terça-feira, 31 de julho de 2012

SCANIA INVESTE EM FÁBRICA NA ÍNDIA

A montadora Scania iniciou a construção da primeira fábrica na Índia, mais especificamente em Narasapura, localizada em Bangalore, capital do estado indiano Karnataka. Para o novo negócio, a empresa investirá US$ 46,8 milhões, apenas este ano. Ainda de acordo com a companhia, 800 funcionários deverão ser contratados nos próximos cinco anos. A primeira remessa de caminhões e ônibus é esperada para 2013.

“Pretendemos produzir e vender dois mil caminhões e mil ônibus e carrocerias por ano, dentro dos próximos cinco anos. Com esta nova fábrica em Bangalore, estamos confiantes em atingir as exigências dos clientes”, disse Henrik Fagrenius, diretor da Scania na Índia, em nota.

Fonte: Valor Online

ROUBO DE CARGA NO ABC PAULISTA AUMENTA 42%

De janeiro a junho deste ano, a região do ABC Paulista registrou aumento de 42% no número de roubos de cargas em comparação com o mesmo período do ano anterior. Nos seis primeiros meses de 2012, foram contabilizados 271 casos nos sete municípios da região, ante 191 nos seis primeiros meses de 2011. A porcentagem de alta é maior do que a observada no Estado, de 17% - de 3.345 para 3.913 ocorrências. As estatísticas são da SSP (Secretaria de Estado da Segurança Pública).

Os municípios que impulsionaram a alta foram Mauá e Diadema, com crescimento de 131,2% e 105,3%, respectivamente. A única cidade que registrou queda foi São Caetano, com 37,5% casos a menos.

A maior incidência de ataques contra transportadores de carga vem do primeiro trimestre, quando foram registrados 36,5% mais episódios do que em relação aos três primeiros meses de 2011, passando de 104 para 142 eventos. De maio a junho deste ano, o crescimento foi de 48,3% em relação ao segundo trimestre do ano passado, subindo de 67 para 129 crimes.

Na opinião do presidente do Setrans (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga do ABC), Sallum Kalin Neto, o aumento é impulsionado pelo alto volume de tráfego de caminhões no Trecho Sul do Rodoanel, por onde passam diariamente cerca de 35 mil veículos pesados. Outro fator apontado pelo especialista é a restrição à circulação de cargas em avenidas da Capital.

"Por conta dessas proibições, muitos desviam por Diadema. Além disso, a restrição provoca maior concentração de caminhões em um mesmo local, o que facilita a ação dos criminosos", avalia. Segundo o presidente, é comum os caminhoneiros aguardarem parados pelo horário permitido para o transporte em São Paulo. Uma das avenidas apontadas por ele como mais perigosas é a Fábio Eduardo Ramos Esquível, em Diadema. A via compõe o chamado Corredor ABD, que liga o município a São Bernardo e Santo André e dá acesso à Rodovia dos Imigrantes.

Na opinião do comandante interino do 24º Batalhão da Polícia Militar, major Afonso Rocha, o aumento se deve a falhas na contabilização das ocorrências. "Se você estiver levando uma televisão no carro e for roubado, é registrado como roubo de carga. O mesmo vale para funcionários dos Correios."

Fonte: Diário do Grande ABC

segunda-feira, 30 de julho de 2012

INVESTIMENTO DA SINOTRUK PODE SUPERAR R$ 1 BILHÃO

Empresa entrega planejamento da fábrica ao governo de Santa Catarina.

O investimento da Sinotruk para a construção de sua primeira fábrica no Brasil poderá ultrapassar R$ 1 bilhão no médio prazo, conforme o planejamento e cronograma da fabricante chinesa de caminhões entregue nesta sexta-feira, 27, pelo diretor da empresa no País, Joel Anderson, ao governador e demais autoridades em Lages, Santa Catarina, onde a fábrica será erguida.

Inicialmente, a Sinotruk planeja investir R$ 300 milhões na primeira fase do projeto, que inclui as obras de construção civil, compra e instalação de maquinário para montagem da linha de caminhões pesados A7 em regime de CKD. A fábrica deve começar a operar em 2014.

O valor excedente contemplará, segundo a montadora, investimentos necessários para o desenvolvimento de tecnologia, gestão, distribuição e vendas. Também está previsto erguer no entorno da fábrica um parque industrial de fornecedores para atender os índices de nacionalização do novo regime automotivo.

“Teremos investimentos significativos por parte de parceiros em motores, transmissão, eixos, cabines e demais itens que estarão sendo desenvolvidos na primeira etapa do projeto”, afirma Joel Anderson.

No cronograma, a Sinotruk prevê que entre julho e dezembro deste ano sejam realizadas as aprovações do projeto de fábrica pelos órgãos competentes e a terraplanagem. De janeiro de 2013 a junho do ano seguinte, estão previstas as obras de construção civil e instalação da fábrica, em um terreno com área de 1 milhão de metros quadrados.

Outra área, de 1,2 milhão de metros quadrados dentro do complexo industrial, será destinada ao parque de fornecedores. O governo de Santa Catarina, por meio da SCPar, liberou R$ 15 milhões para a desapropriação e compra da área total de 2,7 milhões de metros quadrados destinada à construção do complexo. Outro incentivo dado pelo Estado foi a postergação da cobrança do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS).

A produção inicial será de 5 mil unidades ao ano, chegando a 8 mil unidades, segundo o planejamento apresentado. A Sinotruk prevê a geração de 400 empregos diretos e 700 indiretos ligados à cadeia de fornecedores, ainda na primeira etapa. “A demanda de novas vagas dependerá do mercado, por isso esse número pode crescer de forma significativa”, afirma o diretor.

Em três anos de produção, Anderson prevê faturamento superior a R$ 1 bilhão, o que permitirá à empresa projetar novos investimentos.

A produção brasileira abastecerá o mercado interno e o de países vizinhos da América do Sul.

Fonte: Automotive Business

CHEGOU A HORA DE PROVAR QUEM É O MELHOR MOTORISTA DE CAMINHÃO DO BRASIL

Serão 24 finais regionais independentes em 12 cidades pelos quatro cantos do país. Em cada dia de competição das regionais, 40 motoristas selecionados na primeira fase participam de quatro provas diferentes. O caminhoneiro que atingir a maior pontuação leva a melhor e garante um lugar na grande final nacional, que acontece em 25 e 27 de outubro em São Paulo (SP). Conheça as provas da regional:

1. Prova Teórica: avaliação de conceitos sobre direção econômica e segura, além de cuidados com o caminhão, composta por 12 questões de múltipla escolha. Vale 1.000 pontos.

2. Checklist e segurança de carga: antes de partir para a estrada, é de responsabilidade do motorista checar alguns itens no caminhão para uma viagem segura. Aqui, quantos mais itens o participante acertar, mais pontos leva. A pontuação máxima é de 2.000 pontos.

3. Manobras: o objetivo desta prova é dirigir o veículo de forma segura e precisa, sem erros, no tempo designado, com o foco na manobra. É uma situação real dos motoristas que precisam estacionar em lugares apertados para descarregar nos portos, por exemplo. Dividida em quatro etapas (garagem de ré, passagem estreita, precisão e alvo), vale 4.000 pontos.

4. Percurso: nesta prova, o motorista será avaliado em um percurso de 15 km desde a hora em que entra no caminhão. Bom senso de tráfego, resultado de um estilo de direção defensiva, bem planejada e que evita a ocorrência de situações perigosas em diversas situações do trânsito. A direção econômica é outra parte importante da habilidade do motorista. Essa etapa da competição é supervisionada pelo sistema Scania Driver Support, que atuará como juiz e orientador pessoal para o motorista. Possui a maior pontuação possível, de 9.000 pontos.

E aí, você está pronto? Acesse www.melhormotorista.com.br e veja algumas dicas.

Fonte: Blog Scania

SKF LANÇA ROLAMENTOS PARA DUPLA EMBREAGEM

A SKF lança no mercado brasileiro conjunto de rolamentos projetados para transmissões de dupla embreagem, que apresentam desempenho superior por suportarem elevadas temperaturas e cargas, informa a fabricante. As transmissões de dupla embreagem, produto de alto valor agregado, proporcionam mais eficiência, com a redução do consumo de combustível e das emissões de CO2 na comparação com as transmissões tradicionais.

O conjunto de rolamentos de dupla embreagem é utilizado para desacoplar o motor da caixa de câmbio para a mudança de marcha. Os dois rolamentos, compactos e leves, podem ser usados em aplicações de embreagem seca ou banhadas a óleo. Projetado para suportar elevadas cargas geradas pelas duas embreagens, o conjunto é engraxado e vedado com materiais selecionados para suportar temperaturas mais altas, de até 240° C.

Para os novos rolamentos, a SKF oferece um software para melhorar as propostas de design para cada aplicação requerida pelo cliente, com validação efetuada por meio de simulação e testes de bancada. O design inclui o auto-alinhamento e a orientação radial dos rolamentos.

O produto é importado e começou a ser oferecido aos clientes nacionais.

Fonte: Automotive Business

sábado, 28 de julho de 2012

SINOTRUK APRESENTA DETALHES DE FÁBRICA E PRETENDE GERAR ATÉ 1300 EMPREGOS EM LAGES/SC

Joel Anderson, diretor geral da Sinotruk Brasil, apresentou nesta sexta-feira, 27, em Lages, Santa Catarina, o plano de investimentos para a unidade fabril da Sinotruk que será construída na cidade e informações mais detalhadas sobre o projeto. A apresentação foi feita com a presença do governador de Santa Catarina, Raimundo Colombo, e demais autoridades locais, além de concessionários Sinotruk do Paraguai e de Santa Catarina. Segundo o diretor, a produção inicial será de 5 mil caminhões por ano, chegando a 8 mil um ano depois em um único turno de produção. “Nossa produção será destinada a atender o mercado interno, assim como todo a América Latina”, diz Anderson.

A fábrica, que iniciará suas atividades com montagem em KD (Knock-down), será instalada em uma área de 1 milhão de metros quadrados ainda outra área de 1,2 milhões de metros quadrados dentro do complexo industrial destinado aos fornecedores da Sinotruk.

O cronograma prevê o período de julho a dezembro de 2012 para aprovações do projeto junto aos órgãos competentes, terraplanagem e outros. De janeiro de 2013 a junho de 2014 estão previstasobras de construção civil, compra e instalação de maquinários para atender a primeira fase do projeto que posteriormente irá receber investimentos visando atender os índices de nacionalização do novo regime automotivo. “Teremos investimentos significativos por parte de parceiros em motores, transmissão, eixos, cabines e demais itens que estarão sendo desenvolvidos na primeira etapa do projeto”, conta Joel Anderson.

Com base na produção de até 8 mil caminhões por ano em um único turno, a Sinotruk prevê gerar 400 empregos diretos e cerca de 700 empregos indiretos ligados à cadeia de fornecedores já na primeira etapa do projeto. “A demanda de novas vagas depende do mercado, por isso esse número pode crescer de forma significativa”, conta o diretor.

Os investimentos diretos previstos para a primeira etapa do projeto serão superiores a R$ 300 milhões, podendo chegar a R$ 1 bilhão em médio prazo por conta de investimentos necessários para o desenvolvimento de tecnologia, gestão, distribuição e comercialização.

Linha Knock-down

A linha de montagem em Knock-down é um conceito adotado por empresas que produzem muitas peças em suas matrizes e buscam, através da exportação e montagem destes blocos em outros países, benefícios para a comercialização de produtos em novos mercados. No caso da Sinotruk, kits de peças serão montados no exterior, e a fábrica de Lages será o ponto de montagem.

Fonte: Brasil Caminhoneiro

VIPAL LANÇA CONCURSO CULTURAL PARA CONHECER HISTÓRIAS DE MOTORISTAS DE CAMINHÃO

A Vipal acaba de lançar o concurso cultural Histórias se renovam, pneus também, com objetivo de estimular o carreteiro a falar sobre fatos e emoções marcantes vivenciadas nas estradas e compartilhar os valores desses profissionais. Para participar, os carreteiros (e/ou seus familiares) deverão enviar as suas histórias entre os dias 1 de agosto e 30 de novembro de 2012 ao hotsite www.borrachasvipal.com.br/historias com a possibilidade de incluir vídeos e imagens para ilustrá-las.

Blitzes em pontos estratégicos também coletarão histórias, vídeos e fotos. Todas as histórias cadastradas receberão um brinde Vipal. As três melhores de cada mês (uma escolhida por voto popular e duas pela Vipal) ganharão duas reformas de pneu cada e a melhor das 12 finalistas levará a viagem com toda família para o Beto Carrero World, além de um jogo de quatro pneus Fate.

Fonte: O Carreteiro

sexta-feira, 27 de julho de 2012

RJ COMBATE TRANSPORTE DE CARGA ILEGAL E DOCUMENTAÇÃO IRREGULAR

O Rio de Janeiro e a Antt (Agencia Nacional de Transportes Terrestres) iniciam nesta sexta-feira, 27/07, a operação Carga Pirata Zero, iniciativa desenvolvida para combater o índice de entrada de carga ilegal nos municípios do Estado e também tirar de circulação veículos com documentação irregular.

Segundo informações oficiais, aproximadamente oito mil caminhões e 600 ônibus entram diariamente no Rio de Janeiro, veículos que a partir de agora, se irregulares, poderão receber multas entre R$ 800 a R$ 6 mil.

O Carga Pirata Zero será integrado ao Barreira Fiscal, programa em atuação há dois anos e que também combate e fiscaliza irregularidades no transporte de cargas, dessa forma, agentes fixos atuarão 24h por dia, nos postos de Angra dos Reis, Itatiaia, Levi Gasparian, Itaperuna e Campos dos Goytacazes.

Para esclarecer dúvidas sobre a medida, registrar denúncias, reclamações e sugestões sobre a iniciativa, a Antt disponibiliza o telefone 0800 60 0300, e-mail ouvidoria@antt.gov.br ou ainda contato pelo site da agência (http://www.antt.gov.br/).

Fonte: G1

PAC CONCLUIU 900 KM DE RODOVIAS NO BRASIL E INVESTIRÁ R$ 21 BI NO SETOR ATÉ 2014

De acordo com o balanço divulgado pelo Governo Federal nesta quinta-feira (26/07), em um ano e meio a segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) conclui mais de 900 km de rodovias em todo o Brasil. De acordo com o relatório, estão em andamento, ainda, intervenções em 6.299 km, sendo 2.100 km de obras de duplicação e adequação e 4.199 km de construção e pavimentação.

Para a pavimentação dos 53,5 mil km de rodovias previstos nesta fase do projeto, o governo pretende investir R$ 21 bilhões até 2014. Em 2012, foram publicados editais de licitação para restauração e conservação de 13 mil km e outros 6 mil km serão licitados até agosto deste ano, na modalidade Contrato de Reabilitação e Manutenção de Rodovias (Crema).

No caso das concessões, o balanço destaca o resultado do leilão da BR-101, que corta do Espírito Santo e vai até a Bahia. A concorrência foi homologada em maio de 2012 e, de acordo com governo federal, até o início de agosto o contrato será assinado.

Fonte: Agência CNT

PRF RECEBE MAIS DE 100 LIGAÇÕES POR MINUTO DEVIDO À GREVE DOS CAMINHONEIROS

A interdição nas rodovias de Minas Gerais por causa dos protestos de caminhoneiros pode ter consequências gravíssimas para a população, conforme informou o assessor de imprensa da Polícia Rodoviária Federal (PRF) de Minas Gerais, Adilson de Souza. A corporação está recebendo mais de 100 ligações por minuto de pessoas que estão paradas dentro de veículos nas rodovias mineiras. De acordo com Souza, há hipertensos, hemofílicos, idosos e gestantes ligando desesperadamente para a polícia preocupados com os problemas para a saúde que a paralisação pode causar. Algumas pessoas relataram que estão há mais de 12 horas presos na BR-381 precisando de cuidados médicos especiais.

A pressão dos caminhoneiros por melhores condições de trabalho gera transtornos no trânsito, principalmente na BR-381 (Rodovia Fernão Dias), em direção a São Paulo. O tráfego está totalmente fechado na altura das cidades de Igarapé e em Itatiaiuçu, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Nem carros pequenos estão autorizados a passar e o congestionamento em Igarapé passa de seis quilômetros. Em Itatiaiuçu, são cerca de 13 quilômetros nos dois sentidos. A rodovia também está fechada em Carmópolis de Minas, na Região Centro-Oeste, no sentido BH/São Paulo. Os caminhoneiros começam a se concentrar também na BR-040, na altura do Bairro Jardim Canadá, em Nova Lima.

A categoria reivindica a regulamentação efetiva da profissão, critica a lei que possibilita a entrada de qualquer pessoa no mercado e a inexistência de acostamentos e pontos de apoio nas margens das estradas, que colocam em risco a vida dos usuários e impede a parada obrigatória do motorista a cada quatro horas de viagem.

Fonte: Correio Braziliense

RECIFE INICIA RESTRIÇÕES A CAMINHÕES NA ZONA SUL

A prefeitura de Recife anunciou nesta quinta-feira (26/07), medidas que pretendem melhorar a mobilidade no Recife. O Plano de Ações para o Trânsito prevê 10 intervenções até o fim do ano e inclui outras oito sugestões para o próximo ano.

Entre as medidas anunciadas está a restrição de circulação de caminhões com mais de seis metros de comprimento, em horários de pico, nas cinco principais avenidas de Boa Viagem, na Zona Sul. A decisão fazia parte do primeiro plano, mas não foi colocada em prática. Com isso, a partir de setembro, os caminhões não poderão trafegar, das 6h30 às 9h e das 17h às 20h, nas Avenidas Boa Viagem, Conselheiro Aguiar, Domingos Ferreira, Herculano Bandeira e Antônio de Goes. A proibição já existe no Centro da cidade.

“Recife vive um crescimento econômico que exige transporte de carga, em especial na construção civil. Mas precisamos compatibilizar isso com a mobilidade para que não atrapalhe o deslocamento das pessoas”, argumentou o prefeito João da Costa.

Fonte: Jornal do Commercio

A LEI 12.619 É REALMENTE UM AVANÇO?

Veja a opinião dos sindicalistas sobre a nova lei, que está  gerando discussões, mas deve beneficiar os caminhoneiros.

“Já passou do tempo de nossos governantes criarem leis trabalhistas de proteção para uma categoria de suma importância para o desenvolvimento do Brasil. A profissão de caminhoneiro era uma das únicas que até hoje não era reconhecida. São mais de 55 anos, desde a implantação das primeiras fábricas de caminhões no Brasil, feita por Getúlio Vargas, que nós, caminhoneiros, não éramos reconhecidos como categoria profissional legalizada. Por isso, recebemos com grande satisfação a publicação da Lei 12.619, que além de assegurar mais direitos aos caminhoneiros, terá grande impacto na redução dos altos índices de acidentes nas estradas”, analisa Fredy Aurélio Fraile, do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens da Baixada Santista (Sindicam/Santos).

Na visão do sindicalista, as excessivas horas de direção, muitas vezes impostas pelas transportadoras, deixarão de existir com a nova legislação.

Para Fraile, o maior benefício que a Lei irá proporcionar é o exercício da profissão de forma mais digna “Não tínhamos tempo de direção, hora de almoço, direito de ir ao banheiro e nem tempo de descanso. Sem contar as péssimas condições das estradas e o grande risco de sermos assaltados. Sem dúvida, a nova legislação veio ao encontro de nossos anseios. A Lei determina repouso de 11 horas a cada 24 horas. Isso permitirá a esse profissional a dignidade de uma noite de sono, um direito de fundamental importância para qualquer ser humano. Além disso, a cada quatro horas dirigidas, o motorista terá direito a um descanso de 30 minutos, para que ele possa ir ao banheiro, esticar as pernas e tomar uma xícara de café. Uma hora de refeição, para que ele se alimente sem pressa e, finalmente, 36 horas de descanso semanal para que ele possa desfrutar com a família”, destaca Fraile.

José Araújo “China” da Silva, presidente da União Nacional dos Caminhoneiros do Brasil (Unicam), também compartilha da opinião do colega sindicalista. Ele avalia de forma positiva a criação da nova legislação.

“No início, obviamente que existem al¬gumas controvérsias, até que as empresas e profissionais consigam se adaptar à nova Lei. Mas o que não podia continuar acontecendo é o caminhoneiro ficar escravo de sua profissão. Todo trabalhador tem direitos, como jornada de trabalho definida, ganhos de hora extra e outros benefícios, que o caminhoneiro nunca teve. Por ter de se submeter a jornadas excessivas de trabalho, este profissional acaba tendo um desgaste muito maior, podendo se envolver em acidentes. Portanto, a Lei veio beneficiar não só o caminhoneiro, mas também toda a sociedade”, frisa China.

Para se ter ideia, levantamento feito pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) revelou que 35% dos acidentes do Brasil envolvem veículos de carga (que não chegam a 10% da frota em circulação no País) e que o percentual de mortes por acidentes de trânsito dobra das 20h às 5h.

Na visão do presidente da Unicam, a Lei 12.619 foi uma grande vitória da categoria, que pode esperar por mais melhorias. É que outro projeto de lei (271/08), do senador Paulo Paim (PT-RS), sugere con¬tribuições, como a inclusão do adicional de periculosidade e da garantia de aposenta¬doria especial após 25 anos de serviço. Segundo China, o projeto está em trâmite no Senado.

Divergências

Um dos pontos mais aplaudidos da legislação, mas também o que vem gerando mais controvérsias refere-se ao tempo de descanso e paradas: após uma jornada de quatro horas ao volante, o motorista terá de fazer uma parada de 30 minutos para descanso. Quem não obedecer será au¬tuado. A multa é R$ 127 e cinco pontos na Carteira de Habilitação.

O problema, segundo os sindicalistas, está justamente aí, uma vez que a presidente Dilma Rousseff vetou o artigo da Lei que exigia a construção de bases de apoio nas rodovias privatizadas. A justificativa do Governo foi o risco de aumento nas tarifas de pedágios.

“Sem pontos de parada, o cumpri¬mento da lei é inviável, já que o caminhoneiro não terá local adequado para descansar. Muito antes da regulamentação, eu já vinha me encontrando com redes de postos de gasolina, bem como com o Sindicato das Distribuidoras de Combustíveis, para falarmos da necessidade de melhorias nas instalações dos pos¬tos rodoviários, bem como da criação de estacionamentos”, revela China.

Segundo ele, também tramita no Senado Federal o Projeto de Lei 785/2011, que, se aprovado, obrigará as empresas concessionárias de rodovias federais a construir e manter estações de apoio aos motoristas de caminhão e de ônibus, a margem das estradas, preferencialmente ao lado de postos de combustíveis. O autor do projeto é o deputado federal Onofre Santo Agostini (PSD-SC).

Na visão de Fraile, um ponto importante da regulamentação é a criação do chamado “instituto de tempo de espera”. Isso significa que nos períodos em que os motoristas estiverem parados em barreiras fiscais “Balanças”, nas portas dos terminais portuários ou armazéns recebedores de cargas, que podem demorar para liberar os veículos, não será computado o tempo como hora extraordinária. “A remuneração do tempo de espera será, de acordo com a regra, de uma hora acrescida de 30%”, acrescenta.

Fraile esclarece que a lei não se aplica aos autônomos. “Seria necessário a criação de uma tabela de fretes, que seja respeitada em todo País, já que todos os segmentos de transportes têm uma tabela referencial de frete, táxi, ônibus, avião etc. Com isso, o ganho deste profissional garantiria sua sobrevivência e manutenção de seu caminhão, a fim de evitar o sucateamento de nossa frota e aumentar os níveis de segurança”, alerta o sindicalista.

Ele lembrou que a nova legislação só será aplicada a segmentos de transportes feitos por empresas transportadoras de cargas e transporte rodoviário de passageiros. “Nesse caso, nossa orientação é que o caminhoneiro autônomo, ao ser parado pela Polícia Rodoviária Federal, apre¬sente a documentação que prove que ele é um transportador autônomo: documento do caminhão em seu nome e o cartão da ANTT, que descrimina a atividade autôno¬ma. O importante é lembrar que o autôno¬mo é contratado pelas empresas, e no texto da Lei nada se refere à sua liberdade de atuação no transporte rodoviário de cargas autônomo. O autônomo é um prestador de serviços, que recolhe ISS, ele não é fun¬cionário da transportadora”, explica.

Otimismo

China, da Unicam, se mostra otimista com a nova legislação. Segundo ele, as empresas que se colocam contra a criação da lei devem avaliar melhor e entender que a regulamentação tem a aprovação de toda a sociedade.

“Ninguém quer ver um caminhoneiro dirigindo 25 horas sem dormir ou sem descansar. É algo desumano”, salienta.

Na opinião de Fraile, antes de se criar qualquer legislação é fundamental ouvir os protagonistas desta história. “Por mais que uma pessoa seja conhecedora de logística de transporte, ela jamais saberá o que é bom para uma categoria se nunca se sentou atrás de um volante de caminhão, ou nunca ficou dias e mais dias em estradas com barreira, chuva, neblina e falta de socorro. Infelizmente, só agora que o Brasil se lembrou que existe caminhão”, reclama Fraile.

Esperamos que daqui para frente a Lei torne-se realmente um avanço e ajude a reverter esse quadro, no sentido de que os motoristas sejam reconhecidos e valorizados por sua contribuição ao crescimento do Brasil.

Fonte: Editora na Boléia

ROTA ALTERNATIVA PARA O AUTÓDROMO DE CASCAVEL AUXILIA PÚBLICO PARA FÓRMULA TRUCK

Os fãs que acompanharem o GP Crystal Fórmula Truck nos dias 3, 4 e 5 de agosto em Cascavel, no Oeste do Paraná, podem contar com uma rota alternativa de acesso e saída do Autódromo Internacional Zilmar Beux, local onde será realizada a 6ª etapa da categoria mais popular do continente.

O caminho possibilita sair de possíveis congestionamentos na Rod. BR-277, onde se localiza o autódromo, precisamente no Km 392.

No mapa abaixo, o caminho a ser seguido tanto para a ida quanto para a volta é mostrado nas setas em preto.


Fonte: Fórmula Truck

A corrida, válida pelo Campeonato Brasileiro da Fórmula Truck, acontece no domingo (5), às 13h, com transmissão pela BAND, com narração de Teo José e comentários de Eduardo Homem de Mello. 

FALTA DE LICENCIAMENTO RESULTARÁ EM MULTAS, EM SÃO PAULO

Implantado na capital paulista desde 2007, o Programa de Inspeção Veicular Ambiental é obrigatório para todos os veículos registrados na cidade de São Paulo.

Proprietários de caminhões com placa final 6,7 e 8 já poderão fazer o agendamento a partir de agosto. O início da inspeção será em 03 de setembro, com prazo final para o licenciamento no dia 30 de novembro.

Para fazer o agendamento, o proprietário do veículo deve acessar o site www.controlar.com.br, efetuar o pagamento da taxa (R$ 44,36) e aguardar 72 horas. Após isso, deverá entrar novamente no site e fazer o agendamento, respeitando a data limite estabelecida para cada veículo, que varia de acordo com o final da placa.

Após fazer a inspeção, o proprietário recebe um certificado e um selo, que é colocado no pára-brisa do veículo, isentando-o do de autuações e de possíveis multas.

O proprietário que tiver o veículo reprovado terá um prazo de 30 dias para fazer os reparos necessários e reagendar a inspeção, que pode ser feita gratuitamente.

O motorista que não realizar a inspeção e não licenciar o veículo está sujeito a multas no valor de R$ 550,00. A fiscalização é realizada pela Secretaria do Verde em conjunto com a Polícia Militar. É feita também por meio de radares eletrônicos da Secretaria Municipal de Transportes.

É importante lembrar, que o proprietário do veículo que antecipar o licenciamento deverá fazer a inspeção veicular normalmente, respeitando o prazo da sua placa. Além de ser multado, o motorista que não fizer a inspeção terá o licenciamento bloqueado no ano seguinte.

Fique atento e confira o calendário 2012 completo para realizar a inspeção:
  

FINAL DA PLACA
INÍCIO DO AGENDAMENTO
INÍCIO DA INSPEÇÃO
TÉRMINO DA INSPEÇÃO
DATA LIMITE PARA LICENCIAMENTO
1 e 2
04/jun
03/jul
30/set
setembro/2012
3, 4 e 5
04/jul
03/ago
31/out
outubro/2012
6, 7 e 8
03/ago
03/set
30/nov
novembro/2012
9 e 0
03/set
02/out
31/dez
dezembro/2012


Fonte: Editora na Boléia

quinta-feira, 26 de julho de 2012

MPT E PRF FAZEM AÇÃO PARA ORIENTAR MOTORISTA SOBRE JORNADA DE TRABALHO

O Ministério Público do Trabalho (MPT) realizou dia 25/07, em parceria com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o projeto Jornada Legal, que tem o objetivo de orientar os motoristas profissionais sobre a Lei 12.619, de 30 de abril de 2012, especificamente no que diz respeito as mudanças referente ao tempo de trabalho e de descanso, que se tornou obrigatório e o controle de jornada de todos os motoristas que trabalham no transporte rodoviário de cargas e de passageiros.  Realizada por procuradores do Trabalho e inspetores da PRF, iniciativa acontece em forma de blitzs e está programada para ocorrer em diferentes postos rodoviários federais.

Para o presidente da NTC&Logística, Flávio Benatti, o é uma excelente maneira de esclarecer ao profissional e às empresas as novas normas da legislação. Lembrou também que a fiscalização educativa só leva benefícios aos motoristas, e amplia ainda mais a segurança nas estradas, um dos principais objetivos da nova legislação.

 A duração da jornada de trabalho dos motoristas profissionais poderá ser controlada por meio de anotações em diários de bordo, papeletas, fichas ou por aparelhos de rastreamento e tacógrafos (equipamento que mede o tempo transitado pelo veículo e sua velocidade). Outra novidade é a obrigação do intervalo de trabalho de 30 minutos, com o veículo estacionado, a cada quatro horas de direção. Em paradas para abastecimento ou em engarrafamentos, o tempo não será considerado como intervalo.

Assinatura de acordo entre MPT e PRF, firmado este mês, permitirá cooperação em ações relacionadas à fiscalização de jornada de trabalho dos trabalhadores do transporte; combate ao trabalho escravo; prevenção, informação e mapeamento de rotas de tráfico e de trabalho escravo e infantil; condições de trabalho dos trabalhadores, em especial do transporte; transporte e tráfico de trabalhadores; combate à discriminação no trabalho; defesa do meio ambiente do trabalho; combate às fraudes trabalhistas; exploração do trabalho infantil e juvenil, de incapazes e índios; atividades de inteligência, contra-inteligência e capacitação.

Fonte: NTC&Logística

GREVE DE CAMINHONEIROS CAUSA TRANSTORNOS EM ESTRADAS

Parte dos caminhoneiros do país faz, desde a 0h desta quarta-feira (25), uma paralisação para protestar contra normas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que regem as atividades dos profissionais.

A greve é nacional e organizada pelo Movimento União Brasil Caminhoneiro, que congrega motoristas, empresas e cooperativas de transporte. De acordo com o presidente da associação, Nélio Botelho, as principais reivindicações dos manifestantes são a revogação, o cancelamento e a revisão de normas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). “Algumas normas complicaram o mercado e outras são impossíveis de serem cumpridas. Queremos que sejam refeitas dentro da lei”, afirmou Botelho.

Em nota, a ANTT afirmou que vem mantendo negociações com representantes dos caminhoneiros. A agência também informou que busca o aperfeiçoamento dos requisitos para inscrição no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas e das normas relativas ao pagamento eletrônico de frete.

Veja, abaixo, a situação nos estados:

Espírito Santo - A BR-101 Sul, na localidade de Iconha, região Central Sul do Espírito Santo, teve o trânsito totalmente interditado no sentido Vitória-Rio de Janeiro na tarde desta quarta. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, o trânsito antes parcialmente interditado, foi fechado totalmente após um caminhoneiro não aceitar parar o veículo e furar o bloqueio dos manifestantes na pista. De acordo com a PRF, alguns manifestantes seguiram o motorista e a polícia precisou intervir para não acontecer uma agressão.

Minas Gerais - De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), manifestantes fecharam, por volta das 13h30, parte da BR-381, em João Monlevade, na Região Central do estado. Ainda segundo a corporação, três pessoas que participavam do protesto foram encaminhadas a uma delegacia da cidade.

Paraná - Segundo o presidente do Sindicato dos Transportadores Autônomos de Carga de Ponta Grossa (Sinditac) e líder do MUBC no Paraná, Neori Leobet, 50% dos 120 mil caminhoneiros aderiram à paralisação. “Segundo informações das concessionárias o movimento de caminhões nas rodovias caiu 60%. Nós concordamos com a paralisação, mas pedimos que eles fiquem em casa, com as famílias".

Rio Grande do Sul - As rodovias federais do estado têm movimento tranquilo. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) não registrou bloqueios por manifestantes. Pela manhã, a BR-392 chegou a ser interrompida por cerca de 20 minutos na altura do km 66, mas o fechamento teria sido ocasionado por um acidente e não pela mobilização dos caminhoneiros, diz a PRF.

Cerca de 30 manifestantes seguem reunidos no local, em um posto de combustível próximo ao acesso a Pelotas para quem chega de Rio Grande, na região sul do estado. Um caminhão que teria tentado furar o bloqueio pela manhã teve os pneus furados, causando o congestionamento na rodovia. A PRF, no entanto, não confirma o incidente.

Fonte: G1

PACCAR AMPLIA LUCRO LÍQUIDO EM 44% NO 1º SEMESTRE

Fabricante de caminhões fortalece presença na Europa e aposta no Brasil.

A Paccar, fabricante de caminhões que controla as marcas Kenworth, Peterbilt e DAF, registrou expressiva expansão dos negócios na primeira metade de 2012. A receita da companhia cresceu 27% na comparação com o mesmo período do ano passado, para US$ 9,23 bilhões. O lucro líquido teve avanço ainda maior, de 44%, para US$ 624,5 milhões.

No segundo trimestre do ano, o grupo garantiu receita de US$ 4,46 bilhões e lucro líquido de US$ 297,2 milhões. No período, a organização destaca ter investido US$ 73,8 milhões em pesquisa e desenvolvimento.

A Paccar afirma ainda ter fortalecido sua presença no mercado europeu, com participação de 16% nas vendas de caminhões com mais de 16 toneladas. A empresa também avança na América do Sul com a construção de uma fábrica em Ponta Grossa (PR), que começa a produzir no segundo semestre de 2013. Bob Christensen, vice-presidente executivo da companhia, avalia que o País é “um grande mercado, com projeção de vendas de 135 mil unidades de caminhões com mais de seis toneladas em 2012”.

Fonte: Automotive Business

LANÇAMENTO MAN TGX PELO BRASIL

A rede de concessionárias da MAN Latin America vem promovendo uma série de lançamentos regionais para apresentação dos caminhões MAN TGX “Made in Brazil”. Em grande parte dos eventos, os clientes têm a possibilidade de fazer um test-drive nos caminhões e conhecer de perto todas as inovações e o conforto da nova linha de extrapesados da empresa.

A concessionária Tietê Veículos, com três filiais na Grande São Paulo e em Campinas (SP), assim como outras várias representantes da marca de Norte a Sul do País, investiu pesado nas apresentações. Em eventos realizados no Sambódromo do Anhembi, na capital paulista, e na pista de provas da Pirelli em Sumáre (SP), mais de 400 clientes puderam dirigir o MAN TGX 29.440.

Com estrutura bastante interativa para que os convidados pudessem conhecer detalhadamente as tecnologias embarcadas dos veículos, o evento contou ainda com a exposição da recém-lançada linha Volkswagen ADVANTECH. Concessionárias como a Granfer, de Campo Grande (MS), a Elmaz, de Belo Horizonte (MG) e a Belcar de Goiânia (GO), também prepararam grandes estruturas para o testes. Para os próximos dias, estão previstos eventos de lançamento dos MAN TGX nas concessionárias Mônaco, em Teresina (PI), na Nativa, em Uberlândia (MG), na RF Sul Caminhões, em Içara (SC) e na Apta, em São Vicente (SP). Até o final do ano, serão realizados ao todo cerca de 40 eventos em todo o Brasil.

Sobre a linha MAN "Made in Brazil"

Produzidos na fábrica da MAN Latin America em Resende (RJ), os caminhões MAN chegam para consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados e a liderança do mercado brasileiro ao lado da linha Volkswagen ADVANTECH. Com os novos veículos, a empresa passou a oferecer uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforçando ainda mais o conceito sob medida que a consagrou em seus mais 30 anos de mercado.

Os caminhões MAN da série TGX estão equipados com o exclusivo motor eletrônico MAN D26 de 12 litros e seis cilindros com 440 cavalos de potência. Dotado de tecnologia SCR (Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento dos gases de escape, utiliza uma solução aquosa a base de uréia (ARLA 32), para atender à nova norma de emissão do Proconve P-7 (equivalente ao Euro 5).

O design dos caminhões MAN TGX é um capítulo a parte. Definidos por linhas firmes com parte frontal da cabine dominada por um desenho em V, os veículos passam uma imagem imponente graças a detalhes externos como o acabamento brilhante da grade do radiador, os defletores de ar, os cromados e os faróis. As cabines, conhecidas por apresentarem o maior espaço interno da categoria e maior conforto ao condutor, também são itens de exclusividade dos caminhões MAN produzidos no Brasil. Nelas, há liberdade de movimentos para seus ocupantes, aliada à agradável sensação que a combinação de tecidos e cores dos acabamentos oferecem.

Antes de chegar às concessionárias do Brasil, os veículos TGX percorreram um longo trajeto. Em três anos, foram mais de R$ 100 milhões de investimento, 6 milhões de quilômetros e 100 mil horas de testes em campo, em condições extremas. Os veículos passaram por diversas etapas de avaliação interna até serem 100% aprovados pelas áreas de Engenharia, Qualidade e Pós-Vendas da montadora. Ao todo, foram 230 modificações, implementadas exclusivamente em função das características do transporte em países emergentes, após inúmeras simulações em computador e testes de campo, para garantir máxima performance ao veículo sem perder as características que o consagraram do outro lado do Oceano Atlântico.

Fonte: Assessoria de Imprensa Man Latin America

DAIMLER REGISTRA QUEDA DE 11% NO LUCRO LÍQUIDO

A Daimler teve queda de 11% em seu lucro líquido no segundo trimestre deste ano na comparação com o mesmo período de 2011, para € 1,51 milhão. O EBIT, lucro antes de impostos e despesas financeiras, chegou a € 2,24 milhões, com redução de 13%. Apesar disso, as receitas do grupo tiveram crescimento, para € 28,9 bilhões, com alta de 10%. A curva de expansão também foi registrada nas vendas. Com 570,3 mil veículos emplacados no mundo no período, houve expansão de 8%.

“Apesar dos investimentos em novos produtos e tecnologias, a nossa companhia foi novamente muito rentável. Tivemos crescimento robusto nas vendas e na receita”, avalia Dieter Zetsche, presidente da Daimler. Os outros resultados foram afetados por um mix de modelos menos favorável, além da ofensiva com o lançamento de produtos na área de caminhões.

A divisão de automóveis estabeleceu novo recorde, com crescimento de 4% nas vendas do período, para 370,4 mil carros. O avanço foi puxado pelos Estados Unidos e pela Ásia. No segmento de caminhões a alta foi mais significativa, de 34%, para 122,2 mil unidades. Apesar do bom desempenho das vendas, a divisão foi afetada pela queda da demanda no Brasil com o início do Proconve P7, nova etapa da legislação de emissões para pesados.

Encerrado o segundo trimestre, a companhia mantém a expectativa de superar 2011 em vendas, com mais de 2,1 milhões de veículos. “Queremos alcançar os resultados do ano passado mas reconhecemos que há riscos em quase todas as regiões. Ficaremos atentos ao desenvolvimento da economia e dos mercados”, afirma Zetsche.

Fonte: Automotive Business

PREFEITURA DE SP ALTERA RESTRIÇÃO A CAMINHÕES AOS SÁBADOS

A Secretaria Municipal de Transportes acaba de liberar a circulação de novos tipos de caminhões aos sábados nas marginais Pinheiros, Tietê e Radial Leste. A informação está no Diário Oficial desde o dia 20 de julho, quando publicada por meio da portaria nº123/12.

De acordo com o documento, podem circular pelas vias os veículos referentes aos transportes de: concretagem, concretagem-bomba, feiras livres, mudança, coleta de lixo/coleta seletiva, produtos alimentícios perecíveis, obras e serviços de infraestrutura urbana, de valores, remoção de entulho e de caçambas e prestação de serviços públicos essenciais. A medida inclui ainda caminhões de transporte de máquinas, equipamentos e materiais básicos para a construção civil.

 A regulamentação de VUCs (Veículos Urbanos de Cargas) continua a mesma apesar da portaria, com a permissão de circulação nas Vias Estruturais Restritas, por período integral, desde que obedecendo o rodízio municipal de veículos. Os caminhões que já possuem cadastro e autorização especial continuam podendo utilizá-los até a data do seu vencimento.

Para ter acesso à nova regra, de acordo com a portaria, os veículos precisam estar cadastrados na Secretaria Municipal de Transportes.

Fonte: G1

MODELO HAFEI (EFFA) SERÁ FABRICADO NO ESPÍRITO SANTO

Fábrica de R$ 250 milhões receberá tecnologia chinesa.

A cidade de Linhares/ES se prepara para receber sua segunda fábrica de veículos de origem chinesa. Na terça-feira, 24, foi assinado no Palácio Anchieta, sede do governo capixaba na capital Vitória, contrato de transferência de tecnologia da Harbin Hafei Automobile para a CN Auto, que já é importadora dos utilitários Hafei Towner desde 2008 e agora irá investir R$ 250 milhões para construir uma unidade de produção no Brasil. Os chineses não colocam dinheiro vivo na operação, só transferem tecnologia, a empresa brasileira é controladora de 100% do empreendimento.

Na primeira fase, a planta começa a produzir picapes de cabine dupla e estendida em janeiro de 2014, com 500 empregados e capacidade de 12 mil unidades/ano em um turno. Em 2015 entra em produção a caminhonete Towner cabine dupla e o potencial sobe para 25 mil/ano. Em 2016 serão incorporadas à linha vans pequenas para carga e passageiros e, com dois turnos, o ritmo poderá chegar a 47 mil/ano com cerca de 1,2 mil funcionários. “No início vamos importar motor, transmissão e partes estampadas, mas o objetivo é nacionalizar tudo gradativamente”, informou Ricardo Strunz, presidente da CN Auto. Ele afirma que já está em negociações com fornecedores locais de pneus, rodas, vidros, sistemas elétricos, bancos e revestimentos. “Para planejar o avanço dos índices de nacionalização vamos esperar pela regulamentação do Regime Automotivo.”

“O que era um plano estratégico se tornou mandatório após a espada do aumento de IPI para veículos importados”, disse durante a cerimônia Érico Sodré Quirino Ferreira, sócio-controlador da CN Auto, empresário do setor financeiro que também é dono da Omni, especializada em refinanciamento de veículos usados, e presidente da Acrefi, a associação das empresas de crédito. Após o aumento do imposto e da cotação do dólar, os preços foram reajustados em cerca de 20% e as vendas no atacado caíram 12% no primeiro semestre, em comparação com o mesmo período de 2011.

Em março, a Brasil Montadora de Veículos (Bramo), do grupo Districar, assinou protocolo de intenção de instalar uma unidade de montagem das marcas chinesas Haima e Changan (além da coreana SsangYong) no mesmo município, a 136 km da capital capixaba, mas condicionou o investimento de US$ 300 milhões a uma regulamentação favorável do regime automotivo. O caso da CN Auto parece mais concreto, pois a empresa já havia assinado o protocolo no início deste ano, sem divulgar à imprensa, e agora formalizou a transferência de tecnologia.

Plano antigo

“Nossa decisão de fazer a fábrica não é nova. Já tínhamos identificado um viés protecionista no governo e dávamos como certo que o futuro de qualquer importadora seria o de fazer seus produtos aqui”, afirma Strunz, que já passou por quatro montadoras e tornou-se presidente da CN Auto em 2010. “Em maio de 2010 começamos o processo de estruturação da empresa e decidimos pela construção da fábrica”, diz, informando ainda que 12 Estados foram visitados antes da escolha do Espírito Santo, que ocorreu em outubro de 2011. Segundo ele, pesou na decisão a boa receptividade do governo estadual, a localização estratégica entre o Sul e o Norte do País e o fato de a empresa já ter sede em Cariacica, onde é feita toda a nacionalização e preparação dos veículos importados pelo porto da vizinha Vitória, com a inclusão e adaptação de itens para atender à legislação brasileira, como a colocação de extintores e kits de GNV, por exemplo.

O governo estadual também garantiu incentivos generosos. Segundo o governador Renato Casagrande o diferimento de ICMS poderá chegar a 90% do tributo por 12 anos, com possível renovação. “Mas ainda estamos negociando uma lei específica para empresas do setor automotivo”, disse Casagrande, lembrando ainda que a região norte do Estado, exatamente de Linhares para cima, também conta com os benefícios da Sudene, a Superintendência de Desenvolvimento do Nordeste, que oferece financiamentos com taxas baixas. “Estamos no Sudeste com benefícios do Nordeste”, lembrou o prefeito de Linhares, Guerino Luiz Zanon. Além dos incentivos, ele também destaca que a cidade está se tornando rapidamente um polo industrial do Espírito Santo, com boa infraestrutura logística e disponibilidade de mão de obra qualificada, com um Senai instalado no município.

No terreno de 1 milhão de metros quadrados, a CN Auto terá espaço suficiente para fazer futuras expansões. “Já pensamos a estrutura de maneira flexível, modular, para crescer conforme a necessidade”, diz Strunz. O acordo com a Hafei prevê que a empresa não poderá produzir modelos concorrentes da linha Towner, o que não impede de se fazer outras associações. A CN Auto também importa vans da Jimbei e estava se preparando para importar carros Brilliance, do mesmo grupo na China. “Chegamos a homologar três modelos, mas aí veio o aumento do IPI e paramos com tudo. No futuro nada impede de estudar o projeto de fazer outros produtos na nossa fábrica”, informa.

Brasil estratégico para a Hafei

A Hafei tem atualmente dois importadores no Brasil. Além da CN Auto, o Grupo Effa também vende os utilitários com sua própria marca e já montou algumas picapes em uma unidade mantida em Manaus (AM). Em abril deste ano, a Effa informou que negociava com a Hafei o licenciamento para fabricação de seus modelos. Segundo Liu Zhengjun, presidente da montadora chinesa, “estamos negociando cotas e se a CN Auto alcançar o número ganhará o direito de fabricar e vender os utilitários Hafei com exclusividade”.

O Brasil ganhou importância crescente para a Hafei. O País já é o maior cliente externo da montadora, que exporta para mais de 40 mercados e também tem acordos de fabricação por licenciamento no Vietnam, Irã e Malásia. Em 2011, os dois importadores brasileiros (CN Auto e Effa) consumiram 20 mil unidades, ou 10% da produção de 200 mil veículos da Hafei no ano passado, e metade das exportações de 40 mil. A capacidade da fábrica chinesa em Harbin é de 400 mil unidades/ano e a empresa emprega 4 mil funcionários.

“É um grande mercado para nós. Já vendemos para os brasileiros mais de 100 mil veículos desde que começamos a exportar para o País, em 2006”, disse Zhengjun. Segundo ele, a Hafei não tem pretensão de construir fábrica própria fora da China. “Preferimos nos associar com que já conhece o mercado e seus clientes”, afirma. No caso do acordo com a CN Auto, a empresa chinesa receberá um pagamento inicial pela transferência tecnológica e após o início da produção passará a ter um porcentual sobre cada veículo.

Zhengjun também avalia que a parceria com o sócio brasileiro trará mais qualidade aos produtos da Hafei. “Este acordo abre uma nova página de nossa relação com a CN Auto. Esperamos uma qualidade altíssima com a cooperação que passamos a ter”, disse o executivo chinês.

Fonte: Automotive Business

GOVERNO GAÚCHO ACABA COM CONCESSÃO DE RODOVIAS

O Rio Grande do Sul decidiu não renovar os contratos de concessão de estradas – marcados para vencimento em 2013 - com sete concessionárias, afastando assim empresas privadas da administração das rodovias.

No novo modelo, ainda em elaboração, a gestão das estradas passará para a Empresa Gaúcha de Rodovias (EGR), uma estatal que será montada até o ano que vem para assumir essa tarefa.

O governo do Estado diz que a cobrança de pedágios será mantida, mas promete que no novo sistema, conhecido como comunitário, o valor será menor do que o atual. A administração também admite que pode transferir ou fechar algumas praças, entre as quais está a de Farroupilha, na serra gaúcha.

Egon Schunk Júnior, presidente da Associação Gaúcha de Concessionárias de Rodovias (AGCR), só irá comentar o assunto depois que as empresas receberem a notificação formal. Mas, confessa que algumas disputas jurídicas deverão ocorrer.

Segundo ele, as concessionárias tentarão cobrar prejuízos decorrentes da antecipação do fim dos contratos porque entendem que as datas são no segundo semestre de 2013, quando o início das operações completa 15 anos.

Fonte: Estado de São Paulo

quarta-feira, 25 de julho de 2012

25 DE JULHO - DIA DO MOTORISTA

JSL VAI OPERAR 100% DA LOGÍSTICA INTERNA DA MAN EM RESENDE/RJ

A JSL foi contratada pela MAN Latin America para operar 100% da logística interna da fábrica de caminhões e ônibus localizada em Resende – RJ. O valor global do contrato é estimado em R$ 350 milhões, para o prazo de 60 meses. O contrato compreende 4 operações integradas, Gestão do Centro Logístico; Logística interna da fábrica; Operação de SKD (Semimontados) e Operação de CKD4 (Completamente desmontados).

Para esta operação – que soma-se aos novos contratos fechados entre janeiro a maio de 2012, no valor global de R$ 913 milhões – a JSL absorverá cerca de 850 pessoas e investirá apenas R$ 15 milhões em equipamentos (160 ativos, sendo primordialmente empilhadeiras e paleteiras), basicamente não envolvendo a aquisição de veículos. A MAN é cliente da JSL desde 2010.

Fonte: O Carreteiro

terça-feira, 24 de julho de 2012

FRAS-LE ESTÁ ENTRE AS 100 MELHORES PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO AMERICANO

A Fras-le, fabricante brasileira que comercializa materiais de fricção em cerca de 80 países, subiu no ranking das TOP 100 melhores fornecedoras para o mercado de reposição automotivo norte-americano. Neste ano, segundo o levantamento realizado pela Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), a empresa aparece em 57ª posição.

Em 2010, a Fras-le ocupava o 75º lugar. Em comunicado, a empresa justifica que nos dois últimos anos houve uma gestão estruturada combinada com investimentos, o que permitiu ampliar a unidade fabril de Prattville, no Alabama.

"Este reconhecimento é muito importante e traz consigo desafios, sendo o mais importante o de continuarmos concentrando investimentos em tecnologia, pois temos a preocupação constante de empregar o melhor em qualidade aos nossos produtos, tornando-os competitivos globalmente", afirma o diretor-presidente da Fras-le, Daniel Randon.

Fonte: Automotive Business

IVECO E MAKRO FECHAM PARCERIA INÉDITA

A Iveco e o Makro Atacadista fecharam uma parceria inédita para promoção de produtos e serviços de forma conjunta. Pelo acordo, a Iveco vai expor em dez lojas do Makro de todo o País os veículos da família Iveco Daily, ideal para o serviço de transporte do comércio varejista e do setor de alimentação fora do lar, como pequenos distribuidores de alimentos, mercados, lojas de conveniência, restaurantes, padarias, entre outros, que são os principais clientes do Makro. A rede atacadista, por sua vez, sorteará dois veículos Daily 35S14 entre seus clientes, em outubro, como parte de uma promoção especial de celebração dos 40 anos de operação da empresa no Brasil.

"Entendemos que os produtos Iveco se aplicam perfeitamente às atividades profissionais de muitos dos clientes Makro, então a associação foi natural", diz Natale Rígano, vice-presidente de vendas & marketing da Iveco na América Latina. A montadora já realiza este tipo de ação na Argentina, junto com a rede de materiais profissionais Easy.

"O Makro está completando 40 anos de atuação no Brasil. A parceria com a Iveco é uma iniciativa que se enquadra dentro do contexto da celebração de uma data tão importante para a companhia e para os nossos clientes", afirma Gustavo Delamanha, diretor de marketing do Makro.

Os modelos Iveco Daily que serão expostos nas lojas da rede Makro pertencem à nova geração Ecoline, com novo interior e painel, com alavanca de câmbio integrada, novos motores mais potentes e muito mais econômicos. "Como projeto piloto, escolhemos as lojas Makro de oito cidades (São Paulo, São Bernardo do Campo, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Campinas, Salvador, Recife e Curitiba) que respondem por cerca de 50% das vendas de veículos deste segmento no Brasil", diz Marcelo Bouhid, gerente de marketing da Iveco na América Latina. "É um excelente ponto de exposição e apresentação do produto. Embora toda a operação seja coordenada centralmente, a implementação ficará a cargo da concessionária Iveco de cada região", cita.

A parceria ainda prevê a divulgação de ofertas especiais da Iveco para os clientes da Rede Makro, que serão divulgadas no jornal que o atacadista distribui entre sua clientela (estimada em mais de 1 milhão) em todo o Brasil, por meio da postagem direta para seus clientes, em  e-mails marketing disparados para a base de clientes com e-mail e diretamente nas lojas selecionadas, entre outras formas de comunicação. "Mesmo sendo o Iveco Daily um produto já consagrado, esta é uma das maneiras alternativas que encontramos para potencializar ainda mais a exposição de nossa marca e de nossos produtos em pontos fora de nossa rede de concessionárias", completa Bouhid.

Fonte: Assessoria de Imprensa Iveco