CÓDIGO DA SORTE GANHADOR DO SORTEIO DO DIA 25/10/2014

CAMINHÃO 100% REALIZA AÇÃO NOS PRÓXIMOS DIAS 29 E 30 DE OUTUBRO NA DUTRA

O programa Caminhão 100% - desenvolvido pelo GMA – Grupo de Manutenção Automotiva, em parceria com o Grupo CCR Nova Dutra – realiza mais uma ação nos próximos dias 29 e 30 de outubro, das 10 h às 17 h, no Posto Graal Embaixador, na Rodovia Presidente Dutra, km 299 – Pista Sul, em Resende/RJ. Na oportunidade, são verificados componentes da parte mecânica, itens de segurança e nível de emissões de poluentes. O objetivo é conscientizar motoristas de caminhões sobre a importância da manutenção preventiva. Realizada mensalmente, a ação, que completa quatro anos, iniciou na Rodovia Presidente Dutra e, no mês de junho de 2013, o trabalho foi ampliado para a Rodovia Castello Branco. 

Fonte: O Carreteiro

CAMINHONEIROS QUEREM PONTOS DE PARADA COMO PRIORIDADE NO PRÓXIMO GOVERNO

Sontra Cargo abriu canal para os clientes manifestarem suas reivindicações.

A Sontra Cargo – empresa gerenciadora de fretes online que reúne cerca de 30 mil caminhoneiros autônomos e sete mil transportadoras cadastrados em sua base – abriu um canal para que o setor pudesse manifestar suas preferências e propostas nessas eleições. A empresa lançou em seu site http://www.sontracargo.com.br três questões:

1- Qual candidato à presidência você gostaria que fosse eleito?

2- Como você avalia as propostas e projetos do atual governo para transporte?

3- Quais propostas você gostaria que o próximo presidente eleito apresentasse para melhorar o transporte e o trabalho do caminhoneiro?

Entre os participantes, 65,57% dizem preferir que o candidato Aécio Neves (PSDB) seja eleito presidente; 23,80% preferem que a presidente Dilma Rousseff seja reeleita e 10,63% responderam que votarão nulo ou branco.

Sobre como eles avaliam os projetos implementados pela atual gestão, 38,08% classificaram como péssimo; 28,24% apontam como ruim; 25,39% disseram ser regular; 7,51% consideram bom e 0,78% avaliam como ótimo.

Entre as prioridades a serem consideradas pelo novo governo, os profissionais do setor destacaram:

Pontos de Parada 45%

Redução de Impostos 44%

Condições de Financiamento 24%

Melhor Preço do Combustível 23%

Melhores Preços dos Pedágios 18%

Segurança 17%

“A ideia principal foi a de dar voz a este setor. Criar condições para que, de forma simples, rápida e totalmente sigilosa, esses profissionais pudessem manifestar suas opiniões. Nós, da Sontra Cargo, queremos saber o que eles pensam e estar disponíveis para levar um serviço de qualidade sempre. Nesse momento, nossa intenção é ser um facilitador, levando os desejos do setor, na forma de um documento, até os comitês de cada candidato”, explica Bruno Torres, diretor de Vendas e Marketing.

Fonte: Carga Pesada

MERCEDES-BENZ VAI À REGIÃO DE RONDONÓPOLIS DEMONSTRAR AOS CLIENTES OS CAMINHÕES COM FREIO A TAMBOR

Rondonópolis é conhecida como a capital nacional do agronegócio e do caminhão bitrem. Localizada estrategicamente no entroncamento das rodovias BR-163 e BR-364, é a ligação entre o Norte e o Sul do país. Por essas razões, a Mercedes-Benzescolheu a região para demonstrar aos clientes o freio a tambor que passarão a equipar os caminhões extrapesados Axor e Actros a partir do próximo ano.

As inéditas versões dos caminhões extrapesados estradeiros Axor e Actros com freio a tambor é uma solução da marca para demandas de transportadores que, numa mesma operação, circulam tanto em rodovias pavimentadas, como em vias não asfaltadas dentro das áreas de produção agrícola, nas quais a presença de poeira é muito intensa. Este tipo de atividade ocorre em Rondonópolis, como em diversas outras regiões do Brasil. 

A disponibilidade do freio a tambor para os modelos estradeiros Axor e Actros amplia ainda mais o leque de opções para os clientes, que continuam contando com a já conhecida versão de freio a disco. Isso permite que eles escolham a configuração que melhor atenda suas demandas de transporte, levando em conta também as características dos locais de operação do seu caminhão. As versões multiuso (com eixos traseiros com redução nos cubos) das linhas Axor e Actros já contavam com o freio a tambor e continuam disponíveis para as operações mais severas.

Os cavalos-mecânicos Axor e Actros são indicados para tracionar multicomposições, com destaque para configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48,5 a 53 toneladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas.

De acordo com Roberto Leoncini, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Mercedes-Benz do Brasil, a oferta de freio a tambor para o Axor e Actros, propiciará à marca aumentar sua participação de mercado na região Centro-Oeste. 

“Nossos clientes locais, como também de todo o Centro-Oeste e de outras regiões do Brasil, solicitam cada vez mais esse tipo de configuração e nós oferecemos a eles um produto com a qualidade e a confiabilidade conquistas pelo Axor no mercado brasileiro”, destaca Leoncini. “E como mais uma grande novidade, o freio a tambor também estará disponível para os caminhões extrapesados rodoviários da linha Actros, o que amplia ainda mais as opções de escolha para nossos clientes, que continuam contando com a versão de freio a disco”, completa o executivo.

Apresentação técnica e test-drive do Axor com freio a tambor

A demonstração de caminhões extrapesados Axor, com a inédita versão de freio a tambor foi a grande atração do “ECONFORT Experience”, evento daMercedes-Benz em parceira com a Rodobens Veículos Comerciais, concessionário da marca na região, realizado nos dias 17 e 18 de outubro para transportadores e motoristas, no Parque de Exposições Wilmar Peres de Farias, em Rondonópolis, no Mato Grosso.

Esta é a terceira etapa do “ECONFORT Experience”, ação já realizada, com grande sucesso, no Autódromo de Velopark em Nova Santa Rita (RS) e no Autódromo de Cascavel (PR). No total, já foram envolvidos cerca de 2.000 participantes.

O evento demonstra de forma dinâmica as novidades ligadas ao ECONFORT (Economia+Conforto+Força/Desempenho), filosofia de desenvolvimento que resulta num maior valor agregado aos produtos da marca. 

Elevado conforto da nova cabina do Axor 

Ao participar do test-drive oferecido pela Mercedes-Benz, os motoristas tiveram ainda a oportunidade de desfrutar do elevado padrão de conforto e praticidade oferecido pelos caminhões Axor ECONFORT. A começar pela suspensão pneumática da cabina, configuração que amplia notavelmente o bem estar a bordo, assegurando maior satisfação ao motorista e maior produtividade no dia a dia de trabalho.

A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das estradas. Além disso, isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do piso, tornando a tarefa de dirigir mais agradável e segura.

O novo banco pneumático do motorista foi reestruturado para melhor acomodação das pernas. A densidade da espuma proporciona um assento ainda mais confortável. O acesso e o acionamento das regulagens do banco também foram aprimorados e novas regulagens foram adicionadas, caso do nível de amortecimento vertical, do amortecimento horizontal e do ajuste da lombar.

Após sua jornada de trabalho, o motorista pode desfrutar da nova cama, produzida com um novo tipo de espuma, com um aumento substancial em sua espessura, que proporciona maior conforto para as horas de descanso. O colchão é removível e conta com uma camada extra de espuma para oferecer uma sensação de conforto ainda maior ao motorista durante o repouso. Seu revestimento é removível e lavável, facilitando a limpeza.

Os caminhões rodoviários da linha Axor ganharam um novo revestimento interno no teto, nas laterais e na parede traseira da cabina, muito mais elegante e agradável ao tato. A novidade proporciona maior absorção de ruídos e melhor isolamento acústico, tornando a cabina mais silenciosa. 

A essas novidades da linha Axor juntam-se outros atributos de conforto já reconhecidos no mercado, como ar condicionado, direção regulável em ângulo e altura, vidros e travas elétricos e piloto automático com limitador de velocidade, todos itens de série.

Entre as novidades do Axor ECONFORT destaca-se ainda o entreeixos mais curto, de 3.100 mm, para os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, todos na versão rodoviária 6x2. Esta solução, que já esta disponível na rede de concessionários da marca, amplia a capacidade de transporte em operações com semirreboques longos, como baú carga seca, baú frigorífico, sider e cegonheiro.

Actros é o caminhão mais completo do Brasil

O caminhão extrapesado Actros é o gigante da Mercedes-Benz em tecnologia, desempenho, conforto, segurança e capacidade de carga. Esta família de veículos fortes e robustos tem uma imagem consolidada no País, sendo fabricada na planta da Mercedes-Benz em Juiz de Fora, MG, por brasileiros e para o mercado brasileiro.

Com o ECONFORT, o Actros rodoviário passou a ser equipado com eixo traseiro sem redução nos cubos e agora também com opção de freio a tambor. Além disso, oferece aos clientes um amplo pacote de itens de avançada tecnologia. Na versão Megaspace Segurança, apresenta uma série de sistemas de auxílio na prevenção de acidentes, como o sistema de orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade e assistente ativo de frenagem.

Esse moderno caminhão também é equipado, de série, com câmbio automatizado Mercedes PowerShift, exclusivo freio-motor Top Brake, retarder, bloqueio de deslocamento para partidas em rampa e freios a disco em todas as rodas, com gerenciamento eletrônico, ABS e ASR.

A linha Actros de caminhões rodoviários é oferecida ao mercado em três versões de cabinas: o cliente pode escolher entre Leito Teto Baixo, Leito Teto Alto e Megaspace, que pode ainda ser equipada com o pacote segurança, o que atende, assim, às necessidades específicas do segmento rodoviário. Além disso, a Mercedes-Benz disponibiliza a Cabina Curta para o Axor 4844 8x4 basculante para operações fora de estrada.

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz

FOTON APRESENTA PROTÓTIPO NACIONAL E FORNECEDORES

Caminhão de 10 toneladas de PBT será o primeiro produzido em Guaíba.

A Foton apresentou o protótipo do primeiro caminhão da marca chinesa a ser produzido no Brasil, na fábrica de Guaíba (RS), a partir de 2016. Em evento realizado na quarta-feira, 15, foi mostrado a representantes do governo do Estado do Rio Grande do Sul o modelo de 10 toneladas de peso bruto total (PBT), com boa parte dos fornecedores locais já definidos. 

“Em função das parcerias que fechamos com 20 dos principais fornecedores instalados no Brasil, nosso caminhão de 10 toneladas sairá da linha de produção com mais de 65% de seu conteúdo nacionalizado, assim atenderemos aos requisitos do programa Inovar-Auto, do governo federal, e habilitamos o veículo ao financiamento pelo BNDES/Finame”, disse Luiz Carlos Mendonça de Barros, presidente do conselho da Foton Caminhões, segundo comunicado distribuído no fim da tarde da quarta-feira. 

As empresas fornecedoras apresentadas pela Foton e já confirmadas são: Continental (tacógrafo); Vidroforte (vidros da cabine); Cummins (motor e pós-tratamento); ZF e Sachs (transmissão e embreagem); Dana, Knorr Bremse e Frum (componentes para eixos); Monroe e Rassini (itens da suspensão); Maxion (chassis e rodas); Pirelli (pneus); Voss e Brunning (itens de frenagem); Bepo e Indebras (sistema de combustível); Heliar (bateria); Schwaben (engenharia); e Mobil (fluidos em geral como óleo do motor e dos freios). Itens como chicotes, suportes, parafusos e outras peças estão em negociações com empresas do Rio Grande do Sul. 

A Foton informou que na mesma ocasião foi assinado o termo de transmissão definitiva da propriedade do terreno de Guaíba. O evento foi realizado em Canoas (RS), nas instalações de outro fornecedor, a Transportes Gabardo, que assumiu as operações de recebimento e desembarque dos caminhões Foton no Porto de Rio Grande (RS), preparação para envio à rede de concessionárias e o transporte dos veículos até as revendas. 

A Foton também apresentou ao governo gaúcho seus modelos de 15, 17 e 24 toneladas de PBT, que neste segundo semestre entram em processo de homologação para venda e produção no Brasil. “Esses três modelos são os produtos iniciais para a nossa entrada no mercado de pesados e demonstram que o programa estabelecido com a Foton Beiqi tem continuidade para um portfólio maior de produtos”, acrescentou Mendonça de Barros. 

Segundo Bernardo Hamacek, CEO da Foton Caminhões, a montadora terá modelos que atenderão os segmentos de transporte de 3,5 até 24 toneladas. “Isto nos tornará um importante player entre os concorrentes tradicionais e nos permitirá ampliar ainda mais a oferta de produtos a preços muito competitivos”, disse. A marca continua desenvolvendo seu programa de nomeação de concessionários. “Até o fim de 2014 a rede terá 30 casas cobrindo vários Estados e serão 50 até a metade do próximo ano”, afirmou o executivo. 

Segundo a Foton, com as obras para a construção da fábrica já iniciadas em abril passado, a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem em Guaíba no início de 2016. Até lá, a empresa continuará importando da matriz chinesa, em Pequim, os modelos de 3,5 a 24 toneladas de PBT (Peso Bruto Total) que desde junho estão sendo desembarcados em Rio Grande. “Até o fim deste ano chegam no porto 100 contêineres com peças e acessórios; e cerca de mil caminhões devem ser entregues”, finaliza Hamacek.

Fonte: Automotive Business

OBRAS PROVOCAM LONGAS FILAS NA BR 364 NO MT

Pior trecho é na cidade de Jucimeira, entre Cuiabá e Rondonópolis.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) está reformando a pista do trecho urbano da BR 364 no município de Juscimeira, 157 km ao sul de Cuiabá. Por conta da obra, o tráfego de veículos no local ficou complicado e motoristas enfrentam longas filas para atravessar o trecho.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o asfalto do local está sendo trocado por um pavimento de melhor qualidade. “Nós estamos orientando os motoristas a se programarem para passar pelo local antes da 7 horas ou depois das 19 horas, evitando assim o horário de maior congestionamento”, divulgou.

Com a reforma da pista, os motoristas têm que usar as vias laterais, que em dias normais é usada pela população da cidade, o que tem gerado longas filas e causado transtorno para os motoristas que precisam transitar pela rodovia federal.

Fonte: Carga Pesada

JSL LEASING INICIA OPERAÇÃO NO MERCADO

A JSL Leasing já começou a operar no mercado após receber aprovação do Banco Central com relação à estrutura organizacional.  A nova empresa da JSL vai oferecer leasing financeiro e operacional de caminhões, automóveis e outros ativos para os atuais clientes, fornecedores e prestadores de serviços e também para o publico em geral. 

As linhas de crédito, inicialmente, serão negociadas exclusivamente nos 8 Estados onde estão localizadas as 16 lojas da JSL Seminovos. O objetivo é facilitar a aquisição de veículos mais novos, por parte de motoristas autônomos e pequenos transportadores, de modo a impulsionar  a renovação  da frota de veículos pesados no País.

“Esse público tem acesso restrito às linhas de financiamento por conta da dificuldade de comprovação de renda. Nesse sentido, a JSL Leasing aproveitará sua expertise de logística na análise de seus futuros clientes e oferecerá condições mais compatíveis com a realidade financeira de cada um, tendo em vista que o nosso leque de clientes e setores de atuação é muito extenso”, explica o presidente da JSL Leasing, Osmar Roncolato Pinho. Os interessados podem fazer simulações de financiamentos e enviar propostas para a aquisição de caminhões seminovos através do site www.jslleasing.com.br.

Fonte: O Carreteiro

MERCEDES-BENZ ANUNCIA INVESTIMENTOS DE R$ 730 MILHÕES PARA AS SUAS PLANTAS DE VEÍCULOS COMERCIAIS

A Mercedes-Benz do Brasil irá investir mais R$ 730 milhões, entre 2015-2018, em suas fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG). A unidade paulista, maior planta produtiva da Empresa na América Latina, receberá cerca de R$ 500 milhões para a construção de novas linhas de produção de caminhões, agregados e mudanças na infraestrutura da fábrica.

Por sua vez, a Empresa investirá adicionais de R$ 230 milhões aos investimentos já anunciados anteriormente para duplicar e ampliar as instalações da linha de montagem bruta e a área de pintura de cabinas da planta de Juiz de Fora. 

Com essa medida, futuramente toda a produção de cabinas dos caminhõesMercedes-Benz estará concentrada na cidade de Juiz de Fora, aumentando a sinergia das fábricas de São Paulo e Minas Gerais.

Segundo o presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, Philipp Schiemer, a concentração das atividades produtivas das cabinas em uma única planta cria espaço na unidade paulista para futuramente produzir todas as linhas de caminhões em São Paulo. 

“A partir de 2016 iremos produzir o caminhão leve Accelo em São Paulo, enquanto a produção do extrapesado Actros continua em Minas Gerais”, declara Schiemer.  

A Empresa está reestruturando as áreas produtivas de caminhões em suas plantas com o objetivo de garantir a eficiência das unidades fabris no País, aumentando, assim, a competitividade da Companhia nos mercados interno e externo.

Com a produção de caminhões em São Bernardo do Campo e a concentração da fabricação de cabinas em Juiz de Fora, a Empresa ganha também maior flexibilização para fazer a gestão de seu negócio e responder mais rapidamente às demandas de vendas. 

“Esses investimentos ressaltam a importância estratégica do mercado brasileiro para a Mercedes-Benz e fortalece o nosso desenvolvimento econômico de forma sustentável para o futuro”, diz Schiemer. 

Com esse novo investimento, a Empresa atinge um montante de R$ 3,2 bilhões aplicados nas plantas de São Bernardo do Campo e Juiz de Fora até 2018, o maior programa de investimentos do País para veículos comerciais. 

“Os novos investimentos destinados à planta de São Bernardo do Campo é resultado de um acordo inédito com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, que já prevê cláusulas econômicas e sociais aos colaboradores por quatro anos”, explica Schiemer.

Com esse acordo econômico de longo prazo, a Empresa tem previsibilidade de seus gastos, o que contribui para aumentar a sua competitividade nos mercados e garantir o futuro da Companhia como a maior fabricante de veículos comerciais no País. 

Fonte: Assessoria de Imprensa Mercedes-Benz

COLETA DE PNEUS SUPERA 334 MIL TONELADAS

Volume foi recolhido pela Reciclanip somente de janeiro a setembro deste ano.

De janeiro a setembro deste ano, a Reciclanippneus inservíveis durante os primeiros nove meses do ano. A quantidade equivale a 66,8 milhões de unidades de pneus de carros de passeio retirados de ruas, estradas e até mesmo rios das 27 capitais brasileiras. 

Um pneu é considerado inservível quando não pode mais rodar nem ser reformado. “A previsão de investimento para 2014 é de R$ 103 milhões, valor superior ao investido no ano passado. Esses recursos são utilizados para os gastos logísticos, que hoje representam mais de 60% dos nossos pagamentos, e também para todos os investimentos na destinação correta”, afirma o presidente da Anip, Alberto Mayer. 

“Temos hoje mais de 834 pontos de coleta e uma média de 70 caminhões transitando diariamente”, explica Mayer. Este ano a operação completa 15 anos. “Temos insistido com as áreas de governo para que isente de impostos a operação de reciclagem, não só de nosso setor como dos demais, mas ainda não tivemos sucesso neste pleito”, diz o presidente da ANIP.

Fonte: Automotive Business

ROUBO DE CAMINHÕES AUMENTA 33,56% NO BRASIL

Dados apresentados pelo Grupo Tracker - empresa de rastreamento e localização de veículos – apontou que o número de caminhões roubados e furtados no Brasil cresceu 33,56% nos últimos três meses, em comparação com o 2º trimestre do ano.  Entre julho e setembro foram registradas 195 ocorrências, contra os 146 nos meses de abril, maio e junho. O número também é bem maior do que as 160 ocorrências assinaladas no 3º trimestre de 2013. Os modelos mais visados pelos bandidos são Hyundai HR, Mercedes Benz Axor, Volkswagen 24250, Ford Cargo e Iveco Daily.

Fonte: O Carreteiro

MERCEDES-BENZ VAI PARAR EM DEZEMBRO

Com mercado fraco, produção será paralisada até janeiro.

Ao mesmo tempo em que anunciou novos investimentos no Brasil, sem vislumbrar nenhuma reação nas vendas este ano, a Mercedes-Benz vai paralisar totalmente todas as suas áreas de produção em dezembro inteiro, com retorno ao trabalho previsto para os dias 6 ou 7 de janeiro. Será a primeira vez que as duas fábricas, São Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG), ficam paradas por mais de um mês. “O mercado está em torno de 15% abaixo de 2013 e deverá terminar o ano assim. Nós ganhamos participação tanto em ônibus quanto em caminhões e nossas vendas domésticas caíram menos do que a média, nossa performance é bastante positiva, mas não suficiente para compensar a queda das exportações, que representam, perto de 20% da nossa produção”, explicou Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil, em conversa com jornalistas chamados à sede da empresa em São Bernardo na sexta-feira, 9. 

De janeiro a agosto os licenciamentos de caminhões novos em relação ao ano passado acumulam queda de quase 14% e os de ônibus recuaram 16,8%. A retração nas vendas de caminhões Mercedes-Benz foi bem menor, de 8,2%, e as de ônibus caíram na mesma proporção do mercado. As exportações brasileiras do segmento declinaram 23,5% e 28,3%, respectivamente, e as da Mercedes estão ainda piores, com tombo em torno de 50%. A previsão é que apenas 3 mil a 4 mil caminhões sejam exportados este ano e número parecido para chassis. 

“Cerca de 90% de nossas vendas no exterior são para a Argentina e o país não consegue pagar suas contas. É uma situação muito preocupante, pois não há nenhum sinal de melhora no horizonte. Estamos tentando buscar outros mercados, temos negociações no Chile e Peru, mas não é suficiente para compensar. O câmbio está melhor do que antes, mesmo assim ainda longe do nível ideal”, analisa Schiemer. 

As perspectivas para o mercado doméstico brasileiro também são pouco animadoras: “As contratações (simplificadas) do Finame/PSI terminam em 21 de novembro e ainda não há nenhuma definição sobre como será depois disso. De novo vamos perder dezembro inteiro de vendas”, disse o executivo, em relação à linha de financiamento do BNDES com juros subsidiados abaixo da inflação, que responde pela vasta maioria das compras de caminhões no País. “Nosso negócio precisa de previsibilidade e infelizmente isso nós não temos”, destacou. 

A perspectiva da Mercedes-Benz para este ano é de produção de 35 mil caminhões e 15 mil chassis de ônibus. Schiemer avalia que o próximo ano não será muito melhor. Para ele, o vencedor do segundo turno das eleições presidenciais no Brasil, seja lá quem for, terá de fazer ajustes na economia. “Se acontecer algum crescimento, será só no último trimestre de 2015”, prevê. 

Com a baixa na produção, dos 10 mil empregados de São Bernardo, 1,2 mil estão em layoff, com o contrato de trabalho suspenso até o fim de novembro. Em Juiz de Fora, que emprega 750 pessoas, 168 estão em layoff. Ainda não está definido o destino desses trabalhadores, mas Schiemer admite que se não houver uma retomada “medidas terão de ser tomadas”. Ele garante, no entanto, que só acontecerão demissões em último caso: “Não interessa demitir, são profissionais qualificados, investimos muito dinheiro neles”. 

“Esperamos que o fundo do poço chegou. Estou otimista que os muitos projetos aconteçam mais rápido”, ponderou. Uma das esperanças é que o projeto de renovação da frota de caminhões finalmente saia do papel em 2015. Com cerca de 230 mil veículos com mais de 30 anos de uso, o programa teria potencial para girar de 20 mil a 30 mil unidades/ano. “Traria maior dinâmica ao mercado. Negócio gera negócio”, resumiu Schiemer.

Fonte: Automotive Business

PARA CAMINHÕES, ANO ACABA EM NOVEMBRO

Financiamentos via PSI serão aceitos pelo BNDES até o dia 21 do próximo mês.

A conta não deverá fechar este ano para caminhões. Dois fatores determinarão o tamanho da retração em 2014. O primeiro diz respeito ao volume real de vendas previsto pela ANFAVEA: o segmento encerrou o acumulado entre janeiro e setembro com pouco mais de 99 mil unidades emplacadas - o que representou queda de 14% sobre igual período do ano passado, de acordo com os dados divulgados pela entidade na segunda-feira, 6. Na passagem de agosto para setembro, os licenciamentos melhoraram, apresentando crescimento de 3,7%, mas ainda há retração sobre setembro do ano passado, de 12%. Com este cenário, a entidade preferiu manter a projeção de 2014, que aponta vendas de 133 mil unidades.

Para se chegar ao volume previsto, é necessária média de emplacamentos de 15 mil unidades em outubro e repetir a dose em novembro. Com base nos números divulgados pela associação, a média mensal para caminhões está em 11 mil unidades, considerando todo o desempenho entre janeiro e setembro. O melhor mês de vendas neste período, que foi maio, com 12,7 mil unidades, ainda fica longe da meta dos 15 mil.

O segundo fator determinante do desempenho do mercado de caminhões este ano, que agrava ainda mais o cenário, é que o ano terminará mais cedo para o segmento, explica o vice-presidente da entidade e diretor de relações governamentais da MAN Latin America, Marco Saltini: “Para garantir as entregas até 31 de dezembro, conforme exige o BNDES, os financiamentos deverão ser aprovados pela instituição até 21 de novembro, mesmo utilizando o processo simplificado, como tem sido feito nos últimos meses”, disse. Acrescentou que uma revisão do volume de venda deve apontar para algo como 125 mil unidades para 2014.

Para Luiz Carlos de Moraes, também vice-presidente da Anfavea e diretor de relações institucionais da Mercedes-Benz, não há no horizonte qualquer sinal sobre a aprovação do programa de renovação de frota ainda este ano, proposto ao governo pela Anfavea e fator que poderia mudar o rumo dos negócios no fim do ano: “Já está praticamente pronto [o programa], com quase nenhuma alteração a verificar. Mantemos o pleito, mas até agora não há sinal de regulamentação”. 

EXPORTAÇÕES E PRODUÇÃO

As exportações também ficaram abaixo da expectativa de melhora, apresentando queda de 23,5% entre janeiro e setembro na comparação com iguais meses de 2013, ao somarem 13,9 mil unidades. Apenas os segmentos de leves e médios tiveram crescimento no período, de 1,2% e 5%, respectivamente, insuficientes para conter a retração de semileves (-15,3%), semipesados (-32,9%) e pesados (-31,9%).

Acompanhando o ritmo mais lento dos mercados interno e externo, a produção de caminhões segue em baixa: no acumulado de nove meses recuou 23,6% na comparação com igual período do ano passado, para 112 mil unidades. Em setembro, as fabricantes do segmento produziram 11,7 mil unidades, 1,5% abaixo do volume de agosto e expressiva retração de 30,3% sobre setembro de 2013.

ÔNIBUS

Os negócios para o segmento de chassis de ônibus foram 16,8% menores nos nove meses fechados do ano, com a venda de 19,9 mil unidades, enquanto que há um ano este volume era de 24 mil. Considerando as vendas só de setembro, houve pequena reação positiva de 0,4% sobre agosto, para 2,2 mil chassis, enquanto que na comparação com igual mês de 2013, houve retração de 19,5%.

As exportações de ônibus brasileiros também apresentaram recuo, de 28,3% no acumulado, para 4,8 mil unidades, puxado pela queda de 39,2% do segmento urbano – 2,8 mil emplacamentos este ano contra os 6,8 mil do ano passado. 

As linhas de montagem entregaram 12,2% menos chassis entre janeiro e setembro deste ano sobre igual período do ano passado, para 27,7 mil unidades. Os 2,7 mil veículos produzidos em setembro representaram retração de 2,8% sobre agosto e de 8,9% sobre mesmo mês de 2013.

Fonte: Automotive Business