo e bomba d’água, tornando a linha RENOV ainda mais completa.

Vantagens econômicas para os clientes

A linha RENOV da Mercedes-Benz traz mais vantagens econômicas para o cliente. O custo do produto, por exemplo, chega a 55% do valor de uma peça nova. A garantia é de 12 meses, sem limite de quilometragem e válida em todo território nacional. Além disso, a peça usada pode entrar como parte do pagamento do item RENOV, reduzindo de forma significativa o custo da manutenção.

Outro importante benefício dos produtos RENOV é a maior disponibilidade do veículo, uma vez que o tempo de parada na oficina é reduzido. E para sua tranquilidade, o cliente conta com a maior Rede de Concessionários do País, sendo mais de 200 pontos de atendimento em todos os estados do território nacional.

Garantia de qualidade na produção

A peça remanufaturada é aquela industrializada pelo próprio fabricante do produto, que conta com experiência, domínio da tecnologia e qualidade para alcançar esse objetivo. Assim, todos os componentes que sofrem desgaste são substituídos por novos ou recuperados até o nível de qualidade exigido.

Com o reaproveitamento das carcaças, o processo gera redução de custos e torna os preços das peças remanufaturadas extremamente atrativos. Para garantir a eficiência e durabilidade do conjunto, o processo de reindustrialização se aplica aos componentes internos e externos. São realizados testes em 100% dos componentes, a fim de antecipar eventuais defeitos.

As peças remanufaturadas RENOV atendem às mesmas especificações de projeto das peças novas. Além disso, o emprego da mais alta tecnologia disponível garante a preservação das características originais de cada produto, o que aumenta o valor de revenda do veículo.

A linha RENOV se destaca ainda pela sustentabilidade ambiental. Com o processo de remanufatura, há uma redução no descarte de materiais. Além disso, o motor remanufaturado libera menor nível de emissões, pois há menor desgaste dos componentes.

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz