Do sonho à
realidade – o espetacular estudo "Mercedes-Benz Future Truck 2025" proporciona
uma imagem visualmente empolgante e demonstra a viabilidade técnica do caminhão
rodoviário do futuro. Esta é uma das grandes atrações do 65º Salão
Internacional de Veículos Comerciais, o IAA 2014, que será realizado, de 25 de
setembro a 2 de outubro, em Hanover, na Alemanha.
O estudo da Mercedes-Benz revela que, em dez anos, os caminhões
rodoviários poderão rodar de forma autônoma pelas vias expressas. Dessa forma,
a eficiência dos transportes aumentará, o trânsito ficará mais seguro para
todos os usuários da estrada e o consumo de combustível e as emissões de CO2
ficarão ainda mais reduzidos.
Para alcançar esse
objetivo, a Mercedes-Benz conectou os sistemas de assistência já
existentes com sensores aprimorados do piloto automático rodoviário
"Highway Pilot". Assim, a condução autônoma já é possível em
velocidades realistas e em situações de trânsito de rodovias expressas. Ou
seja, o "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" permite que se visualize a futura forma dos caminhões.
Transporte de carga
mais eficiente, seguro e interconectado no futuro
A tecnologia do
futuro já é uma realidade na Daimler Trucks. O "Mercedes-BenzFuture Truck
2025" constitui uma revolução em eficiência, segurança e
interconectividade, bem como para o tráfego rodoviário e sua infraestrutura,
para a condução profissional e para o setor de transportes rodoviários. Não se
trata de um caminhão novo, mas do elemento chave no sistema de transporte
interconectado do futuro.
Esse caminhão
inovador foi desenvolvido de acordo com as diretrizes da iniciativa “Shaping
Future Transportation” (Moldando o Transporte do Futuro) da Daimler Trucks, que
prevê a diminuição do uso de recursos naturais e a redução de emissões de todos
os tipos. Entre suas metas também se incluem a garantia do mais alto nível
possível de segurança no trânsito e o aumento da interconexão com a gestão
inteligente de dados para um veículo e com soluções de serviços customizados.
Recentemente, um
protótipo do "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" demonstrou suas empolgantes capacidades, a velocidades de até
80 km/h, em situações reais de trânsito na autoestrada A14 de Magdeburg, na
Alemanha. Agora, no IAA, está sendo revelado ao público o sensacional design
externo e o interior deste mesmo veículo. No evento, o cavalo mecânico e o
semirreboque otimizados quanto à aerodinâmica fazem então sua estreia mundial
como estudo do caminhão do futuro.
Exterior com formas
fluentes e aparência leve
Em termos de
design, o estudo do "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" combina recursos, eficiência e emoção de uma maneira
fascinante. Ele põe em prática a filosofia de design da Mercedes-Benz da "Pureza Sensual".
Superfícies suaves e levemente curvadas passam uma ideia tanto de eficiência
quanto de emoção. Dentro e fora, a aparência fora do comum simboliza uma grande
virada do caminhão clássico para um veículo autônomo no transporte do futuro.
Formas inovadoras e iluminação futurista indicam a cabina do caminhão do
futuro.
Os projetistas da Mercedes-Benz alavancaram a oportunidade apresentada
pelas especificações de comprimento da futura legislação europeia: o
prolongamento da seção dianteira permite a criação de formas suaves e
aerodinâmicas. Os efeitos visuais da pintura na cor prata ressaltam os
sedutores contornos. Câmeras compactas substituem os espelhos externos
convencionais. Seu para-brisa lembra um visor. O teto solar com tela de
proteção tem uma forma distinta.
Seguindo o estilo
dos caminhões da Mercedes-Benz, o
design frontal do veículo foi concebido tendo a estrela de três pontas como elemento
central. Parecendo praticamente sem emendas, como se fosse uma peça única, a
cabina transpira a máxima tranquilidade.
Quando o caminhão
está parado, com o motor desligado, seu perfil frontal fica visualmente
“fechado”. Assim, à primeira vista, elementos clássicos, como os faróis,
parecem não estar presentes. Porém, o "Mercedes-Benz Future Truck 2025" ganha vida
quando o motor é ligado. LEDs iluminam as superfícies e a pintura. O perfil
frontal brilha e outras lâmpadas de LEDs substituem os faróis tradicionais.
Luzes cor de laranja piscam indicando quando o caminhão muda de direção.
Quando o caminhão
do futuro está em movimento e sendo dirigido pelo motorista, as luzes ficam
brancas. Quando a condução está no modo autônomo, a cor das luzes muda de branco
para azul. Elas então pulsam fortemente, simbolizando a poderosa batida do
coração do caminhão e sinalizando assim claramente para os outros usuários da
estrada o modo de operação em que o veículo está.
Interior com design
relaxante para um novo modo de trabalhar
A pureza sensual do
design relaxante do "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" também se reflete no seu interior. As linhas fluentes externas
ganham prosseguimento dentro da cabina.
A Mercedes-Benz já cria uma separação visual entre a
área de condução e a sala de estar nas cabinas dos caminhões rodoviários. No
futuro, a cabina também incluirá uma área de trabalho mais confortável e
funcional para os momentos de condução autônoma.
O foco do interior
do "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" está voltado para funções essenciais e seu design é quase
purista. A estação de trabalho para a condução é tranquila e organizada como um
escritório moderno, sem papéis, com uma sensação acolhedora de aconchego.
O painel de
instrumentos é simples e organizado, com mostradores que separam os
instrumentos. Em vez de saídas de ar aparentes há um controle de clima
indireto, com teclado em substituição aos interruptores convencionais. O
suporte do painel de instrumentos é revestido em couro. A qualidade de
construção e o acabamento artesanal são perfeitos e seguem lado a lado com o
caráter funcional dos recursos técnicos do caminhão. Efeitos de iluminação
dentro da cabina também sublinham o caráter distinto do veículo.
Quando o caminhão
está rodando de forma autônoma, o motorista pode reclinar seu banco e também
girá-lo a 45 graus, o que permite que ele adote uma posição de trabalho
relaxante e confortável. Ao mesmo tempo, a iluminação indireta clareia o
interior sem ofuscar.
Na estação de
trabalho, o motorista utiliza um tablet para as atividades de comunicação. Este
computador se encaixa no console central, mas é removível. Ali o condutor
do veículo pode processar documentos, agendar seus destinos, aceitar outros
pedidos e tomar providências para uma próxima parada. A tela do tablet pode ser
configurada de acordo com os requisitos individuais, permitindo a exibição de
dados de viagem.
Nas conduções
autônomas, o computador tipo tablet torna-se tão crucial quanto o volante e os
pedais no veículo tradicional. O "Mercedes-Benz Future Truck 2025" lança assim um
novo modo de trabalhar na cabina nos longos percursos. Como conceito geral, ele
combina a área high-tech do posto de direção com um moderno escritório sem
papel e com uma sala de estar extremamente aconchegante.
Graças a esse
conceito, o motorista se sente em casa mesmo quando está no trabalho. Sensação
que é ampliada pelo quadro de imagens digitais no painel traseiro da cabina:
ali as fotos da família ou das últimas férias podem ficar sendo exibidas na
tela. Ou seja, a despeito de todas as suas funcionalidades e eficiência, esse
caminhão high-tech também demonstra emoções.
Sensores de radar e
varredura por câmeras no entorno do veículo
A tecnologia que
está por trás do visual empolgante do caminhão do futuro não é menos impressionante.
O "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" não é, por exemplo, parte de um comboio. E também não precisa
ficar encadeado com outros veículos. O avançado sistema de sensores de radar e
câmera permite que ele se conduza de forma autônoma independentemente de outros
veículos ou de estações centrais controladoras. Suas características técnicas
são essenciais para assegurar as funcionalidades excelentes da condução
autônoma.
Para a Mercedes-Benz, o ponto alto dessa
tecnologia é o sistema de piloto automático rodoviário altamente inteligente
"Highway Pilot", que lembra um piloto automático de aeronave.
Um sensor de radar
na parte baixa da extremidade dianteira varre a rodovia à frente, com modos de
longo alcance (faixa de 250 metros e segmento de 18 graus) e curto alcance (70
metros e 130 graus). O sensor do radar é a base do sistema de segurança do
controle de aproximação e da frenagem emergencial, sistemas já disponíveis hoje
em dia.
Uma câmera
estereoscópica instalada acima do painel dos instrumentos, atrás do para-brisa,
mantém a área à frente do veículo sob monitoramento. Atualmente, esta é a
localização de uma câmera mono do já conhecido "Lane Keeping Assist"
(assistente de manutenção da faixa de rolamento). O alcance da câmera
estereoscópica é de 100 metros e ela varre uma área de 45 graus na horizontal e
de 27 graus na vertical.
A câmera
estereoscópica do "Mercedes-Benz Future
Truck 2025" identifica estradas de faixa única ou dupla, pedestres,
objetos em movimento ou parados nas vias, todos os objetos dentro da área
monitorada e também a superfície da estrada. Esta câmera reconhece tudo o que
contrasta com o fundo, conseguindo, portanto, medir distâncias com exatidão.
Ela também registra as informações dos sinais de trânsito e reconhece os marcos
de sinalização das pistas, principal função de orientação para a condução
autônoma.
A superfície da
estrada, à esquerda e à direita do caminhão, é monitorada por sensores de radar
instalados nas laterais do veículo. Eles se localizam na esquerda e na direita,
à frente do eixo traseiro do cavalo mecânico. Os sensores possuem um alcance de
60 metros e cobrem um ângulo de 170 graus na direção longitudinal.
Blind Spot Assist:
mais segurança nas saídas das rodovias e nas mudanças de pista
Os sensores do
caminhão do futuro formam o coração do Blind Spot Assist (assistente de ponto
cego) da Mercedes-Benz. Os
módulos dos sensores de radar são dispostos de forma a cobrir a área paralela
ao veículo em todo o comprimento da composição cavalo mecânico+semirreboque.
Além disso, essa faixa se prolonga até dois metros à frente do caminhão.
O "Blind Spot
Assist" avisa o motorista sobre a presença de outros usuários da estrada
não só quando ele está saindo da rodovia. Ele também alerta para colisões
iminentes com obstáculos parados, atuando ainda como um sistema de assistência
em caso de mudança de faixa na pista.
Para a Mercedes-Benz, a introdução planejada
do Blind Spot Assist nos próximos anos é um grande passo para pavimentar o
caminho para o caminhão do futuro, sublinhando assim o papel pioneiro da Mercedes-Benz quanto à obtenção de máxima segurança
nas estradas.
O sistema de
transportes do futuro será interconectado e autônomo
Os sensores do
“Mercedes-Benz Future Truck 2025”
estão interconectados em rede — a chamada técnica de fusão multissensorial — de
modo que geram uma imagem completa do entorno do caminhão, reconhecendo todos
os objetos estáticos e em movimento. Graças à fusão dos dados obtidos pelo
sensor de radar dianteiro, pelos sensores de radar laterais e pela câmera dianteira,
com a ajuda de um computador central com processador de múltiplos núcleos de
alta potência, é possível "ver" por completo a área adiante e dos
lados do caminhão.
Esses sensores são
provenientes da próxima geração desta técnica. A precisão é tão elevada que os
sensores não só podem reconhecer o acostamento com a ajuda das linhas
delimitadoras, como também identificar o traçado da estrada analisando a
configuração das bordas (por exemplo, as proteções laterais ou a vegetação).
Os sensores e a
câmera estão ativos em todas as marchas de velocidade, tanto com o veículo
parado como à velocidade máxima autorizada de 80 km/h para os caminhões. A nova
técnica intervém na direção e mantém o caminhão no centro de sua pista,
automaticamente e com toda a segurança. Além disso, o sistema dispõe dos dados
do mapa digital viário em três dimensões já usado pelo sistema de assistência à
condução "Predictive Powertrain Control - PPC" (controle preditivo do
trem de força). Desse modo, o caminhão detecta perfeitamente, a todo o momento,
o traçado da estrada e a topografia da rota. Para a determinação da própria
posição do caminhão são utilizados o mapa viário digital e as informações da
fusão multissensorial.
V2V e V2I –
comunicações entre os veículos e o mundo externo
O funcionamento do
"Highway Pilot" fica ideal com a interconexão em rede V2V e V2I. No
futuro próximo, cada veículo equipado com essa tecnologia transmitirá
informações continuamente a seu entorno. Isso inclui a posição e o modelo do
veículo, suas dimensões, direção da viagem e velocidade, qualquer manobra de
aceleração e frenagem, entre outros dados.
A frequência da
transferência de informações depende da velocidade do veículo e da intensidade
de quaisquer alterações em seu movimento. Ela varia entre uma mensagem por
segundo, na velocidade de cruzeiro, até dez vezes esse intervalo quando há
significativa frequência de mudanças.
A transmissão é
feita por tecnologia WLAN, usando um padrão de frequência vigente em toda a
Europa, o G5 de 5,9 giga Hertz. A base são os sistemas de transporte e serviços
inteligentes e o ITS - Vehicle Station do próprio veículo.
As comunicações
entre veículos também são padronizadas. A faixa das mensagens enviadas
continuamente atinge um raio de aproximadamente 500 metros. Os veículos
informam um ao outro sobre seus movimentos, de maneira que possam reagir a eles
imediatamente de modo preditivo. Isso inclui reagir a veículos que entram na
rodovia ou quando se aproxima o final de um congestionamento, por exemplo.
Quanto mais os veículos se comunicam uns com os outros, mais dinâmica e
flexivelmente poderão reagir de forma individual ou em conjunto.
Em um cenário
ideal, haveria uma corrente ininterrupta de comunicação ao longo de uma rota,
que vão informando com exatidão o motorista e o veículo sobre as condições de
trânsito com muita antecedência.
V2I significa que
todas essas mensagens e sinais são também enviados a receptores externos, tais
como as centrais de controle do trânsito. Eles conseguirão então reagir de
maneira rápida e flexível, mudando o limite de velocidade ou abrindo pistas
adicionais. Outras mensagens poderão ser enviadas aos veículos, como, por
exemplo, obras na estrada.
Todos esses dados
informam o motorista e o computador de bordo sobre eventos que ocorrem fora do
campo de visão. Com isso, eles ficam cientes dos obstáculos antecipadamente,
antes que possam representar um perigo.
O futuro se torna
realidade: a condução autônoma na prática
Assim que entra
numa rodovia, o motorista do “Mercedes-Benz Future
Truck 2025” escolhe a faixa adequada onde irá rodar. O sistema emite então um
aviso para que ele ative o "Highway Pilot". Consequentemente, o
veículo mudará para o modo autônomo.
A despeito da
situação do trânsito, o caminhão do futuro fica na estrada de forma independente,
pois não é necessário haver um veículo à frente como referência para
orientá-lo. Ou seja, ele age autonomamente em sua pista. Se houver outro
veículo à frente, ele adequa a velocidade dentro do limite permitido e mantém
uma distância ideal de segurança. É sempre possível, portanto, que os outros
veículos entrem na estrada com segurança.
O “Mercedes-Benz Future Truck 2025” opera
independentemente de outros usuários da estrada graças as suas interconexões.
Contudo, para que seja obtido o máximo benefício em termos de eficiência
logística, fazendo o melhor uso da infraestrutura, é desejável interconexões
mais abrangentes. Esse desenvolvimento certamente ocorrerá de maneira gradual.
Normas e protocolos abertos são importantes para essa finalidade.
De motorista a
gestor de transportes no cockpit do futuro
Em muitas
situações, a condução autônoma libera o motorista da tarefa de dirigir,
especialmente em rotas longas e frequentemente monótonas. Como o caminhão
regula sua própria velocidade e encontra automaticamente a melhor rota, usando
um aplicativo de navegação, o motorista fica liberado da pressão do prazo.
Atualmente, esse é o maior fator de estresse para os motoristas. Para isso
contribui ainda o fato de que a empresa de transporte, o remetente e o receptor
dos produtos são constantemente informados, em tempo real, sobre a localização,
rota e horário previsto de chegada.
Com a condução
autônoma, o motorista ganha tempo para realizar outras atividades, como a
comunicação com seu entorno. É possível, por exemplo, que, se necessário, ele
venha a realizar tarefas anteriormente executadas pela equipe do escritório ou
a fazer contatos sociais.
A execução de
outras atividades mudará significativamente o perfil profissional do motorista
de caminhão. Isso trará oportunidades de avanço, partindo do papel único de
condutor para o de gestor de transporte. Esta profissão se tornará então mais
atraente. A condução autônoma é assim uma resposta à escassez de motoristas.
Graças a ela, o caminhão e o condutor formarão, mais do que nunca, uma equipe,
uma combinação inteligente, altamente capaz e eficiente quanto a custos de
homem e máquina.
Redução de consumo
e emissões e aumento da eficiência e segurança
O consumo de
combustível e as emissões veiculares serão reduzidos de forma significativa com
a condução autônoma, devido ao fluxo mais homogêneo de trânsito. Além disso, os
tempos de transporte se tornarão mais previsíveis. Ou seja, as novas atividades
executadas pelo motorista ou gestor de transporte revolucionarão o setor de transporte
de carga, tornando-o um sistema dinâmico e de autoaprendizado.
Os fluxos de
trânsito em rotas de longa distância que sejam previsíveis para todos os
usuários da estrada representam também mais segurança para todos. Hoje, os
sistemas de assistência regulam as velocidades dos veículos e conseguem iniciar
automaticamente as frenagens emergenciais a fim de evitar acidentes. Eles já
têm demonstrado seu valor por muitos anos. A condução autônoma potencializará
ainda mais essas vantagens.
No futuro, acidentes
causados por erros humanos serão tratados como coisas do passado. Normas de
segurança como limites de velocidade e distância de segurança entre veículos
serão sempre respeitados. Assim, para o “Mercedes-Benz Future Truck 2025”, a direção
defensiva, tema recorrente em treinamentos de motoristas, significa segurança
programada e eficiência de custos.
Condução autônoma
será realidade em curto prazo
Uma das questões
mais interessantes da condução autônoma é o horizonte de tempo previsto para
que seja posta em prática. Em termos puramente técnicos, torná-la realidade nas
estradas já será possível dentro de cerca de cinco anos. No entanto, devido a
fatores mais complexos para veículos comerciais pesados, o horizonte de prazo
para tais veículos deverá ser mais longo – a implementação será possível dentro
de dez anos, levando-se em conta também as considerações das legislações que
ainda serão definidas.
A introdução dessa
grande novidade não ocorrerá da noite para o dia, pois o desenvolvimento está
progredindo de maneira gradual: os estágios de evolução são necessários para
revolucionar consistentemente o transporte de cargas nas estradas. Nos próximos
anos, sistemas de assistência novos e aprimorados continuarão a pavimentar o
caminho já claramente definido para que se chegue à condução autônoma.
Condições
necessárias para a condução autônoma
Os pré-requisitos
técnicos para a condução autônoma estão sendo demonstrados, pela primeira vez,
pelo “Mercedes-Benz Future Truck
2025”. Entretanto, a legislação também precisará ser adequada a essa nova
dimensão de dirigibilidade. Um avanço maior nesse sentido, estabelecido na
"Convenção de Viena sobre Trânsito nas Estradas de 1968", que quase
todos os países europeus assinaram e implementaram, já está a caminho. Novas
medidas deverão tornar o trânsito nas estradas mais seguro por meio de normas
padronizadoras. Um de seus princípios centrais é que o motorista deve ter o
controle do veículo o tempo todo e em todas as circunstâncias.
Com base na
Convenção de Viena, a norma UN/ECE R 79 permite intervenções corretivas para
sistemas de direção, mas não permite a direção automática acima de 10 km/h.
Esta permissão é uma pré-condição para o "Parking Assist"
(assistência para estacionar) e o "Stop-and-Go Assist" (assistência
de parada e partida).
A Convenção de
Viena surgiu num momento em que a condução autônoma estava ainda no campo da
ficção científica. Um comitê de especialistas das Nações Unidas recentemente
complementou a Convenção, fornecendo as bases para a sua legalização. Sistemas
correspondentes serão permitidos no futuro, desde que possam ser desativados ou
sobrepujados pelo motorista a qualquer tempo. Essa é uma norma que se aplica ao
"Highway Pilot" do “Mercedes-Benz Future
Truck 2025”.
A segurança dos
dados também precisa ficar garantida em termos técnicos e jurídicos. Isso diz
respeito ao acesso externo às informações do veículo e também à transferência
dos dados para comunicações V2V e V2I ou pela internet.
Além da permissão
operacional será necessário esclarecer outros aspectos jurídicos, como a
responsabilidade por infrações de trânsito e acidentes, que não podem ser
excluídos. O mesmo se aplica aos aspectos de seguros e responsabilidade por
produtos. Como novos modelos de trabalho e perfis profissionais deverão ser conciliados
com as atuais normas relativas à condução e tempos de descanso, este também é
um ponto a ser definido.
“Future Truck 2025”
– a resposta aos desafios do futuro
Assim que os passos
jurídicos forem dados, o “Mercedes-Benz Future
Truck 2025” com sistema "Highway Pilot" será a resposta aos desafios
do futuro, como o aumento do trânsito, infraestruturas inadequadas, pressão dos
custos e escassez de motoristas. Tendo como pano de fundo os numerosos sistemas
de assistência e telemática e a comunicação V2V/V2I, uma nova era no transporte
rodoviário de cargas e nas telecomunicações se abrirá.
No futuro, o
tráfego fluirá de maneira mais regular, previsível e segura. Os sistemas de
trânsito se tornarão mais flexíveis, com melhor uso da infraestrutura. Evitando
erros humanos ao volante, isso reduzirá os perigos e acidentes. As operadoras
de transporte poderão operar de maneira mais eficaz e flexível. Os motoristas
de caminhão poderão assumir diferentes tarefas como gestores de transportes.
Esta resposta aos muitos desafios não é somente um sonho. Com o “Mercedes-Benz Future Truck 2025”, ela já é
realidade.
Fonte: Comunicação
Mercedes-Benz
