LINHA F TEM PREÇO ESPECIAL DE PRÉ-LANÇAMENTO NA BAHIA FARM SHOW

O F-4000 está sendo vendido por R$ 112.790,00. Evento vai até sábado (31).

A Ford está no Oeste da Bahia para apresentar o novo Ford F-4000. Esta é mais uma das regiões brasileiras que a marca escolheu para exibir a principal novidade do ano, a nova Linha F que chega oficialmente no segundo semestre. A Bahia Farm Show, na cidade de Luís Eduardo Magalhães,  uma das maiores feiras agrícolas do Nordeste, começou ontem (27) e vai até  31 de Maio, sempre das 9 às 19h no Complexo Bahia Farm Show que fica na rodovia Ba 020/242, km 535.

“As grandes feiras agropecuárias e de transportes pelo Brasil são uma grande oportunidade para o pré-lançamento do F-4000. Elas alavancam os mercados regionais, onde há o maior crescimento da economia brasileira”, afirma Pedro Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

A Bahia Farm é uma vitrine de difusão tecnológica do País. Ela reúne agricultores da progressiva fronteira agrícola do Oeste da Bahia, trazendo novidades para ampliar a produtividade do seu negócio. “É o ambiente perfeito para apresentar o novo F-4000, que está sendo muito esperado no mercado”, completa Pedro Aquino.

O programa de pré-venda  da Série F  tem os seguintes  preços promocionais: o F-350 chega por R$ 97.790,00 e o F-4000 por R$ 112.790,00. Como oferta exclusiva de pré-venda, ambos vêm com dois anos de garantia e têm as duas primeiras revisões grátis. A quantidade de veículos prevista nesta ação será posteriormente definida conforme a disponibilidade de produto nesta fase de pré-lançamento. As cores disponíveis na linha são as sólidas branco Ártico e vermelho Arizona, a metálica prata Dublin e a perolizada azul Califórnia.

 “Esta ação promocional foi criada para dar oportunidade ao cliente de fazer a sua programação de compra, antecipando-se até mesmo ao lançamento e garantindo o recebimento das unidades assim que forem faturadas”, comenta Antonio Baltar Jr., gerente nacional de Vendas e Marketing. “São veículos muito esperados no mercado que temos a satisfação de lançar, trazendo muitas novidades.”

 A reserva só poderá ser feita em um dos distribuidores Ford Caminhões, com um pagamento inicial de 10% do valor do veículo. Há também a opção de se cadastrar no site www.fordcaminhoes.com.br/serief, que traz informações dos veículos e possibilita o contato de um consultor Ford com o cliente, indicando assim o distribuidor de sua preferência.

Os novos F-350 e F-4000 chegam ao mercado com muitas novidades, reforçando a excelente relação custo-benefício. Receberam  motor Cummins Euro 5, de 150 cv, e transmissão de cinco velocidades. Vêm equipados com freios ABS com EBD, além de ar-condicionado de série.

 A Série F é uma das mais tradicionais do Brasil e possui muita experiência de mercado.  O F-4000 e o F-350 estão entre os caminhões mais vendidos da história do País com mais de 170 mil unidades.  Eles se destacam pelo conforto da cabine, fácil acesso e posição de dirigir similar a veículos de passeio, além de baixo nível de ruído interno. Em termos de design, o teto rebaixado não interfere em aplicações como movimentação aeroportuária e manutenção de redes elétricas. O F-350, de rodado simples, e o F-4000, de dupla rodagem, destacam-se também pela robustez, durabilidade, resistência, confiabilidade, economia e versatilidade para uma grande variedade de aplicações.

Fonte: Carga Pesada

MERCEDES-BENZ DESTACA AS NOVIDADES DO CONCEITO ECONFORT EM SEUS CAMINHÕES NA BAHIA FARM SHOW

As soluções oferecidas pela Mercedes-Benz para o agronegócio ganham evidência na 10ª edição da Bahia Farm Show, o maior evento do setor das regiões Norte e Nordeste. Esta tradicional feira de tecnologia agrícola e negócios será realizada, entre os dias 27 e 31 de maio, na cidade de Luís Eduardo Magalhães, no oeste baiano.

Em parceria com a Anadiesel, concessionário com unidades em Palmas e Gurupi, cidades do vizinho estado de Tocantins, o estande da marca dará destaque para o caminhão semipesado Atego 2430 6x2, que inova com o conceito ECONFORT (Economia+Conforto+Força/Desempenho), filosofia de desenvolvimento que resulta num maior valor agregado ao produto.

O ECONFORT é atração no estande também por meio da exposição dos extrapesados Axor 2544 6x2 e Actros 2646 6x4 Megaspace Conforto.

“As linhas de caminhões Atego, Axor e Actros passaram a oferecer mais de 40 novidades relacionadas ao ECONFORT”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Dessa forma, atendemos cada vez mais às demandas do mercado e dos nossos clientes, assegurando maior eficiência, produtividade e rentabilidade para suas atividades de transporte, com conforto superior para o motorista. Reforçamos assim a imagem da marca como provedora de uma solução completa para os clientes”.

De acordo com Gilson, os caminhões Mercedes-Benz são reconhecidos no setor do agronegócio por sua força e desempenho excelente e pela elevada robustez, resistência e produtividade, seja para o pequeno, médio ou grande produtor rural. “Além disso, destacam-se pela versatilidade de aplicação, elevada capacidade de carga, reduzido consumo de combustível e menor custo operacional. Dessa forma, asseguramos a rentabilidade para os negócios de transporte e logística dos nossos clientes”, diz ele.

A mais completa linha de veículos e de produtos de pós-venda

O estande da Mercedes-Benz na Bahia Farm Show traz mais atrações para  os visitantes. Num furgão Sprinter serão demonstrados alguns produtos da linha de peças remanufaturadas RENOV, enfatizando suas características e vantagens para a renovação de veículos. Também serão divulgados os demais produtos e serviços de pós-venda, entre eles a ampla oferta de peças genuínas, contratos de manutenção, garantia adicional e lubrificantes da própria marca, entre outros.

Durante o evento, a linha Sprinter será representada ainda pela van 515 CDI 20+1 (20 assentos para os passageiros, mais o banco do motorista), a maior do mercado. Juntamente com as versões 15+1 e 17+1, a Mercedes-Benz oferece várias opções de escolha para o transporte urbano, escolar, turístico e fretamento, como no transporte de funcionários.

A Sprinter é referência de mercado em qualidade, conforto, segurança, agilidade, tecnologia e excelente custo operacional. Além disso, é reconhecida também pela eficiência e alta produtividade, assegurando rentabilidade para o cliente.

Já o chassi LO 815 para microônibus atende ao transporte público de passageiros nos centros urbanos e em locais onde há a necessidade de um veículo robusto e de fácil manutenção. Trata-se de um chassi versátil que pode ser aplicado no transporte urbano, escolar, fretamento e rodoviário.

Os chassis de ônibus da Mercedes-Benz se destacam no mercado pelo seu elevado padrão de qualidade, bem como pelo baixo custo operacional e de manutenção.

Uma das maiores feiras de tecnologia agrícola do Brasil 

Com expectativa para 75 mil visitantes, a Bahia Farm Show comemora 10 anos consolidada como a maior feira de tecnologia agrícola e negócios do Norte-Nordeste e uma das maiores do País. Ela conta com a participação de grandes empresas mundiais de máquinas, implementos, insumos e serviços, o que a torna uma excelente oportunidade para negócios, relacionamento e divulgação de produtos.

Desde sua criação, o evento é realizado na cidade de Luís Eduardo Magalhães, localizada a aproximadamente 900 km de Salvador e a 500 km de Brasília. Seu domicílio permanente é o Complexo Bahia Farm Show, um parque de exposições com 200 hectares, 12 mil metros quadrados de canteiros experimentais e áreas para dinâmicas agrícolas e exposição estática.

Fonte: Mercedes-Benz

MERCEDES PREPARA DEMISSÕES EM SBC

Dispensa deve atingir parte dos 700 trabalhadores em licença remunerada.

A Mercedes-Benz pode demitir parte dos cerca de 700 trabalhadores que entraram em licença remunerada no dia 12 de maio sem data de retorno definida. De acordo com fonte ouvida por Automotive Business, as dispensas devem ocorrer na primeira semana de junho.

A montadora não confirma data nem número de trabalhadores a ser dispensados, mas informa que os metalúrgicos em licença estão “cientes de que fazem parte da mão de obra excedente” da montadora. Entre esses trabalhadores há aqueles chamados “compatíveis” no jargão metalúrgico, por exercer função compatível com limitações decorrentes de lesões decorrentes do trabalho. 

Como os demais, eles também estariam sendo convidados por telegrama a comparecer ao departamento de recursos humanos para aderir ao Programa de Demissões Voluntárias (PDV), apesar de terem estabilidade. 

Segundo a mesma fonte, outros 400 trabalhadores entrarão em licença remunerada nos próximos dias. A Mercedes-Benz informa que não haverá dispensa daqueles que tiverem estabilidade e nega o início desta nova licença.

Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, a possibilidade de demissões não foi levada pela montadora à entidade, somente a licença remunerada e o Programa de Demissões Voluntárias (PDV), que em 28 de abril já tinha a adesão de 700 funcionários. O PDV terminaria em 12 de maio, mas foi estendido até o dia 30.

Fonte: Automotive Business

SCANIA MOSTRA NA EXPOFOREST LINHA FORA DE ESTRADA 2014

Fabricante oferece soluções de produtos e serviços customizados para toda a cadeia de madeira e celulose; caminhões da marca dispõem de opções rodoviárias e off-road.

A Scania aproveita a 3ª Expoforest – Feira Florestal Brasileira, que termina nesta sexta-feira (23), em Mogi Guaçu (SP), para apresentar sua linha fora de estrada 2014 a toda a cadeia da madeira e celulose. Em seu estande, a fabricante expõe quatro caminhões: dois da linha off-road – G 480 6×4 e P 310 6X4 – e os rodoviários R 480 6X4 e R 620 V8. Na área de testes, os visitantes podem conhecer todas as vantagens dos fora de estrada G 440 6×4 e G 480 6×4.

“Os clientes que atuam nas diversas fases da cadeia madeireira e da celulose encontram as melhores soluções de produtos e serviços do mercado com a nova linha off-road 2014 da Scania”, afirma Victor Carvalho, gerente executivo de Vendas de Caminhões daScania no Brasil. “A linha Scania conta com caminhões dedicados aos serviços mais específicos que têm o melhor torque da categoria, reduzido consumo de combustível e, em consequência, baixo custo operacional, além de um portfólio de serviços desenvolvido com foco nesse segmento.”

Os modelos que a Scania traz para a Expoforest atuam em diferentes fases do transporte, desde a operação na floresta até o escoamento do produto acabado (celulose e papel). A área da Scania, de 20 mil metros quadrados, também conta com as soluções de serviços, com a exposição do contêiner de peças e do portfólio disponível, além de um motor industrial estacionário DC13 74A. 

A linha off-road 2014 da Scania oferece aos clientes a mais completa gama de modelos, versões de tração, distâncias entre eixos, pacotes de itens de série e opcionais, que proporcionam máxima produtividade, eficiência na dirigibilidade, segurança, robustez, durabilidade, ergonomia e conforto ao operador. A linha é formada pelas cabines P e G. A cabine P inclui os modelos P 250, P 310 e P 360, todos com configuração de rodas 6×4. Já a cabina G disponibiliza os caminhões G 440 e G 480, também vendidos com tração 6×4.

Os caminhões pesados G 440 e G 480, com configuração de rodas 6×4 e versões plataforma ou cavalo-mecânico, oferecem a alternativa mais eficaz entre os concorrentes para as indústrias madeireiras.

Os modelos costumam ser utilizados no tipo de operação com o caminhão-plataforma acoplado a uma carreta, formando a composição conhecida como Romeu e Julieta. Por outro lado, a versão cavalo-mecânico é ideal para aplicações como rodotrem ou tritrem.

Uma das novidades da nova linha off-road 2014 é a versão do P 310 6×4 com redutor nos cubos dos eixos traseiros e capacidade técnica de 100 toneladas. A Scania ouviu seus clientes e aumentou a capacidade de carga do modelo para que seja possível escolher os veículos certos para cada operação e assim melhorar a rentabilidade. “Vale a pena ressaltar que somos a única fabricante a comercializar para a faixa de 310cv de potência o Scania Opticruise, a caixa de câmbio automatizada.”

Os rodoviários R 480 6X4, que geram 480cv de potência e desenvolvem torque de 2.400Nm, e R 620 V8 podem ser utilizados no escoamento do produto acabado (celulose e papel) até o destino por rodovias. O R 620 oferece a máxima força da Scania no Brasil, com o motor V8 de 620cv e 3.000Nm de torque, aos clientes que precisam transferir grande quantidade de carga com implementos do tipo bitrem, rodotrem ou bitrenzão.

O espaço da Scania na Expoforest ainda conta com um motor industrial estacionário DC13 74A, de 12,7 litros e potência na faixa de 350 a 500hp, que serve para diversos tipos de aplicações severas nos setores agrícola, industrial e de construção, em equipamentos originais ou repotenciamento. No ciclo madeireiro, por exemplo, ele pode ser usado em picadores de madeira na produção de cavacos na própria lavoura.

Na área dedicada a serviços, está exposto um exemplar do contêiner de peças, com um exemplo de tudo o que a marca proporciona em seu completo portfólio para o mercado madeireiro. A Scania oferece soluções personalizadas de serviços para o segmento: atendimento da frota agendado no local da operação, oficina dedicada dentro da estrutura do cliente (com mecânicos, estoque de peças e ferramental), programa de manutenção, atendimento 24h Scania Assistance, plano de manutenção customizada e completos pacotes de serviços, com foco na disponibilidade e no baixo custo da operação.

O estande da Scania conta com equipes de vendas de veículos e serviços das Casas Quinta Roda e Codema, bem como de soluções financeiras do Scania Banco (financiamentos e seguros).

Fonte: Carga Pesada

FORD CAMINHÕES LANÇA PROGRAMA EXCLUSIVO DE PRÉ-VENDA DOS NOVOS MODELOS SÉRIE F

A Ford Caminhões inicia mais uma etapa de preparação do lançamento da Nova Série F no mercado brasileiro: a abertura de um programa especial de pré-venda do F-4000 e do F-350. Essa ação é inédita na marca e oferece aos clientes a possibilidade de reservar os dois modelos, que serão entregues com a chegada ao mercado no segundo semestre. A oferta exclusiva com as condições da pré-venda estarão disponíveis a partir desta sexta-feira (23 de maio) até 30 de junho.

O programa de pré-venda da Série F tem os seguintes preços promocionais: o F-350 chega por R$ 97.790,00 e o F-4000 por R$ 112.790,00. Como oferta exclusiva de pré-venda, ambos vêm com dois anos de garantia e têm as duas primeiras revisões grátis. A quantidade de veículos prevista nesta ação será posteriormente definida conforme a disponibilidade de produto nesta fase de pré-lançamento. As cores disponíveis na linha são as sólidas branco Ártico e vermelho Arizona, a metálica prata Dublin e a perolizada azul Califórnia.

"Esta ação promocional foi criada para dar oportunidade ao cliente de fazer a sua programação de compra, antecipando-se até mesmo ao lançamento e garantindo o recebimento das unidades assim que forem faturadas”, comenta Antonio Baltar Jr., gerente nacional de Vendas e Marketing. “São veículos muito esperados no mercado que temos a satisfação de lançar, trazendo muitas novidades.”

A reserva só poderá ser feita em um dos distribuidores Ford Caminhões, com um pagamento inicial de 10% do valor do veículo. Há também a opção de se cadastrar no site www.fordcaminhoes.com.br/serief, que traz informações dos veículos e possibilita o contato de um consultor Ford com o cliente, indicando assim o distribuidor de sua preferência.

NOVA SÉRIE F

Os novos F-350 e F-4000 chegam ao mercado com muitas novidades, reforçando a excelente relação custo-benefício. Receberam motor Cummins Euro 5, de 150 cv, e transmissão de cinco velocidades. Vêm equipados com freios ABS com EBD, além de ar-condicionado de série.

A Série F é uma das mais tradicionais do Brasil e possui muita experiência de mercado. O F-4000 e o F-350 estão entre os caminhões mais vendidos da história do País com mais de 170 mil unidades. Eles se destacam pelo conforto da cabine, fácil acesso e posição de dirigir similar a veículos de passeio, além de baixo nível de ruído interno. Em termos de design, o teto rebaixado não interfere em aplicações como movimentação aeroportuária e manutenção de redes elétricas. O F-350, de rodado simples, e o F-4000, de dupla rodagem, destacam-se também pela robustez, durabilidade, resistência, confiabilidade, economia e versatilidade para uma grande variedade de aplicações.

Fonte: Imprensa Ford

CAMPO GRANDE FAZ SUA 1ª ‘‘FENATRANZINHA’’

TransExpo reuniu cerca de 30 empresas do setor de transporte em MS.

Ocorreu neste fim de semana, entre os dias 23 a 25 de maio, a 1ª TransExpo Latin America, feira internacional do transporte de carga que reuniu cerca de 30 empresas ligadas ao setor no Centro de Convenções Albano Franco, em Campo Grande, capital de Mato Grosso do Sul. 

Essa espécie de “Fenatranzinha” foi organizada pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Mato Grosso do Sul (Setlog MS), presidido por Cláudio Cavol.

“Todo o mês partem de nosso Estado cerca de 30 mil carretas. Destas, 23 mil vão para os portos de Santos e Paranaguá carregando soja, farelo de soja ou milho”, afirma Cavol.

Também há transporte de cana e açúcar refinado. Embarques regulares de carne partem de Mato Grosso do Sul, entram na Argentina por Foz do Iguaçu e seguem em direção ao Chile: “São cerca de 50 carretas por mês”, estima o presidente da Setlog. A economia de Mato Grosso do Sul vem chacoalhando o mercado de caminhões. “Em 2014, as transportadoras devem comprar entre 5 mil e 6 mil extrapesados e um número semelhante de implementos rodoviários”, afirma o presidente da entidade, que estima crescimento anual das transportadoras entre 6% e 7%.

As fabricantes DAF, Ford, International, Iveco, MAN Latin América, Mercedes-Benz, Scania e Volvo estiveram no evento por intermédio de concessionários de Mato Grosso do Sul. O revendedor Ford Dorival Oliveira levou ao evento um F-350 e fez a festa. Só no sábado fez mais de 20 pré-vendas do modelo, que a montadora começa a entregar em agosto. 

“Até o fim da feira devo vender 30 unidades. Esse caminhão (a linha F, formada também pelo F-4000) representava 40% das minhas vendas, é muito bom que esteja voltando”, diz Oliveira. Além do F-350, Oliveira mostrava também parte da linha Cargo, como o 1119. 

Artur Lima Júnior, gerente-geral do revendedor DAF de Campo Grande, Caiobá Trucks, vê com uma ponta de otimismo o momento atual. Todos estamos sofrendo por se tratar de uma marca nova, com uma rede nova, mas nosso Estado é agricultor e é o que menos vai sofrer”, diz ele sobre os atuais efeitos do momento econômico nas vendas de caminhões. 

Fabricantes de implementos rodoviários como Noma, Guerra, Facchini, Randon, Rodoking, Rossetti, Rodotécnica e Ibiporã também montaram estandes na feira. “De 2010 para 2013, o volume da Noma dobrou”, afirma o diretor-presidente da companhia, Marcos Noma. Segundo o executivo, as diferentes safras em regiões distintas do Brasil reduzem hoje os efeitos da sazonalidade e permitem maior constância na produção de implementos. 

“Há períodos de safra nas regiões Sul, Centro-Oeste, no Estado da Bahia. Os transportadores migram conforme o período de colheita de cada região”, diz Noma. Em 2013, dos 7,5 mil implementos que a companhia vendeu em todo o País, o Centro-Oeste ficou com 3,5 mil. Destes, 500 foram adquiridos em Mato Grosso do Sul, segundo o executivo.

A empresa tem 54 revendedores em todo o Brasil e presença importante no transporte de grãos de Mato Grosso do Sul. “Quarenta por cento das vendas são de carretas tradicionais, com três eixos, e os outros 60% se dividem em rodotrens e bitrens”, diz o executivo. A companhia produz também equipamentos de alumínio, cujo menor peso resulta em aumento da capacidade de transporte de grãos. “A presença do alumínio ainda é pequena, cerca de 5% dos graneleiros”, diz Marcos Noma.

Fonte: Automotive Business

PNEU CONTINENTAL VENCE MICHELIN EM TESTE DE CONSUMO

O primeiro gerou 4,6% mais economia na utilização de diesel.

Em um teste comparativo batizado Duelo de Gigantes, a Continental mostrou vantagem de 4,6% em economia de combustível no confronto de seus pneus como outros fabricados pela Michelin. Num percurso de cerca de 20 quilômetros, um caminhão Volvo FH 460 com câmbio automatizado rodou a 60 km/h constantes com um jogo de pneus Continental, fazendo média de 2,28 km/h com um litro de diesel.

Em seguida, o mesmo veículo recebeu componentes Michelin e repetiu o percurso, chegando a 2,18 km/l. Supondo que esse caminhão rode 120 mil km por ano, poupará R$ 6.322,86 em 12 meses, considerando o preço do diesel a R$ 2,57. Se a frota tiver 50 veículos, haverá uma economia superior a R$ 316 mil, suficientes para a compra mais de 230 pneus novos. 

A Continental fez ensaios na Alemanha com o pneu que fabrica no Brasil e também com os de outras marcas com presença local: Michelin, Pirelli, Bridgestone e Goodyear. “Escolhemos o Michelin para o confronto porque ele foi o mais econômico depois do nosso e também por essa imagem (de economia de combustível) que eles transmitem ao mercado”, afirma o diretor superintendente da Continental para o Mercosul, Renato Sarzano. 

“Classificamos o mercado de pneus de carga em Premium, Value e Budget. Concorremos no segmento Premium, onde também está a Michelin”, afirma o executivo. Em entrevista, Sarzano afirmou que a Continental dobrará sua capacidade de produção de pneus para caminhões e ônibus na planta baiana de Camaçari. Segundo o executivo, a empresa tem hoje 6% desse mercado e quer chegar a 9% até o fim de 2017. 

PNEUS CONFRONTADOS E CONDIÇÕES DO TESTE

Para realizar a avaliação, a Continental levou a um campo de provas dois caminhões Volvo FH 460 6x2. É importante dizer que o teste não confrontava um caminhão contra o outro. Um deles (veículo de controle) rodava sempre com pneus Continental e servia para captar variações causadas por vento ou mudança de condições climáticas, por exemplo. Seus resultados ajudaram a compor as médias aferidas pelo outro caminhão. 

Este segundo veículo foi o que rodou com as duas marcas. Na primeira bateria de testes, calçou pneus Continental. Os dois dianteiros e os 12 da carreta eram do modelo HSR2 SA. Os oito utilizados nos eixos traseiros do cavalo eram HDR2. 

Na segunda bateria, recebeu pneus Michelin. Os dianteiros e os da carreta eram Multiway XZE. Nos eixos traseiros do cavalo estavam os XDE 2+. A medida utilizada em ambas as marcas foi 295/80 R22.5. 

Para aferir o consumo, os veículos foram equipados com buretas, cilindros transparentes e graduados abastecidos com diesel antes de cada sessão de testes. A pressão utilizada em todos foi de 120 libras/pol².

Fonte: Automotive Business

VENDAS DE CAMINHÕES DO GRUPO VOLVO AVANÇAM NO QUADRIMESTRE

Com exceção da América Latina, onde caíram 4% impactadas pelo Brasil.

As vendas globais de caminhões do Grupo Volvo cresceram 17% no primeiro quadrimestre deste ano na comparação com mesmo intervalo do ano passado, para 64,1 mil unidades emplacadas das marcas Volvo, Mack, Renault Trucks e UD Trucks. 

A alta do grupo foi impulsionada pelas regiões da América do Norte, com acréscimo de 49% (17,8 mil); da Ásia, onde cresceu 31% (10,6 mil); e da Europa, com avanço de 4% (22,4 mil). A América do Sul foi a única região em que o Grupo Volvo anotou queda, de 4%, para 8,2 mil caminhões licenciados de janeiro a abril. 

Em comunicado distribuído na quarta-feira, 21, a companhia aponta que a retração no mercado brasileiro de caminhões, principalmente no primeiro trimestre, impactou o desempenho, que poderia ter sido melhor. No Brasil, onde apenas a marca Volvo é vendida, foram emplacados 6,2 mil caminhões do grupo de janeiro a abril, em alta de 5%. 

ABRIL 

Considerando apenas abril, as vendas globais de caminhões do Grupo Volvo somaram 16,3 mil unidades, em queda de 1% na comparação com mesmo mês do ano passado. 

A marca Volvo teve 9,3 mil caminhões emplacados mundialmente em abril, volume 2% menor na comparação anual. Na Europa, a demanda por modelos Volvo foi de 3,5 mil unidades, em alta de 3%. A América do Norte registrou alta mais expressiva, de 17% no mês, somando 2,7 mil caminhões. A América do Sul foi a única região em que a marca Volvo teve queda, de 30%, para 1,5 mil caminhões entregues em abril. 

A marca Mack conseguiu emplacar no mundo 2,1 mil caminhões em abril último, o que representa avanço de 4% na comparação com ano passado. Enquanto a Renault Trucks vendeu 3,3 mil caminhões, volume 6% maior. A UD Trucks comercializou 1,4 mil unidades, 10% a mais.

Fonte: Automotive Business

FREIOS CONTROIL FAZ 57 ANOS NO FIM DESTE MÊS

Empresa controlada pela Fras-le produz componentes em São Leopoldo, RS.

A Controil completa 57 anos no dia 27 de maio. Controlada desde 2012 pela Fras-le S.A., a empresa ampliou sua presença nos mercados nacional e internacional por um catálogo com mais de 800 referências. Sua fábrica fica em São Leopoldo (RS), numa área fabril de 22 mil metros quadrados com mais de 500 funcionários. 

A companhia desenvolve e produz componentes para sistemas de freios hidráulicos, cilindros de embreagem, servofreios e reparos. Com tecnologia própria, ela se especializou também em polímeros para o mercado automotivo, como mangueiras de filtro de ar e anéis de vedação de coletor de admissão. Esses itens são fornecidos às montadoras. 

“Investimos regularmente em tecnologia, conhecimento técnico e novos processos. Isso tem gerado retorno crescente e sempre positivo”, afirma o gerente-geral da Freios Controil, Luciano Pereira.

Fonte: Automtive Business

CONTINENTAL IRÁ INVESTIR EM CAMAÇARI

Fabricante dobrará produção de pneus para caminhões e ônibus.

Até 2017, a Continental dobrará a produção de pneus para caminhões e ônibus em sua fábrica de Camaçari (BA). A informação foi divulgada pelo diretor superintendente para o Mercosul, Renato Sarzano, durante teste promovido pela empresa com produtos concorrentes. “Devemos divulgar o valor (do investimento) no início de 2015, mas o plano começará em 2014. Será um investimento em aumento de maquinário”, afirma Sarzano. 

Atualmente, a empresa produz na Bahia 60 mil pneus de caminhões e ônibus por mês. “Temos hoje cerca de 6% deste mercado de pneus para carga. Queremos passar para cerca de 9% até o fim de 2017. Esse aumento visa tanto ao mercado de reposição como o fornecimento a montadoras.” Ele afirma que 20% dessa produção é absorvida pelas montadoras e 80% vão para a reposição. 

Segundo o executivo, a Continental fornece entre 10% e 15% dos pneus utilizados por Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volvo. As fabricantes de implementos Facchini, Noma e Librelato também estão entre os grandes clientes. 

A empresa tem cerca de 90 pontos de venda e está em quase todos os Estados. Também atua por intermédio de três pontos com a própria tecnologia de recapagem. As bandas de rodagem (chamadas ContiTread) são produzidas no México e reproduzem os desenhos utilizados nos pneus novos. “As três recapadoras-piloto estão vendendo bem e seus clientes estão satisfeitos”, garante.

Fonte: Automotive Business

SCANIA PARTICIPA DA FEMETRAN COM O CAMPEÃO DE VENDAS P 310 8×2

Fabricante apresenta suas soluções de veículos e serviços para o setor de hortifrutícolas na feira realizada no Ceagesp; de forma pioneira linha traz caixa automatizada de série.

A Scania está presente na Femetran 2014, que será realizada a partir desta terça (20) até 23 de maio, na Companhia de Entrepostos e Armazéns Gerais de São Paulo (Ceagesp). No estande da fabricante estão o P 250 6×2 e um P 310 8×2, a maior estrela da linha de semipesados, que desde janeiro de 2014 oferece de série sua caixa automatizada Scania Opticruise. Para todo o suporte aos visitantes de dúvidas técnicas e de negócios, estão disponíveis no evento as equipes da Casa Scania Codema e do Scania Banco (para as soluções financeiras). 

“A Femetran é uma feira de grande importância, porque temos a oportunidade de mostrar nossas soluções de produtos e serviços para o setor de hortifrutícolas diretamente aos permissionários, supermercadistas e frotistas da maior central de abastecimento da América Latina”, afirma Victor Carvalho, gerente executivo de Vendas de Veículos da Scania no Brasil. “Nossa linha de semipesados é a que mais cresce na categoria e se tornou a primeira a sair de fábrica com caixa automatizada, um marco para o segmento”.

O Scania Opticruise 2014, que está na quarta geração, traz como novidades a função econômica (de um total de três modos de condução) e o novo sistema de lubrificação. A caixa ganhou mudanças de marchas mais rápidas e recebeu um software ainda mais inteligente, capaz de ajustar o desempenho do motor de acordo com o peso da carga e da topografia. O resultado é mais eficiência, produtividade e segurança. O novo sistema de lubrificação conta com novo direcionamento do óleo dentro da transmissão, que assegura melhor refrigeração e, por consequência, menor quantidade utilizada. A marca já havia feito história ao trazer, também de forma pioneira, o Opticruise como opcional em 2010.

O P 310 8×2 é o campeão de emplacamentos da Scania nos semipesados. De janeiro a abril de 2014, o modelo obteve 383 registros ante 195 do mesmo período em 2013, numa alta de 97%. Das 520 unidades emplacadas pela Scania neste ano na categoria, quase 75% foram do P 310 8×2.

“O P 310 tem sido um sinônimo de rentabilidade, economia de combustível e disponibilidade. Além de ter a maior capacidade volumétrica de carga da categoria (na opção de entre-eixos de 6.300mm), com a maior área disponível para carregamento. As múltiplas aplicações nas quais pode ser utilizado também são destaques do veículo.”

Mais uma opção Scania nos semipesados, o P 250 6×2 é mais fácil de ser manobrado, consome menos combustível e em razão das variações de entre-eixos oferece opções de diferentes comprimentos de implementos. Ele desenvolve o maior torque da categoria.

Linha versátil e econômica

A oferta de produtos semipesados de cabina P da Scania contempla opções nas configurações de tração 4×2, 6×2 e 8×2, com diferentes distâncias entre eixos, que podem receber implementos dos tipos caçamba, unidade frigorífica, tanque, sider/baú e carga seca. Os modelos dispõem de potência nas faixas de 250, 270 e 310cv, todos com motores de 9 litros. A linha P 270 é a única do mercado a oferecer caminhão movido a etanol.

Os caminhões semipesados da Scania são os únicos a disponibilizar balança digital no painel (para medir o peso e ajudar o motorista a estar dentro das exigências da Lei da Balança) e suspensão a ar, ambos de série. A suspensão pneumática agrega capacidade superior e maior preservação da carga nos serviços de carregamento e descarregamento.

A Scania também oferece um completo pacote de serviços com soluções adequadas a cada perfil e necessidade dos clientes e um versátil leque de itens opcionais.

Fonte: Scania Brasil

SCANIA CRESCE 40% NOS SEMIPESADOS NO PRIMEIRO QUADRIMESTRE

A Scania continua sendo a marca que mais cresce na categoria de caminhões semipesados. De janeiro a abril deste ano, a fabricante emplacou 520 unidades, alta de 40% sobre os 369 produtos registrados no mesmo período em 2013. Uma das explicações desse sucesso está na decisão pioneira de oferecer, de fábrica, a caixa automatizada Opticruise, desde janeiro de 2014. Ela era opcional desde 2010.

O Scania Opticruise 2014, que está na quarta geração, traz como novidades a função econômica (de um total de três modos de condução) e o novo sistema de lubrificação. A caixa ganhou mudanças de marchas mais rápidas e recebeu um software ainda mais inteligente, capaz de ajustar o desempenho do motor de acordo com o peso da carga e da topografia. O resultado é mais eficiência, produtividade e segurança. O novo sistema de lubrificação conta com novo direcionamento do óleo dentro da transmissão, que assegura melhor refrigeração e, por consequência, menor quantidade utilizada.

“A Scania vem sendo pioneira nos semipesados desde que entrou nesse segmento em 2010. A marca foi a primeira a oferecer caixa automatizada como opcional, e desde o início do ano tornou-a item de série para toda a gama, um avanço importante para a categoria”, afirma Victor Carvalho, gerente executivo de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil. “Disponibilizar o que o cliente de fato necessita tem feito a Scania se destacar nos semipesados. Prova disso é a participação histórica de 3,8% conquistada no primeiro quadrimestre. Nosso campeão de vendas, o P 310, continua em ascensão.”

A versão mais emplacada do P 310 é a de configuração de roda 8×2. De janeiro a abril de 2014, o P 310 8×2 obteve 383 registros ante 195 do mesmo período em 2013, numa alta de 97%. “Das 520 unidades de semipesados emplacadas pela Scania neste ano, quase 75% foram do P 310 8×2. Em 2013, nas mesmas bases de comparação, a participação do modelo dentro do mix da marca foi de 53%”, diz Carvalho. “Ele tem sido muito bem aceito pelo mercado em virtude das múltiplas aplicações nas quais pode ser utilizado. Além de ter a maior capacidade volumétrica de carga da categoria (na opção de entre-eixos de 6.300mm), com a maior área disponível para carregamento.”

A decisão pioneira da Scania de equipar de série seus caminhões semipesados com caixa automatizada tem feito a diferença para a operação de diversos clientes. O P 310 8×2 foi o escolhido da Trans Kothe para transferir carne refrigerada em baús implementados como câmara fria por todo o País. A empresa comprou 36 unidades para ampliar e qualificar sua frota e todas foram adquiridas com um programa de manutenção, para reduzir custos.

“Dois fatores decisórios para nossa escolha, além da confiança na marca, foi saber que o P 310 sai de série com o quarto eixo com garantia original de fábrica e caixa automatizada. O Opticruise está confirmando a mesma fama já reconhecida pelo uso na linha pesada, e sua performance é excelente. Os motoristas dizem que é como dirigir um automóvel”, explica Josiney Fermino, diretor operacional da Trans Kothe. “Outro diferencial é a cabine-leito. Nossos clientes pediram que usássemos semipesados para facilitar a distribuição nos grandes centros e assim evitar as restrições a caminhões grandes. Como a frota roda bastante, 10 mil quilômetros por mês, o conforto da cabine ajuda o motorista a descansar melhor.”

A Trans Kothe possui 10 filiais e uma frota de 352 caminhões, dos quais 312 são rodoviários e 40 semipesados, com 70% dos produtos da marca Scania. A venda foi realizada pela concessionária MCM Gurupi, do Tocantins (TO).

Linha versátil e econômica

A oferta de produtos semipesados de cabina P da Scania contempla opções nas configurações de tração 4×2, 6×2 e 8×2, com diferentes distâncias entre eixos, que podem receber implementos dos tipos caçamba, unidade frigorífica, tanque, sider/baú e carga seca. Os modelos dispõem de potência nas faixas de 250, 270 e 310cv, todos com motores de 9 litros. A linha P 270 é a única do mercado a oferecer caminhão movido a etanol.

Os caminhões semipesados da Scania são os únicos a disponibilizar balança digital no painel (para medir o peso e ajudar o motorista a estar dentro das exigências da Lei da Balança) e suspensão a ar, ambos de série. A suspensão pneumática agrega capacidade superior e maior preservação da carga nos serviços de carregamento e descarregamento.

A Scania também oferece um completo pacote de serviços com soluções adequadas a cada perfil e necessidade dos clientes e um versátil leque de itens opcionais.

Fonte: Scania Brasil